Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Skôr lobovalo SDKÚ. Dôvody, prečo si to myslím:
1. Dlhodobo sú za vlak vzhľadom na tradičné väzby na železnice (Dzurinda, Guttman, Palacka, ...).
2. SDKÚ politicky vyhovuje riešiť problémy regiónu, nie mesta (lebo región vedie ich človek, mesto nie). Preto sa snažia pochovať električku. Možno sa tiež "po čase ukáže", že tie peniaze na TEN-T nestihnú preinvestovať, tak sa ich pokúsia preliať na cestné stavby typu D4 či R7.
Toľko moje tipy a prognózy.

Čo motáš dohromady Čínu s Japonskom, ty Slovinec? Ak ti dajú nma výber medzi USA a Čínou, choď do Číny, ja pôjdem do USA.

Však zásah lietadla ani pád budovy nespösobil, ten spösobil až jej požiar. Môžem sa spýtať, ty si stavebný inžinier? Ja som to konzultoval so stavebnými inžiniermi, statikmi, tí jednoznačne povedali, že to NEbola riadená deštrukcia. Možnbo sú to všetko agenti síajej ale aj tak im verím asi tak nekonečnonásobne viac ako objaviteľovi svetovej konšpirácie vŕŕhaffujsorovi.

A ďalej už o tom nediskutujem,, stačí mi, že som už niekoľko kôl takej diskusie absolvoval s iným dunčoidným vymastencom.

http://bratislava.sme.sk/c/5926522/autobusy-pojdu-v-lete-aj-do-parndorfu-ci-neusiedl-am-see.html

myslíš, že U.S. of America je zasľúbená zem iba preto, že boli o tom natočené stovky filmov a seriálov? ? okrem kolonialistov sa tam hrnuli najmä tí čo mali konflitky v Európe s väčšinovým obyvateľstvom, ktoré si ctilo nejaké hodnoty, kultúru a zásady. Čína či Japonsko sú aspoň v mojich očiach krajinami, ktoré idú s dobou no vedia si zachovať to čaro svojho kultúrneho dedičstva. Keď je reč o Japonsku tak Japonci majú za rok najviac prepravených ľudí železnicou a predbehli dokonca aj ľudnatejšiu Indiu či Čínu, čo tiež svedčí o vyspelosti a schopnosti uberania sa správnym smerom.

Polovica z toho su uplne jednoznacne fejky.

keby stála na Zochovej, tak by nevládala poberať ľudí a okrem toho by zosilnel tlak na vrátenie intervalu 8/-/10//- aký bol pred 9/2005.

Re #167508 Ruslan: kto chce, tak sa vynájde. Ja a otec sme častokrát šli do Auparku tak, že keď šla L50 tak sme sa odviezli na Šafko a mali sme odtiaľ do 3-4min L95. Dnes je pravda, že to cestovanie z Auparku je mierne obmedzené uzavretím Starého mosta a tiež nedobrým prístupom zo zastávky v smere z mesta. Ja osobne by som prijal, keby namiesto Auparku a Eurovey, bola iba Eurovea ibaže s pestrosťou obchodov akú má Aupark a tiež lepšie vyhotovené strechu cez ktorú na človeka nepečie slnko. Medzi Starým a Novým mostom bola zásadná chyba vôbec niečo postaviť. Mali rozšíriť Sad J.Kráľa a spraviť tam čiste iba oddychovú zónu bez akéhokoľvek bordelu alebo obchodov, s tým, že na Viedenskú cestu by mala prístup iba MHD v úseku Incheba - divadlo Aréna a jediné čo by tam bolo by bola benzínka OMV, či kto to tam má.

Re #167512 tr3mp: nechápeš, že tí somári sa prekecli? Tiež inak zaujímavé, že do 5-gonu tresklo lietadlo a na záberoch nie je vidno žiadne trosky z lietadla, taktiež drísty o tom, že 5-gon nabúral Boeing 757 s rozpatím krídel cca 38m a spravil dieru o šírke 20m ? a ďalším problémom bola nádrž v ktorej malo byť 32 000 litrov paliva čo by inak horelo... Taktiež je zaujímavé ako sa dvojičky zosypali, takmer ako pri riadenom odstrele a to ako tie lietadlá čo do nich rachli vyzerali, ako boli upravené (http://www.youtube.com/watch?v=FdVgYn3edjM)

Veď nič nehovorím môže zastavovať aj na Zochovej, Nám. 1. mája všade ?

Po vybudovaní zastávky tam krátko stála, potom to zrušili.

A potom by postupne zaviedli vsetky zastavky na trase a uz by expresne nebolo.

A čo by sa také stalo, keby DPB zaviedol zastavovanie 59-ky aj na zastávke "Aupark"? Kľudne by to mohli spraviť podľa mňa. Keďže linka slúži na expresné spojenie "Rača - Petržalka", nevidím v tom problém.

V minulosti bolo zaujímavé, že na Račianskom mýte stála 59-ka ráno iba v smere do Petržalky a poobede iba v smere do Rače. Teraz stojí ráno aj poobede v oboch smeroch.

V obdobi 2.7.-4.9. bude denne premavat linka Slovak Linesu na trase Bratislava (ASMN 13) - Parndorf (Designer Outlet) - Neusiedl am See (Bahnhof, Hauptplatz, Seebad) - Podersdorf am See (Strandplatz) a spat. Na linke bude jazdit pat parov spojov denne, odchody z ASMN su v dvojhodinovom takte od 8:20.

Tarifu som zatial nenasiel.

Teda to ze sa vyraba aj hej, ale celkovo ten zivot - Amici by s nimi nemenili.

Ja som to prirovnanie pouzil prave preto ze v Cine sa vyraba (Duncova logika = super vec), ale podla mna to nie je pre tych obyvatelov 100% stastie.

odporucil by som ti porozpravat sa z clovekom, ktory v tej cine aj realne bol a to nie len na tyzden ci dva.

V Číne sa navyše vyrába, lebo je tu lacná pracovná sila, snaživý ľudia a dopyt po výrobkoch. Je to kombinácia win win pre investora aj pre Číňanov.

Rád by som však videl Dunča ako by postavil napr. závod a začal vyrábať tabak (jeho logikou: je to odvetvie, ktoré tu nemáme, tak treba začať) bez ohľadu na to, že dopyt je po elektronike a automobiloch

Auta jazdia len v EU? Navyse, nikdy to nepojde tak daleko aby EU bojovala proti IAD takym sposobom ze by automobilkam hrozili vaznejsie skody, to Nemci nedovolia.

to je dost diskutabilne, pretože "cítiť" sa je mimoriadne subjektívny pocit (iná kultúra, iné zvyky atď)... Každopádne, v Číne za posledných 15 rokov rapídne klesá počet ľudí pod hranicou chudoby, zatiaľ, čo v US je to konštantné s veľmi máličko klesajúcou tendenciou (ilegálni imigranti, kríza) i keď samozrejme v US je hranica chudoby oveľa nižšia ako v Číne.
Mohol si dať ale na príklad inú krajinu s inou ekonomikou, napr KĽDR, kde sa stavia, vyrába a nikto to nechce a ľudia sú chudobní...