Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ale nástup n tjeto zastávke nemôže byť zakázaný ak tam je normálny cestovný poriadok z odchodom z tejto zastávky. Ak by totiž bola len na vystupovanie, tak by tu cestovný poriadok nebol potrebný, nemyslíš? Na čo by cestujúci potreboval vedieť kedy mu príde 160 keď aj tak do nej nem§že nastúpiť?

Co tu bylo již vícekrát? Zatím tu bylo vždy napsáno jen to, že někdo něco "slyšel". To může i nemusí být fáma a dokud to neuvidím černé na bílém, nebudu těmhle klepům věřit. Já mám zase informace, že SOR Bratislavě nabídnul bezkonkurenční cenu i pozáruční servis.

najväčší fór bol, že zástupca SU bola práve najväčšia mediálna hviezda 1216 ? to akože naschvál?
Re #154612 Rosaria: to bolo na tej 414x, keď tam zrazu bol cieľ "83"?
Re #154621 Hug0: tuším ani moderné mercedesy NR tam neboli, teda ak som v tej rýchlosti dobre pozeral (a neviem, či neabsentoval aj Ik classic)
Re #154622 Trolleybus: logicky by mala, veď musí predsa umožniť "výstup" ale nástup je zakázaný - takže ak sa nikto nechystá vystupovať, aký má dôvod na zastavenie?
Re #154628 Radi (RWK22): zase 5 dverí? no zbohom...
Re #154643 Petto: okrem tradičných "tendroviek" prípadne aj otázka typu - prečo mesto v rámci machrovania tromi nasvietenými prechodmi za XY tis. € v rámci týždňa mobility (minimálne ten na Bosákovej je úplne zbytočne osvecovaný, keďže tam je cesta 1+2 a ostrovček v strede) nedokázalo nakresliť jeden 500-metrový buspruh na vazke (31/39/59/94/Nxx) a nedokáže ani mlátiť do policajtov tým, že na novej elinovej zastávke aj tak stoja busy, keď ide okolo elina, takže by tam mohla stáť 94 (mimochodom, x2 tam stála a to zeleným nevadilo?), keď už nepovolili viedenský typ zastávky ? prípadne, kedy sa nájdu peniaze na vybudovanie terminálu aj v opačnom smere a či by na to v pohode nestačili tie, za ktoré svietia na priechody alebo prípadne načo má mesto mestskú políciu a odťahovku dpb, keď na zastávkach parkujú igk
Re #154654 Petto: ale oficiálne to nikto z dpb nepovedal
Re #154663 S499.1023: tuším 60% cena za bus a 40% cena doplnkov? ? + nezabudni na mimoriadne dlhý čas zverejnenia "víťaza" od uzavretia obálok, to sa muselo dlho špekulovať, "ako má sor vyhrať"
Re #154666 Petto: to, že by tam bol iba 1 uchádzač by nebol až taký problém, ako to, že bola podmienka "s kapacitou 184 (či 6?) osôb"... proste niečo ako nákup NP vozov "do 11 metrov"...
Re #154655 peto1622: nevieš náhodou, čo bolo v taškách dpb, keďže sme sa k žiadnej neprebojovali... či ako vlani kalendár, puzzle s busom a pexeso?

Ja sa divim, ze UVO nenapadol aj tender na co vyhral Medak s CapaCity,kedze tam bol len jeden uchádzač .

Už to tu bolo viac krát spomínané, že SOLARIS ponúkol lepšiu cenu základného autobusu avšak drahšiu doplnkovú výbavu ale SOR ponúkol o niečo drahší autobus avšak lacnejšiu doplnkovú výbavu preto vyhral. Nech k tomu napíše niekto viac kto vie podrobnosti. Nakoľko však DPB doplnkovú výbavu kúpil len do 20ks mohol radšej kúpiť Solaris. A tým, že by vyhral tender by som si nebol istý. Veď DPB je snáď najnetransparentnejšia mestská inštitúcia v Bratislave. Stačí si pozrieť výsledok NKÚ, dva napadnuté tendre ÚVO atď. ?

pokial neberes do uvahy doplnkovu vybavu (ktoru si "akoze DPB doobjednal" ) tak bol SOLARIS vraj naozaj lacnejsi.

