Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Akurat tu 22 by som riesil inak: http://tinyurl.com/66qh8ru - nech to zbytocne nelezie na Mlysnku a zajde aspon trochu na sidlisko.. Na hriadky by som to netahal, to uz radsej nech sa to otoci po okruhu Mlynska - Istrijska - Eisnerova..

To druhe urcite nie, lebo to by o nej informovali v RadioPointe kde vzdy informuju o takych zmenach, ktore sa organizacie MHD netykaju ? Ale pojdem to omrknut a dam vediet

Toto je lepsie

No, každopádne výluka trvá týždeň, určite sa nepripravovala dnes ráno, takže vzhľadom k tomu, že žiadne info o zmene nie sú, tak možnosti sú dve:
- buď o nej DPB ešte nevie (a to sa bude týždeň len improvizovať),
- alebo o nej vie a nedotýka sa ho.

Ale však kľudne si tu vymýšľajte ako by to teoreticky mohlo byť. ? ?

Priestoru je tam veľmi málo na to, aby sa v tom pooloblúku obchádzali dva protiidúce kĺbaky

Tak pridávam svoj návrh k DNV

V smere z mesta

L20 vynecháva celú Devínsku Novú Ves. Za zastávkou bude pokračovať po Ul. Vápenka na zastávku Vápencová a následne sa napojí na svoju trasu ŽST DNV

L21 bude za zastávkou Mokrohájska pokračovať po D2, II/505 a ulici Vápenka, pričom zastaví na zastávke Vápencová a následne sa napojí na svoju trasu na zastávke Kremencová. Taktiež vynechá sídlisko v DNV

L22 bude v smere do DNV zastavovať na zastávke Vápencová, odkiaľ bude pokračovať na zastávku Mlynská, Novoveská, Uhrovecká až na Hriadky.

V opačnom smere zostanú linky bez zmeny.

Linka X21 bude mať trasu Mláka - Vápencová - Mlynská - Novoveská - Hradištná - M. Marečka - Š.Králika - (okolo rozostavaného K.O) - Vápencová - Mláka.

zastávka Vápencová bude prestupný bod. Na linka X21 by mali byť v špičke aspoň 4 kĺbové vozidlá., mimo špičky postačí jedno

v smere z mesta sú trasy liniek tu
http://tinyurl.com/6aefk6h

A o koľko viac priestoru je potrebného na obojsmernú premávku autobusov oproti jednosmernej?

ale X21 by som otočil cez Hradištnú, pričom Hradištná by mohla byť výlukový prestupný terminál. Poprípade by som uvažoval o dočasnom obratisku na parkovisku pri Lidli, či pumpe Slovnaft

čiže moc hlučné sú alebo je ozaj tá izolácia zvuková zlá?

? ? ? ? na tej X21 budeš jazdiť na bicykli? Nenechaj sa pomýliť google.maps, po spádovej to nejde, tam je len chodník, a aj to veľmi strmý

Moj navrh k tej vyluke: http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF8&hl=sk&msa=0&ll=48.217324,16.98246&spn=0.014212,0.038581&t=h&z=15&msid=217063167259390704182.00049c90ac3c3ec4718f4

- Vybrane spoje X21 by mohli ist na Opletalovu
- 20 a 22 by boli prejazdove (kvoli socialke na NOU), vikend by bolo treba este nejako inak poriesit (mozno vybrane spoje na Patronku)

tam by sa oplatilo vybudovať turbokruháč. Najprv by vystavali tie odbočovacie cestičky, ktoré by mohli slúžiť ako prekládka cesty počas výstavby.

hej, len mi už časom pripadá akoby DPB ani nemal nejaké extaktné požiadavky a nárok na usporiadanie interiéru. Síce sa hovorí, že výrobca by tam dopravnému podniku obrazne povedané namontoval aj chladničku keby chcel ? ale DPB všetko odoberá ako to je na technických nákresoch. Presne ako vyzerá SOR na technickom nákrese čo sa týka interiéru taký je aj tu, namiesto toho aby DPB ubral 4 sedadlá oproti 4. dverám aby sa dalo aj v zadnej časti vozidla kde stáť.

Lenže polovica je už hotová a teraz idú robiť druhú... a veru neviem, či je tá hotová prispôsobená na obojsmernú premávku. Skôr si myslím, že práve tadiaľ pôjde ta do mesta

Motor TEDOMu je sam o sebe tichy, najvacsi bordel tam robi diferak a vrtula chladenia.

Vyzerá to tak že nie. Však kruháč sa nemusí robiť celý naraz, ale aj po polovici.

Podla mna by stacilo dat prec jednu zo "stien" priestoru na kociky (sice by sa prislo o 4 miesta na sedenie, ale zmestilo by sa viac ludi)

a tak asi to malo dačo dočinenia s realitou, tiež som si všimol, že niektor časti nedržia v interiéri najpevnejšie a kritizoval som aj tú pomerne malú časť na státie oproti druhým dverám. Inak má tá značka potenciál dlho fungovať a aj na západe čo to predať.

"či jak sa tu dakto bál, že mu niečo na hlavu padne z bokov stropu v interiéri."

Das bin ich ?