Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tak toto som nemal čítať... "Uhler preto svoj návrh stiahol s tým, že ho predloží v apríli. Navrhol, aby sa poslanci na dopravnej komisii pokúsili o optimalizáciu liniek."

To už sme fakt niekde na Madagaskare že zasadne rada starších a rozhodne čo ďalej? ?

Je chybou, ak by o rušení resp. obmedzovaní jednotlivých liniek mal rozhodovať DPB, a. s. ako prevádzkovateľ, alebo Magistrát (odd prevádzky dopravy) ako objednávateľ a nie dopravná komisia, kde sú POSLANCI, navyše nikto z nich nie je "dopravák"?
Toto je tá zastupiteľska demokracia? a o rok budú rozhodovať o výprave jednotlivých typov na linky, o intervale alebo aj o zadeleniach vodičov?

Alebo treba za tým iba hľadať tvrdý politický, presnejšie stranícky boj SDKÚ vs. Smer?

1. Odpor vzduchu v tomto případě nehraje žádnou roli. Teprve od rychlosti 80 km/h je vhodné konstruovat vozidla s aerodynamickými čumáky. Do této rychlosti nemá jakákoliv konstrukce vliv na odpor vzduchu.

2. Autobus je sice z bakelitu, ale nízkopodlažní karosérie má tendence se kroutit. Proto mají všechna nízkopodlažní vozidla zesílenou konstrukci z čehož plyne zvýšená hmotnost.

3. Největším problémem NP autobusů je ale konstrukční složitost pohonné jednotky a převodového ústrojí. Pod tu nízkou podlahu musíš narvat převodovku, rozvodovku, kardan, nápravy...

Tie Emtesty v Košiciach - čím to asi bude?

No zatiaľ som v rakúskych automatoch platil iba kartou VISA od mBank. Stretli ste sa niekto reálne aj so zadávaním PIN kódu tam? Autorizáciu podpisom na automate si neviem predstaviť.

Najvyššia možná bankovka je tam (pri platbe vyššej sumy ako píšeš) 50 €?

Máte niekto skúsenosť - čo automat spraví, keď vám náhodou nemá čo vydať? Pri platbe vyššej sumy to dokáže vydávať aj papierové bankovky (napr. 5 eurovky)?

ale z toho kopca na Jasovskej, čo ostane nad úrovňou mora, nejako budeš musieť dopraviť Robinsonov k hradu

ok, nevšimol som si. mohol by si mi (alebo niekto fundovaný) pls. vysvetliť, ako je možné, že NP bus má vyššiu spotrebu ako Ik, keď (napr. prípad SNB18) laicky povedané:
1/NP voz je nižší, teda kladie menší odpor vzduchu
2/NP voz je pomaly z bakelitu, alebo teda z ľahších materiálov ako Ik a mal by tak mať nižšiu hmotnosť
kde teda vzniká ten nárast spotreby?

Re #163554 dopravak123: ten interval bol podľa mňa dosť nešťastný a ponovom by bol dosť nešťastný nápad ich obnovovať, keď sa bicykle dajú voziť aj normálne...
možno v prípade Hainburgu, ale neviem, koľko ľudí by to vyskúšalo
btw. vagóny som videl, že využíva autoškola, už niekoľko krát behali po meste "školové" sory s prívesom
Re #163558 derik: aupark si neplatí tu zachádzku?
Re #163561 S499.1023: nedávno sa tu spomínal jemný ťukanec s IGK s nie príliš jemnými následkami...
Re #163571 TeBeCe: v ktorom hypermarkete predávajú JUDr tituly?
Re #163632 810zssk: nie je tam nárast km a času, keď to musí obchádzať aj inchebu?
Re #163633 Marek1978: horúci kandidáti 27, 35, časť 44, 89, 133, 135 + 139, 141?

