Nezvládali príslušníci VB predstavu, že im sedem-osemkrát denne, v hlbokú noc, "zablokuje" električka tri zo štyroch ramien križovatky. Radič na nám. Fr. ZuPku bol Siemens EST (na takéto doležité križovatky si nedovolili dávať domáci produkt AŽD ARD-71 s intervalom medzi poruchami tak štyri hodiny ? ), keď nie inak, tak sa to dalo riešiť zmenou signálneho plánu alebo prechodom križovatky do prerušovanej žltej na tú chvíľu.
Ako je to s mostíkom ponad Staromestskú ul. medzi tunelom a zastávkou "Kapucínska"? Pred rekonštrukciou tunela nemohli po ňom oproti sebe prejsť dve električky a dnes som si všimol, že môžu. Čiže robila sa aj jeho rekonštrukcia?
Ale to je autobus ich mládí. Si tam isto na prvé lásky pospomínali. Druhá možnosť je, že dva schody sú menej ako nebezpečná križovatka s troma priechodmi, cez ktorú treba na červenú prebiehať, lebo by im pri 3 minútovom intervale ušiel hneď ten prvý spoj.
Pokiaľ viem, nie. Ani to nebolo potrebné, pretože otočka vznikla ako (provizórne ?) riešenie pri rekonštrukcii Brnianskej a Lamačskej, keď už nebolo kde inde točiť trolejbusy. (Linky 11 a 12 po začiatku rekonštrukcie Lamačskej boli prerobené na okružné a keď došlo aj na Brniansku, zostala len 12 na Vlársku. Ale to určite vieš.)
Prečo tú spojku vlastne zrušili? Bola tak tá križovatka príliš komplikovaná? Dnes by to totiž hodne pomohlo linke 9. Výjazdy by sa nemuseli točiť cez mesto a posledné spoje z KV by mohli chodiť až do Ružinova a odtiaľ by cez tú spojku robili dojazd do VJD.
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
S499.1023