Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

dneska som zrovna bol na Filiálke, resp. som si prešiel časť pešo. Narazil som na nejakú už zjavne nepoužívanú koľaj, ktorej dĺžka bola skracovaná na 3x. Keďže som šiel od strany ako sa vlečková koľaj oddeľovala od trate na Filiálku, tak som videl prv ten klasický veľký betónový blok s nárazníkmi, za ním asi tak 20-30m ďalší starší, už iba s torzom koľajníc a potom cez otvorenú bránu, ktorá bola o 20m ďalej od toho druhého betónového bloku som videl, že koľaj kedysi pokračovala až do toho areálu. A tiež zaujímavý pohľad bol na koľaje pri OD Slimák. Kedysi priecestie na Jarošovej malo 4 koľaje tipujem, lebo jedna tam ostala ale ešte po ľavej strane (smer Filiálka - Predmestie) boli dve, ktoré pokračovali na nejakú nakládku, dnes je tam výkup surovín. Neskôr sa daľej od trate oddeľuje tretia vlečka do Figara, dnes Kraftu, ale tam sú naskladané kopy nejakých modrých kovových somarín a okolo toho je mreža, ktorá nemá pri vstupe koľajníc vôbec možnosť otvorenia, čiže tam s vlakom minimálne na teraz nepočítajú, všetko čokoládovňa vozí v kamiónoch. A po pravej strane koľaje smerom na Predmestie bola koľaj, ktorá bola asi iba, tak ako odstavná, zaslepená, lebo žiadnej stopy po výhybke neskôr nie, žeby sa spojila s traťou na Predmestie. Potom sú odmontované koľajnice na asi 50m úseku, na koľaji ktorá šla k nejakej nákladnej rampe a pri nej sú s odstupmi poukladané asi 3 veľké kopy po 2 stĺpy koľajníc. Samotné koľajisko v stanici nemalo vôbec význam fotiť, nakoľko by si o mne dakto myslel keby som fotku ukázal, že som idiot a fotím pole - t.j. koľaje v stanici vôbec nevidno, okrem jednej koľaje z celkových deväť! Priestor stanice som opustil cca ako je Tehelná, lebo v tom horku sa mi nechcelo ďalej putovať stanicou. Jediný potenciál, ktorý Filiálka možno ešte má, by bola nakládka, ale to by chcelo aspoň mierne upraviť a začať aspoň robiť Mn vlaky pre čokoládovňu, ak by bola na ich strane ochota, príp. pre iné prevádzky, ktoré tam naokolo sú, príp. tam ponúknúť firmám priestory na výrobu, či tam robiť prekládku. To by samozrejme chcelo zodpovednejšieho a ochotnejšieho prepravcu na železnici než je ZSSK Cargo ? Keď som čítal na stránke LTE, že o koľko dokázali skrátiť dobu prepravy oproti ZSSK Cargo, tak som myslel, že sa mi sníva.