?

ked este budeme elektricku do PE chvilu oddalovat, mozno zachvilu nebude vobec potrebna a namiesto PE budeme mat more ?
http://veda.sme.sk/c/5831153/slovensko-bude-mat-more.html

http://e-vestnik.sk/#EVestnik/Detail/22596
Dodávka celoročnej motorovej nafty a nafty s nízkym bodom tuhnutia - zimnej motorovej nafty vrátane prevzatia 3 čerpacích staníc a prevádzkových miestností pri čerpacích staniciach obstarávateľa

http://e-vestnik.sk/#EVestnik/Detail/22608
Dôvod uzatvorenia dodatku k zmluve:
predĺženie splatnosti faktúry

http://www.bratislavskenoviny.sk/najnovsie-spravy-z-bratislavy/doprava/o-ruseni-liniek-mhd-rozhodne-dopravna-komisia.html?page_id=223078

Ako sa vam pozdava myslienka presmerovat 50ku obojsmerne cez Novy most, s tym, ze v smere do Auparku by to slo cez Viedensku cestu?

Ktoré súčasné OCL majú svoje najlepšie roky za sebou? Pokiaľ mám prehľad, DPB dokupuje OCL priebežne, takže ich skutočný vekový priemer sa ani zďaleka nebude blížiť veku najstarších kusov.

Vymeniť komplet funkčný tarifný systém kvôli elektronickým JCL je tak donebavolajúci nezmysel, až to bolí. Je hádam zrejmé, že nejde o žiadny lacnejší predaj JCL, ale vadou súčasných OCL je, že nie sú od správnej firmy.

Je nejaky umelecky zamer v tom, ze 1.4. vysiel update SORky? ?

Nie su znicene, preto ze su brutalne odolne (druha vec je, ze EMTresty podobnej konstrukcie v KE nefunguju, ale tam tusime cim to asi bude).

Co sa tyka platby kartou bez PIN kodu - to musis riesit so svojou bankou, ta stanovuje aka forma autorizacie je preferovana. Mne na BMK napriklad vzdy pyta PIN (podpisom asi ani nevie autorizovat), ale taka Visa Electron od SLSP mimo SR vzdy pyta podpis namiesto PINu.. je to uuplne normalne

20 a 50 EUR bankovky by sa ti mali spristupnit ak platis vyssiu sumu.

zhaname matros ,ale pravdepodobne ano

and
Re #163526 Petto:
A tak niekto z Vás to aj pôjde riešiť či nie? ?

ale poznám... len je to celkom aktuálne. Myslím, že ten interiér je dosť na nič pre mestskú dopravu. Môžme sa modliť aby nedošli do BA 30Tr SORky a keď by mali dojsť tak sa môžme modliť ešte viac aby nemali taký interiér ako tie Banskobystrické, lebo to pôjde dole s kapacitou.

Ja nedokážem pochopiť jedno: Len neďaleko slovenských hraníc v Rakúsku majú na železničných staniciach tie červené dotykové automaty (aj s ovládaním v slovenskom aj v českom jazyku) a ešte som nevidel ani jeden nefunkčný vplyvom vandalizmu. Podobne aj vo Viedni v staniciach metra a podchodoch. Akurát tak počmárané objekty som videl..

Ale nepáči sa mi, že platiť platobnou kartou sa na tých automatoch dá bez zadávania PIN kódu! Super, že berú nielen mince, ale aj bankovky (5 €, 10 €). Berú niektoré aj 20 € a 50 €? Od ktorého výrobcu sú tie automaty?

Ešte mi napadlo k pripravovanému RegioJetu na trať 131 do Komárna: Čo myslíte - budú niektoré stanice na znamenie? Na trati medzi stanicami "Parndorf Ort" a "Eisenstadt" sú niektoré stanice/zastávky na znamenie a Talenty tam premávajúce s tým nemajú problém..

Ja len že by si sa mohol zamyslieť napríklad nad hodnotou svojich príspevkov, pretože mám pocit, že nič iné okrem témy SOR nepoznáš.