J: Probereme to postupně
1)Když se ti něco na voze porouchá a vůz už není v záruce (1 rok), náklady na opravy hrádí DP a to všude.
2)To je největší pitomost, co jsem slyšel. Mercedes, Karosa, Solaris a další Ti budou vozy opravovat do jednoho roku, jak budou v záruce. Vozy na opravy jdou do autorizovaného servisu z malého dopravního podniku. Snad si nemyslíš, že DPB s 500 vozy by jezdil na opravy do pobočky Mercedesu? Samozřejmě, že se musí vyškolit zaměstnanci DPB a s vozy naučit zacházet. A jsme u toho, promiň neber si to osobně, ale velice mi připomínáš DPB. "však on to Mercedes opraví" Já ti řikám, že neopraví a věř, že za 2 roky budete Mercedesu za každý náhradní díl tvrdě platit. I Mercedes je firma, která myslí na peníze.
3)To nepopírám, ale věř mi, že Mercedes který prodá ročně okolo 2 500 Citar není zas tak odvázaný z 50-ti kusové série.
4)Přečti si můj #16334 desetkrát, možná pak zjistíš, že opravdu teď nízkopodlažní vozidla do DPB bude problém. To je jako kdyby si hajnej místo Lady Nivy koupil Porsche, jezdil s ním střílet zvěř a garážoval ho v hájovně
6)Podívej se na kroutící moment motoru a výkon v kilowatech. To je rozhodující. V Praze jezdí kloubové Citybusy např. na lince 200 permanentně přeplněné do kopce na severní město. 25km/h? Nepřeháněj. Jestli mají Ikarusy 435 výkon 191kW a Citybus 213kW, kde je chyba? Však přijeď do Prahy a budeš valit oči, jak tu nějaký řidiči jezděj se Citybusy. Vladimír by ti rád vyprávěl. Citybus je velice živé vozidlo.
7)Citaro je ten nejlepší autobus, co existuje, ale ne v bratislavských podmínkách. Čti mé příspěvky pozorně. Já tu nijak neupírám kvalitu Citara. Já jen píšu, že DPB má v prasáckém stavu autobusy a dokud se nenaučí starat o Ikarusy 415 nebo 435, žádné Citara bych mu neprodal. To je čistě můj názor a nikomu ho nevnucuji. Však DPB stejně něco nakoupí. Schválně se přijedu na vozy po 5-ti letech provozu podívat a chtěl bych si vlézt do kanálu na dílně, podívat se na převodovku, do motoru, na lak apod.
8)"U vás se hlavně jedná o slevy" O jaké prosímtě? Vždyť jste 5 let nekoupily víc jak 30 nových autobusů? Mj. Karosa podle tebe asi zle funguje. Proto se jí ročně navyšuje prodej nových vozů o 8% na 1550 za rok 2002, proto v podniku jsou po Škodě Mladé Boleslavi druhé nejvyšší platy ve strojírenském podniku v ČR okolo 19-ti tisíc Kč, proto Karosa investuje do rozvoje podniku - nejmodernější lakovna v Evropě, proto je jednou z nejuznávanějších českých firem atd. Já si nemyslím, že Karosa zle funguje.
Jo i mě se v Citybusu sedí blbě. Je zajímavé, že řidiči v Praze si je pochvalují - hodně místa, klimatizované kabiny, dobrý výhled, tichý a živý vůz. Já opravdu DPB nerozumím, tam je vše obráceně. Řidiči a cestující tam jezdí v šunkách a stěžují si na vozy, se kterými jsou všude jinde spokojeni. Anebo opravdu všude jinde to dělají blbě a v DPB to dělají chytře. Jinak si to vysvětlit nedokážu.
1)Když se ti něco na voze porouchá a vůz už není v záruce (1 rok), náklady na opravy hrádí DP a to všude.
2)To je největší pitomost, co jsem slyšel. Mercedes, Karosa, Solaris a další Ti budou vozy opravovat do jednoho roku, jak budou v záruce. Vozy na opravy jdou do autorizovaného servisu z malého dopravního podniku. Snad si nemyslíš, že DPB s 500 vozy by jezdil na opravy do pobočky Mercedesu? Samozřejmě, že se musí vyškolit zaměstnanci DPB a s vozy naučit zacházet. A jsme u toho, promiň neber si to osobně, ale velice mi připomínáš DPB. "však on to Mercedes opraví" Já ti řikám, že neopraví a věř, že za 2 roky budete Mercedesu za každý náhradní díl tvrdě platit. I Mercedes je firma, která myslí na peníze.
