Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

To, čo tam je teraz je len paródia na prímestkú dopravu, polhodinový kvázitakt ráno tam chvíľu je aj teraz, obsadenosť 80%, potom po siedmej ide vlak každú hodinu a obsadenosť je 110%.
Nemá zmysel voziť Spišské Podhradia, červené Skaly a pod. s nepoužiteľným gvd a s 5 ľuďmi vo vlaku.

Takt musí byť, no mal by priniesť úsporu na vlkm. A nie predraženú vozbu, ako je teraz pri tom smiešnom dopytovom grafikone.

Ale RegioJet neviem koho bude tam voziť, ak takt bude 30-minútový (zastávkové a zrýchlené Os vlaky). Budú tam voziť za drahé peniaze vzduch? A za to, že tam dostali 2x viac vlkm, zaplatia iní na Slovensku popri regionálnych tratiach. (zrušené spoje)

Ano, presne tak.

Mne sa zdá, že linka 123 vôbec nešla cez Smolenickú, ale obišla pekáreň a pokračovala priamo po Panónskej ceste. Či nie?

Teraz som sa kráľovsky pobavil ? .

Skôr sa mohli robiť Bdtmee, aby sa v tom dalo pohodlne sedieť. A majú výhodu oproti Bdt - široké dvojdielne dvere ideálne na regiovlaky a podvozky na 160km/h bez akýchkoľvek potrebných úprav.

Tvoj otec je tiež zneuznaný špičkový odborník na všetko ako ty a Slávik ? ?

Stálo by za to aspoň na imhd dostatočne zmedializovať, čo sa chystá - vyhadzovanie plne funkčného systému a náhrada o nič lepším, len preto že to asi niekto chce.
Iný dôvod sa nedá nájsť, rozumný vôbec.

Ale aj tak nechápem ten postup, dôjdu vozy s klimou, potom bez klimy, potom zase s klimou. Niečo na tom nie je v poriadku...

Na toho súkromníka som zvedavý, ale imho jeho kalkulácie vychádzaujúce z relatívne veľkého nárastu cestujúcich, sa mi nezdajú veľmi reálne.

Mňa inak ten vchod baví. V nedeľu bola v Lampárni reportáž o podvodníčke, ktorá býva na Rovniankovej 14.

Nemáš celkom pravdu, len na rýchlo pozerám ten zákon a ak to nie je upravené ešte inak tak podľa § 35 ods. 1 je kritériom pre výhru:
a) ekonomicky najvýhodnejšia ponuka alebo
b) najnižšia ceny.
A vyhodnotenie ekonomicky najvýhodnejšiej ponuky je ustanovené v ods. 3: Ak sa ponuky vyhodnocujú na základe ekonomicky najvýhodnejšej ponuky, verejný obstarávateľ a obstarávateľ určí jednotlivé kritériá súvisiace s predmetom zákazky, ktorými sú napríklad kvalita, cena, technické vyhotovenie, estetické a funkčné charakteristiky, environmentálne charakteristiky, prevádzkové náklady, efektívnosť nákladov, pozáručný servis a technická pomoc, lehota dodania tovaru, lehota výstavby, lehota poskytnutia služieb. Verejný obstarávateľ a obstarávateľ okrem jednotlivých kritérií určí aj pravidlá uplatnenia kritérií, ktorými zabezpečí kvalitatívne rozlíšenie splnenia jednotlivých kritérií. Verejným obstarávateľom a obstarávateľom určené pravidlá uplatnenia kritérií musia byť nediskriminačné a musia podporovať čestnú hospodársku súťaž.

Z toho mi vyplýva, že DPB môže nastaviť aj iné podmienky napr. referencie, cena náhradných dielov, spotreba a pod. len si to musí vedieť ustáť.

tusim to niekde vysvetlovali, ze klima zerie vela paliva, alebo nieco take, nespominam si presne na ten clanok.

a dalsi rozdiel bol v tom, ze 47-S koncila na Zochovej a tocila sa na Mierku a nastupiste mala za dnesnou krizovatkou.

Tak prečo v niektorých vozoch nie je a DPB je to jedno?

Tak napriklad ten koho software a hardware je uuuuplne nahodou totozny s vizualizaciami v TIS BID.

No, ale tak povedz mi iny dovod preco by malo logiku cokolvek nahradzat? BUSE je naozaj kvalitny system.

To sa nahlas nehovorí, zatlač a dôjdeš na to aj sám. ?

Chvalabohu, Bdteer je snad to najlepsie co na nasich regiovlakoch jazdi.. Dokonca je to ovela lepsie ako shuttle co posielaju Rakusania..

No predsa kamarat (EMTrest) potrebuje zarobit