maj zľutovania s bláznami čo im mozog zatemňuje fakt, že "EÚ dáva financie" - toto akonáhle vybalíš na takýchto expertov, tak zaručene sa peniaze použijú na nejakú poriadnu kravinu!
keby nebol Záhradník populistický chruňo iba a kombajnista voličov, tak by mohol byť na Molecke prestupný terminál, celá L32 pod trolejou, alebo minimálne by bol hotový projekt na t-bus trať Botanická - Mlynská dolina - Patrónka a možno by sa aj L28 a 29 mohli točiť tam a šetrili by sa vzkm, pričom dopravu po nábreží z KV by istili električky.
Re #169302 Marek1978+Re #169301 neoBBRe #169300 Hug0: VW platí celú L92? Inak je ozaj pekná retardácia, že VW dokáže platiť tri L92 na/z zmeny, z toho posledná tretia je úplne zbytočná lebo vozí vzduch a tiež, že nevedia/nechcú spraviť medzi tými autobusmi trošku väčší odstup : 3 spoje behom 10min sú dobrá pejčovina, skôr by to bolo lepšie 3 spoje behom 15min. A tiež by bolo k veci vyslať tie spoje o 5min skôr, lebo už je zastávka narvaná a ľudia tam čakajú ako idioti do 22:20 na prvú L25 a 92 a druhá s treťou L92 sa dobiehajú už pri VW, lebo tá od Opletalovej vždy mešká a okrem toho by tá kĺbová z Opletalovej pobrala to čo vezie to sólo a ešte by si všetci posadali v kľude. Mimochodom v zime je to čakanie pod tým pseudoprísteškom ozaj "fajn" keď tam fúka jak na Sibíri, príp. tam leje, takže tá strecha iba tak na okrasu je fakt o hovne. A ďalšia ukážka demencie vo VW pri požiadavke na CP je L24. Vždy keď som ju potreboval chytiť v inú hodinu aby som sa dostal k starej bráne, tak som ju nechytil lebo som šiel na ňu ako keby šla x:17 a šla x:12 alebo šla až o 20-30min ? tu tiež nechápem, prečo nejde tam spraviť hodinový interval alebo zachádzky vybraných spojov L21, čo by ušetrilo zamestancom zbytočné vystupovanie, iba by sa daná L21 začínajúca pri novej bráne otočila cez obratisko pri starej bráne a pobrala tých čo čakajú na nástupišti L21.
Ta Filiálka je krok zpět a navíc pěkně drahý. Některé vlaky na hlavák jiné na Filiálku a přestp pro cestuící se zhorší. Kdby radši dali peníze na modernizaci současné železniční sítě, aby se to dalo použít pro hodně rychlé vlaky a nemělo to pomalé jízdy. Tak to bude účelnější a levnější navrh. Dálkovým vlakům je přeci jedno kudy tou Bratislavou pojedou, jestli mostem, tunelem a nebo pojedou jinudy. A tvrdit, že koleje pro budoucí "TGV a ICE" se budou používat i pro tramtrain, takto je teda fakt blud tisíciletí.
uz zachadzame pekne OT ale budiz, je len tvoja vec co sa tebe paci, osobne by som za retardaciu typu SAW nikdy nic neplatil, kukat take humusoviny nemusim ?
ahoj viete mi povedat co ma spolocne linka 25 zo skolskymi prazdninami? z akeho dovodu ide len jeden spoj od vw rano o 6:20?
kto to vymislel? pracujuci lud sa musi tlacit v jednom buse ako v dobytciaku
Jednak to tam nie je kvôli bezpečnosti, ale kvôli tomu, že tam boli zápchy z vedľajšieho smeru a keď by tam už ten pruh bol, aký by malo zmysel, aby to bol BUS pruh? Na moste nebývajú zápchy, zbytočne by to spomalilo premávku.
takže podľa teba je lepšie, úspornejšie, rýchlejšie a menej kolízne najprv sa pred zábranou zaradiť do ľavého pruhu (ak ťa niekto pustí) a po prípoji z einsteinovej sa zase zaradiť do pravého, v ktorom si vlastne išiel predtým?
potom "je potrebný" na Novom moste? aj tam by sa predsa pravý pruh dal zatvoriť klemfixami, aby sa "doprava" spod mosta mohla "bezpečne" zaradiť...
Presne tak. Tam ide len o to aby sme akoze vystupovali ako europske a moderne mesto ? voci Rakusku. Ja v prvom rade podporujem ekologicky sposob dopravy. Autobusy na 32 zeru tolko pohonnych hmot, ze trolejbusy by do 2 rokov vratili naklady na ich pripadnu vystavbu.
Hej presne tak...ako stavba Eurovey, môže byť pekná ako chce...ale ja sa tam necítim dobre a chodiť niekam len preto že je to akože "in", bez toho aby som sa tam cítil príjemne, ďakujem neprosím. Aupark má Nay-ku...keby ju mal Avion...dokonalosť ale zas má Electro World
keď je reč o Filiálke, nevieš kde sa dá zohnať schématický náčrt Filiálky ako vyzerala kedysi a či sa nedá zohnať niekde aj schéma kolajiska Bratislavského prístavu? Mimochodom ma tak zaujalo, že ako sa dostanú vlaky na tie dva poloostrovy, kde majú koľaje, nakoľko sa tam nedá dostať inak ako úvraťou cez slepú koľaj pri moste Apollo, tá má však iba nejak okolo 170-180m a vlaky, ktoré sú na tých poloostrovných nákladiskách majú aj 380m, takže to tam posunuje súpravu na 2-3x?
Inak nepopísalo sa už toho dosť pri metre, že geológia Bratislavy nie je vhodná pre metro, t.j. pre podzemnú dráhu? Zrazu je to pri TEN-T možné, alebo sa KDH riadi heslom Fica "Poručím vetru, slnku a dažďu!" a teraz už poručia aj Zemi? ?
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
ale zas má Electro World
Andy