3)To nepopírám, ale věř mi, že Mercedes který prodá ročně okolo 2 500 Citar není zas tak odvázaný z 50-ti kusové série.
4)Přečti si můj #16334 desetkrát, možná pak zjistíš, že opravdu teď nízkopodlažní vozidla do DPB bude problém. To je jako kdyby si hajnej místo Lady Nivy koupil Porsche, jezdil s ním střílet zvěř a garážoval ho v hájovně
6)Podívej se na kroutící moment motoru a výkon v kilowatech. To je rozhodující. V Praze jezdí kloubové Citybusy např. na lince 200 permanentně přeplněné do kopce na severní město. 25km/h? Nepřeháněj. Jestli mají Ikarusy 435 výkon 191kW a Citybus 213kW, kde je chyba? Však přijeď do Prahy a budeš valit oči, jak tu nějaký řidiči jezděj se Citybusy. Vladimír by ti rád vyprávěl. Citybus je velice živé vozidlo.
7)Citaro je ten nejlepší autobus, co existuje, ale ne v bratislavských podmínkách. Čti mé příspěvky pozorně. Já tu nijak neupírám kvalitu Citara. Já jen píšu, že DPB má v prasáckém stavu autobusy a dokud se nenaučí starat o Ikarusy 415 nebo 435, žádné Citara bych mu neprodal. To je čistě můj názor a nikomu ho nevnucuji. Však DPB stejně něco nakoupí. Schválně se přijedu na vozy po 5-ti letech provozu podívat a chtěl bych si vlézt do kanálu na dílně, podívat se na převodovku, do motoru, na lak apod.
8)"U vás se hlavně jedná o slevy" O jaké prosímtě? Vždyť jste 5 let nekoupily víc jak 30 nových autobusů? Mj. Karosa podle tebe asi zle funguje. Proto se jí ročně navyšuje prodej nových vozů o 8% na 1550 za rok 2002, proto v podniku jsou po Škodě Mladé Boleslavi druhé nejvyšší platy ve strojírenském podniku v ČR okolo 19-ti tisíc Kč, proto Karosa investuje do rozvoje podniku - nejmodernější lakovna v Evropě, proto je jednou z nejuznávanějších českých firem atd. Já si nemyslím, že Karosa zle funguje.
Jo i mě se v Citybusu sedí blbě. Je zajímavé, že řidiči v Praze si je pochvalují - hodně místa, klimatizované kabiny, dobrý výhled, tichý a živý vůz. Já opravdu DPB nerozumím, tam je vše obráceně. Řidiči a cestující tam jezdí v šunkách a stěžují si na vozy, se kterými jsou všude jinde spokojeni. Anebo opravdu všude jinde to dělají blbě a v DPB to dělají chytře. Jinak si to vysvětlit nedokážu.
Pre mňa, ako človeka zaujímajúceho sa MHD trochu z inej stránky a je veľmi dôležité, aké výhody a zľavy výrobca dá. Ak Vysoké Mýto nedokáže dať Prahe rabaty pri tých dodávkach, tak ten podnik zle funguje. No je škoda, že Praha tejto neschopnosti nevie využiť a nezačne kupovať niečo iné. U nás sa jedná hlavne o veľkoodberatelské zľavy a ruky vo vačkoch.
a v lete sa da aj casto pozerat na zenske ;-)), ale to cakanie, stale sa prisposobovanie niecomu, minuta zdrzania ti obvykle sposobi aj 20min meskanie, ci zdrzanie sa a tak.
pretoze teraz uz kazda mala "chyba" povzbudi Bratislavcanov k rozhodnutiu, ze lepsie je zivit auto, ako dotovat DP
Andrej (Anndy008)
DPB musi ist predovsekym o vsetko naraz. Musi zvysit luxus, pohodlie, bezpecnost, musi prilakat ludi - proste sa tu na vsetko dlho sr...lo, tak sa musi vsetko naraz, aby aj ludia zacali xodit s MHD.
Ja mam vcelku MHD rad, nie som sice fanatik, ale mam k tomu ovela blizsie ako obcajny clovek. Lenze mna uz fakt po tolkyx rokox nas DPB a jeho MHD nasr..dila (slusne povedane), ze im na nu kaslem. Akonahle si kupim auto (pri troxe stastia to bude par kratkyx okamihov), tak uz do mhd dobrovolne nesadnem, kym sa nieco zasadne nezmeni. A to som este oxotny sledovat, ci k nejakym zmenam prislo! (a vynexam fakt, ze mam MHD zadarmo uz dlhsie).