no.ev.di.
Reakcia na: AAA #162208:
dobrá otázka prečo to tak s L63 je, no zjavne šiel po nej dopyt smerom nahor, keď sa na nej zaviedla aj premávka mimo špičky. Čo sa týka tej nosnej L30 pre Lamač v i=5/10/6//10, tak som rád, že sme sa dohodli. Nehovorím, že mám výhradne iba ja pravdu, no cestujem cez Patrónku často, dakedy tam strávim aj hodinu, že si spravím prieskum ako jazdia linky tadiaľ. A priznám sa, že som sa veľmi bál dotknúť sa L37, že ako by ste na to reagovali, ale ak je podľa Vás úplne ok, že by L37 bola nahradená nosnou L30 a skrátená by bola po Patrónku či Tesco Lamač, tak nech je tak. ? Ďalší dotaz ale by som mal na riešenie výpadku v kapacite na úseku trasy L63 kde navrhnutá nosná L30 nepremáva. Niekto tu hovorí o kĺbovej L204, no treba mať na pamäti, že L204 premáva cez Kramáre, čo by bola oproti L63 zachádzka + by bolo zrušené spojenie Valašská - Kramáre (toto nemám zmapované ako jazdia ľudia na tomto úseku L204). V prípade odklonu kĺbovej L204 cez Pražskú (čo by bolo lepšie) by sa muselo posilniť niečo na Kramároch, najpravdepodobnejšie L212.Čo sa týka L82 tak to bola šialená obchádza pri ceste z Hl.st do Petržalky. Najlepší smer pre cestovanie do Petržky z Hl.st. je cez Nový most, najideálnejší a najpriamejší by bol smer Hl.st. - Štefánikova - Nám.SNP - Starý most - Petržalka ... ako by povedali Česi "bejvávalo", chýba trať na Štefánikovej, ale dosť nostalgie... L82 skôr mala slúžiť ako spojenie oblasti Kapitulského dvora, Starej Petržalky, Viedenskej cesty so Starým mestom a Nivami. Jej ďalšia funkcia bolo spojenie Hl.st. s Nivami, avšak tam bola duplicitne s L201 v dlhom úseku a interval bol nejak od 15 do 20min myslím, takže preč s ňou. Cestovať s tým na Hl.st. z Petržky mohol ozaj iba vôl, lebo to bola obchádzka a okrem toho cez Starú Petržalku chodila na Hlavnú stanicu aj L81 s lepším intervalom a bez zachádzky.
no.ev.di.
78 : 8/15/8//-
81 : 8/12/10//15
85 : 12/-/15//-
92 : 20/-/20//-
97 : 12/20/12//20
Na tomto príklade vidíš, že jediné čo sa dalo preložiť boli L78+81 v RŠ, a L81 s 92 v PŠ. Dnes je obsluha Romanovej hlavne v sedle a cez víkend neporovnateľne lepšia a to, že tam jazdia iba dve linky 83 a 95, ktoré sa neprekladajú je úplne v pohode narozdiel od stavu keď tam bolo 5 liniek a chodilo to kade ako!
Stav na Jiráskovej ulici :
L68 : 6/18/8//- (expres linka, vynechávajúca zastávky)
L80 : 12/20/12//20
L86 : 10/12/12//15
L95 : 8/15/8//12-15
L96 : 8/-/10//-
Opäť na tomto príklade vidíš, že linky na všetky smery, preložiť možno tak 3 linky, aj to iba jedna dvojica v RŠ, 1 v PŠ a jedna cez víkend.
Ďalej by ma zaujímalo, že kde si bol zalezený keď tvrdíš, že tu si 5 rokov ale nikto sa ma nezastal, keď som chcel obnoviť linku. Aspoň ty AAA by si sa mohol ozvať, že to bolo tak, že aj ty si na mňa tu hromžil spolu s ďalšími prispievajucími, že som nenormálny keď chcem obnoviť L81.
Pre AAA : Tak dobre, pre tvoje "pleasure" môžem tú L63 rozdeliť na dve L63 : Lamač - Trnavské mýto a späť a L39 Avion - Rožňavská - Račianske mýto. Are you happy now? A nasral si ma aj tým, že si vôbec nereagoval na to, že kapacita sa mi znížila v Lamači iba o 25 ľudí počas RŠ, 20 cez PŠ a 10 cez S,N ?
Teraz bez irónie : Teda ak ti fakt uniká pred očami to, že zachovávam kapacitu pre Lamač a silou mocou tam chceš aspoň 6min, tak budiš. Mohla by premávať čiste iba jedna nosná linka pre Lamač, obsluhovaná sólami (aby bol kratší interval, obdobný ťah ako s L50) v i=5/10/6//10 v trase Lamač - Segnáre (každý druhý spoj) - Tesco Lamač (spoje vynechávajúce Segnáre zájdu cez Tesco, aby sa vyrovnal ich náskok voči zachádzajúcim cez Segnáre) - Patrónka - Predstaničné nám. - Račianske mýto - Trnavské mýto a späť, a L39 by premávala v trase : Avion - Galvaniho - Trnavská - Trnavské mýto - Račianske mýto v i=8/15/10//15