Nevie niekto ci sa budu 39 a 78 pocas dalsej etapy vyluky (27.7.) stat aj na Trnavskom na zastavke 61, 74, atd.? Predsalen, ak niekto ide na TrMy tak je mu lepsie vystupit tam ako sa tocit.
Nevie niekto ako to bude s nálepkami LBC na nové SORY, poprípade možno aj Mercedesy?? či budú alebo nie. A tiež ako to je s tým prestriekaním Sloarisov na červeno, či už sa niečo začalo alebo je to len v štádiu plánov??
len nerozumien, prečo:
1/ x6/14 sa nemohli otočiť už na radlinského , ale idú až hore cez mýtnu
2/78 s anemôže otočiť tiež cez radlinského a netreba sa hádať s policajtami
1+2 by sa točili smerom dolu ako eliny po tej manipulačnej odbočke...
3/39 môže na trnavskom doľava, ale 78 sa točí za TrM doprava cez kukučku a vajnorskú ?
4/je zrazu dovolené jazdiť po el. trati (na vazke), keď je to v 8/09 alebo 9/09 zakázané
Ta trasa B (vlakova) by vobec nemusela byt zla. Ale preco stale vymyslaju hovadiny s tym metrom mi nie je jasne. Ved vacsina trasy kopiruje elektricky.
Tu je zase plan rozvoja metra z roku 2000 myslim,
stav siete MHD k roku 2030 a tram su v sucastnych dimenziach bez rusenia.
V sucastnosti po zmene uzemneho planu, mesto "slape"
podla tejto rozvojovej linie: A - metro,
B - Mestska zeleznicna rychlodraha.
(http://www.metroweb.cz/diskuze/download/file.php?id=6820&mode=view).
Aj ked mesto presadzuje provizornu tram do Petrzalky - ktora ma ale byt "konvertovana" na mestsky vlak po sprevadzkovani
zeleznicneho tunela pod Dunajom.
Off topic:
Osobne si myslim, ze kym sa sprevadzkuje nosny system MHD, tak planov na riesenie pribudne este "mrte" vela ?
Tolko ku kratkej historii rozvoja kolajovej MHD v BA.
P.S. Nie som ziadna vazba, ale vydrzal som v Doboji (42.727 N, 18.092 E) posledneho jula minuly rok stopovat 100 minut. Teplota vzduchu bola 43 'C v tieni a ja som stopoval na slnku. Vypil som vyse litra vody, pekne mi z toho zacinalo hrabat, ale prezil som
Este k elektrickam z "Generalne riesenie MHD v Bratislave 04/1969". Vela usekov v meste bolo riesenych podpovrchovo,
Z Hlavnej stanice mala viest vetva na Brnensku ulicu tunelom a nezasahovala do koridoru zeleznic.
R.A.T.P.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
R.A.T.P.
Prispevok, na ktory si reagoval (Re #152231 aquila):
jedna sa o vybrany navrh (http://www.metroweb.cz/diskuze/download/file.php?id=6736&mode=view)
z "Generalne riesenie MHD v Bratislave 04/1969".
Variant bolo viacero:
A a B:
http://www.metroweb.cz/diskuze/download/file.php?id=5622&mode=view
C a
http://www.metroweb.cz/diskuze/download/file.php?id=5623&mode=view
E a F:
http://www.metroweb.cz/diskuze/download/file.php?id=5624&mode=view
G a H:
http://www.metroweb.cz/diskuze/download/file.php?id=5625&mode=view
Vybrany navrh bol v plane rozvoja siete este aj v roku 1970 v
"Suborne riesenie dopravy mesta Bratislavy a navrh postupu realizacie 05/1970".
V roku 1973 vstupilo do hry metro (http://www.metroweb.cz/diskuze/download/file.php?id=5937&mode=view),
ktore bolo porovnavane s vyhladovou sietou tram (http://www.metroweb.cz/diskuze/download/file.php?id=5936&mode=view). Siet tram nebola schopna pokryt vyhladove kapacitne poziadavky vtedajsieho planu rozvoja
mesta - milionovej sidelno regionalnej aglomeracie.
S metrom to dopadlo tak, ze vystavba, ktora sa druhy krat
zacala v roku 1989 bola v roku 1990 zastavena a uz sa neobnovila. Aj ked v niektorych variantoch metra bola
tram tiez slusne zastupena:
(http://www.metroweb.cz/diskuze/download/file.php?id=6841&mode=view)
a na druhej starne niektore varianty siete metra system elektriciek obmedzili na maximum.
Este k elektrickam z "Generalne riesenie MHD v Bratislave 04/1969". Vela usekov v meste bolo riesenych podpovrchovo,
Z Hlavnej stanice mala viest vetva na Brnensku ulicu tunelom a nezasahovala do koridoru zeleznic.
R.A.T.P.