Keby bol Solaris lacnejší ako SOR, tak by vyhral výberko, všakáno.

lebo LOW-cost !!! to mas iba plast obaleny textiliou ,zatial co v starych Medakoch mas aj penu v sedadlach,preto sa ti pohodlne sedi

Je dobré vedieť, že nielen Bratislavské dielne sú vynaliezavé, ale aj tie Košické:
http://lh3.ggpht.com/_YPfpM3ayXyY/TJYAwEGM4pI/AAAAAAAABNA/Nl7LLkZhRk4/s640/P9199266.jpg

Páči sa mi ich vynaliezavosť ako namontovať informačný systém. ?

Veď to, že v SOR-och je riešená ta klimatizácia len tak, že ju tam namontujú a zapoja do nej kabeláž a to je všetko. Takúto klimatizáciu nie je problém domontovať aj do starej B732 po menších úpravách. Nehovoriac o tom, že je tam nedostatočne výkonná nakoľko si DPB takú objednal. Narozdiel od toho také CapaCity má klimatizáciu zložitejšiu a už samotná konštrukcia autobusu ráta s klimatizáciou (stačí sa pozrieť na strop v interiéri napr.). Ba dovolím si tvrdiť, že CapaCity s klimatizáciou ani neexistuje. ? Napr. aj taký Tam Bus 3700 má kvôli klimatizácii troška menšie odlišnosti v interiéri než klasické TAMy.

nedávam nič ? hovorím iba to, že v tých 15ročných Meďákoch sú perfektné sedačky, aj MBCC je ešte ok, ale SORky sú grc.

Co davas??? Tie sedadla v SORkach su uplne v pohode a daleko od Tam Busu. A CapaCity ma snad najpohodlnejsie sedacky v MHD v Bratislave.

To hej, ale podla mna sa tam dali domontovat, len si to asi neobjednali.

Akým nedopatrením je možné, že sedadlá v ojazdených 15r. Mercíkoch z Rakúska sú 100x pohodlnejšie a lepšie sedadlá než v SORkách a dokonca aj MBCC?! Sedadlá v SORkách sú to isté čo tie v LBC Tam-Busoch, kde sú na drevených doskách navlečené iba tie červené poťahy. Po takej dobrej jazde v SORke na L21 z DNV do mesta výdatne bolí prdel... ? ale v tom 15r. Mercíku to je super.

oproti roku 2009 bol slabsi co sa tyka plochy na ktorej boli vozy vystavene, taktiez aj trval kratsie a nebolo ani podium ani spevaci ani moderator, ale je kriza, tak som rad, ze vobec nejaky DOD bol. Ale 2008 bol horsi ako tento.

To sa tu uz tusim pisalo, ze SOR zacal vyrabat nase neklimatizovane 4241-4240 este predtym ako bol vybraty vitaz.

Ma tak napadla otazka na DPB na utorkovu diskusiu - ze preco sa rozhodli pre SOR, ked mal vraj lacnejsiu doplnkovu vybavu ,no pritom sa ziadna vybava nedokupuje - teda aspon o tom neviem . A myslim ze ani dalsie vozy "4241-4250" ju mat nebudu - mam na mysli klimu.

Niekto náhodou nejde zajtra o 5-tej na diskusiu na tému "integrovaná doprava"?
Žial nemám čas... ?

Presne tak, furt sa tu riesi ci je lepsie kupovat SORky, alebo CapaCity.

SOR je podla mna az moc low-cost a CapaCity je zrejme pridrahe. Pritom je aj kopa kvalitnych vozov za normalne ceny, napr. Solaris, ktory je dokonca lacnejsi ako SOR.