no.ev.di.
K zmene na L96 : neverím,že L96 vydrží v tej podobe premávať dlho. Jednak bude kritika minimálne na to, že už neobsluhuje zastávku Prístavný most a bude sa určite preplňovať L98, pretože L96 túto zastávku obsluhovať nebude. Navyše časť Petržalky, ktorej sa zmena L96 dotkne sa asi tiež ozve. Keď chceli L96 cpať cez most Apollo mohla ísť po zast. Prístavný most po starej trase a potom po Prístavnej ul. do Petržky. Končiť ale dve linky (ešte 87) na začiatku Petržalky nie je dobrý nápad. Ako keby nestačilo, že L78 vozí okrem rannej špičky od most Apollo vzduch, musí sa pridať ešte aj L96 a ani L87 nie je najvyťaženejšia, keďže tam postačujú 12m vozidlá.
Ale teraz uz chapem co si myslel.
TomJ
L51 - asi najrozumnejší nápad dpb v poslednej dobe, na Nobelovej žije rovnaký druh ľudí ako v Ružinove, teda nechápem, prečo by mali mať oni L51 priamo pred vchodom a Ružinovčania L50 na Rizanskej.
L56 - neviem sa vyjadriť, necestujem ňou
L89 - Mohli ju nechať aspoň ako minibusovú, ale nie je to hrôza, no myslím si, že úplné zrušenie obsluhy cintorínu Petržalka nie je najvhodnejšie.
L94 - dobrý krok, ak sa posilní sedlový interval na L93, teraz je totiž 12min sedlový interval na stanicu dosť málo, v Petržalke by mohol každý druhý spoj ísť po Holíčsku, no neviem, či by pri celkovom intervale 7,5 min, stačil 15 min interval v úseku Smolenická - Vyšehradská. Ak by ale išli pri 7,5 min intervale všetky spoje až na Vyšehradskú, tak by sa oproti terajšiemu stavu neušetrilo, ale presne naopak.
L96 - dosť zaujímavá zmena, myslím si, že mohla zostať tak ako dnes a radšej 196 skrátiť do Ovsišťa, no sóla na 196 potom určite nebudú stačiť.
L133 - prestup na Molecke je naozaj hrozný, keby aspoň posunuli električkovú zastávku smer KV až za križovatku s Moleckou, čím by odpadol jeden smefor pri prechádzaní k trolejbusu. Keď nie sú peniaze na vybudovanie terminálu, nebolo by lacnejšie postaviť tam nadchod?