Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

nakoľko ja som veľkým fanúšikom stavby električkovej trate Hl.st. - Pražská - Brnianska - Patrónka - Dúbravka, tak severnú tagentu schvaľujem, avšak len v takom variante ktorý by odbremenil Pražskú a Brniansku ulicu aby bolo možné tam tú trať postaviť a bolo to aj priechodné zo strany magistrátu, ktorý schválil niečo prospešné pre MHD ani nepamätáme...

Podla mna cela severna tangenta je uplna blbost a mrhanie obrovskych penazi za ucelom nabalenia sa spriatelenych firiem. Dufam ze sa to nikdy nepodari zrealizovat.
Ak by sa to predsa len malo zacat stavat, tak neviem preco sa neratalo s variantou ze by cela cesta viedla na estakade a kopirovala by zeleznicu pod sebou. Navyse by sa usetrilo kopec penazi za vykup a odskodnenie ludi byvajucich v okoli Jaskoveho radu a so zeleznicami ako statnou firmou by sa dalo dohodnut na vyuziti ich pozemkov na postavenie pilierov nesucich celu estakadu.
To sa ale samozrejme nestane, lebo by to bolo lacnejsie riesenie a tym padom by sa tam dalo uliat menej penazi.

Áno tunelom? Nikdy si nevidel tunel ešte alebo nevieš na čo slúži? Rovno ti poviem, že ak má nejaká cesta 2+2 ísť popri železničnej trati ako je Pionierska tak to je volovina. Neviem, ale absolútne neviem načo to má byť dobré, keď cesty po Račianskej a Šancovej sú s tou plánovanou rovnobežnou cestou cca po Pionierskej a Jaskový rad (tunel) od seba vzdialené 300-400m! To už nevieme ako lepšie vymyslieť tendre pre firmy rodín a známych grázlov v štátnych orgánoch?! A potom za 10 rokov prísť opäť s návrhom, že sa vybudujde odbočka na Pionierskej do tunela, ktorý bude ústiť na Patrónke alebo niekde pri TESCU Lamač, keďže vybudovanie komunikácie Pražská - Jaskový rad - Pionierska nesplní úlohu, ktorá sa očakáva... Neviem prečo sa nespraví teda do kelu projekt na odľahčenie Pražskej, Brnianskej a Šancovej v takom alebo aspoň podobnom variante aký som navrhol ja. Na Pražskej a Brnianskej by sa dala potom zúžiť komunikácia pre IAD, vybudovať v strede cesty eletkričková trať a nikomu by absencia po jednom pruhu z každého smeru na ceste nechýbal + električka by nahradila linky 34 a 83.

Je vidieť,že je to typický debil,ktorý sa vyváža na aute.Že doprava v Braatislave nie je kritická?To potom kadiaľ jazdí?Po kanáloch? ? Ekologický dopad IAD nie je taký veľký?Zrejme si nevšimol,že tu pribúda aut každým dňom a,že o niekoľko rokov budú dopravné kolapsy na dennom poriadku ? Myslím si že MHD a BID by mali byť určite preferovanejšie formy cestovania do práce/školy ako IAD.Len ešte ľudí na toto naučiť bude obrovský problém ?

Tomu človeku už šiblo z toho, že je ako dopravný expert skoro každý tretí deň v telke...

Aj pri takej intenzite dopravy?

CSS pri zastávke Sokolská by som vyhodnotil ako jednu z mála tých nových, ktoré sú aj opodstatnené. Až taká brzda dopravy to tam nie je.

Na Severnú tangentu mám taký názor, že peniaze treba investovať inde.

http://ekonomika.etrend.sk/ekonomika-slovensko/ako-zaistit-vitazstvo-v-tendri.html

V tomto prípade vídím ešte nejakú šancu, že ten pán zmení názor po doštudovaní problematiky ?

Pre chodcov je nadchod/podchod horším riešením, ako úrovňová križovatka.

vsak naco na neho upozornujes? blbcom najviac uskodis, ak si ich nevsimas.

No len by ma zaujímalo ako by si to chcel viesť cez Kramáre? Tunelom?

http://drahovsky.blog.sme.sk/c/223159/Ako-by-mala-fungovat-MHD-podla-Drahovskeho.html

Radšej nebudem komentovať lebo si zbytočne zdvihnem tlak...

voľby sa blížia, nezabúdaj, že realitný agent spolu so záhradkárskym všeumelcom kandidujú aj do NRSR predpokladám, že možno na víkend BA alebo niekedy v máji ešte bude aj nejaké slávnostné uvedenie busov do premávky ?
Re #146281 vlado13: varianty riešenia bez semaforu: 1/nadchod + policajti, ktorí budú pokutovať prebiehajúcich cez cestu ("sa to nikdy tak nerobilo") a čoskoro bude nadchod zaplkatený z pokút; 2/zrušenie zastávky Sokolská, máme predsa prestupný systém...

predpokladám, že náklady na nadchod by boli o jeden - dva rády posunuté oproti nákladom na CSS, záleží na konštrukčnom riešení,
súčasné pomery nedovoľujú realizovať nadchod, lebo schodište a výťah pre imobilných na strane stanice by museli byť za plotom,

mozno zivy voz ,ale "trha"z tedomovej starsej serie najviac ( 1101-10) ?

V tomto smere je potrebný, ale radšej z financií vyčlenených na túto CSS sa mohli vyčleniť peniaze na nadchod, ktorý plne podporujem a najmä na takejto komunikácii. O koľko by bola výstavba nadchodu finančne náročnejšia, než výstavba CSS?

semafór pri Sokolskej nie je zbytočný, lebo zabezpečuje chodcom podmienky na bezpečný prechod,
ak sa bude realizovať prestavba Pražskej v rámci projektu Predstaničné nám., mal by byť približne v tom mieste nadchod,

Tiež som mal dnes potešenie ísť na L 32 Tedomom 1103 a bola to veľmi príjemná jazda, vrátane tej vianočnej výzdoby ☺
Prekvapilo ma ako živo tento busík zdolal stúpanie z Patrónky na Kramáre.