Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

V zasade nemam nic proti , len tie TEDOMY na L80 a L91/191 nie su mozne,lebo Petrzka nema CNG plničku.
Skor uz:
L20,22 - TEDOMY - 10
L80 - Citelisy - 8 kusov presunutych do Petrzky
L87 bude asi Tedomova
L91/191 bohuzial stale Ikace + zopar SOR BN

ja by som to spravil takto:
L83- 8 poradí by robila petržalka a boli by tam Capacity
L96- 5 sorov a 1 capacity
L95- 6 capacity
L93 a L94- sory NB18
L133- 5 solarisov +1 ráno, v sedle by boli 3 solarisy.
L88- 8 solarisov+1 tedom ako ZV
L70- 8 solarisov
L32- 8 tedomov pri 10 min poobede pri 12min int. 7 tedomov
jeden tedom ako ZV pre L70,L133,L33,L32,L139,
10 tedomov zostalo a dalších 10 má dojst...
L91+L191- 10 tedomov
L80- 10 budúcich Tedomov
L50- citelisi
L20+L22-citelisi

No len skoda,ze Solarisov tu mame len 22. Ale ak by dosli uz prve klbaky , tak by sa mohli dat na L96,lebo Solarisy tam ocividne nestacia . Na 96 az tolko vozidiel zase nie je -tusim 6 ( z toho 1 Capa ). Tedy Solarisy by boli na už na čoskoro celodennej 133 (6) , celodennej 70 ( 6), celodennej 88 (8)

A ja by som suhlasil keby pri 12min. na L133 by sa uživili solarisi a rano by som dal 10 min interval to by uplne stacilo, a tiez radsej by som uvidel na L70 doobeda solarisi ako tedomy....

Myslim ze iba zakladne hodnoty.Rychlost,otacky motora,mozno tlak oleja v motore,otvorenie dveri,samozrejme zastavky,chronometraz a popri tychto udajoch samozrejme bezi casova krivka.Dalej je tam zaznamenane cislo sluzby,os.cislo vodica,ciele ktore zadas,napr.sl.jazda,prestavka,porucha vozidla atd.Myslim ze to je vsetko.Ale mozem sa mylit,pretoze pri novych typoch vozov moze byt do PP zapojenych viac hodnot.Takze nevylucujem ani to zvonenie od cestujucich.

Myslel som si. ? Tak čo všetko sa dá z palubáku pri kontrole nadriadeným zistiť?

Z palubaku sa da zistit zvonenie cestujucich?To je novinka. ?

No, vieš, na papieri (alebo na monitore ? ) to vyzerá husto, ale v skutočnosti som bol vyklepaný ako rezeň a pekných pár dní po obidvoch incidentoch som vážne rozmýšlal nad výpoveďou. Napokon som to rozchodil, ale keby niekedy naozaj došlo na násilie - ako u dvoch kolegov, ktorých napadli feťáci nožmi -, tak s tou robotou okamžite praštím, pretože by sa zo mňa asi stal nervák, čo by videl potencionálneho grázla aj v sedemročnom dievčatku idúcom zo škôly...

ps 1:nemá ani jeden,ps 2:je tam o kúsok dalej.

normalne by som ti zatlieskal ? Toto by som fakt chcel vidiet na zivo

v blizkom case sa ma zase ochladit cize to zase prerusia na "mesiac" ?

Na Starom moste začali so sanačnými prácami
http://www.bratislavskenoviny.sk/vystavba/na-starom-moste-zacali-so-sanacnymi-pracami.html?page_id=155213

Starí ľudia s malou telesnou výškou jednak nemajú problém s malými roztečami medzi sedačkami, jednak sa môžu posadiť na sklápacie sedačky v NP časti bez podesty. Ľudia nemôžu za to, že Rentierus Querulantis typ. musí po nastúpení najblbšími dverami preliezť celý autobus, vybrať si tú najhoršiu sedačku na najvyššom schode a ukázať na ňu "TAM chcem sedieť, to je MOJA sedačka, VŽDY som na nej sedával".

Vsak na to je dobry ten sor - predna cast je NP, zadna je VP ?

Podla mňa vysokopodlažné ? No ak by som bol vozičkár tak jednoznačne nízkopodlažaky. najlepšie by bolo, keby sa to striedalo, v prospech NP. A v CP keď je napísané že nízkopodlažný garantovaný, tak by tam musel aj skutočne prísť. To by si potom ludia mohli myslieť že DPB si z nich usiera ?
15metrových busov máme naozaj málo, ale neboj, SOR to istí ?

Kde u vás? Napíš pls bližšie o čo sa jednalo a ako to dopadlo.

Predstav si že u nás by sa k starému okamžite volala polícia a strávil by noc v base, plus by ho čakal mastná pokuta. Tak riešim konflikty, pri ktorých sa mi cestujúci začne vyhrážať fyzickou ujmou ja. Aj keď zatiaľ som musel iba raz...

máme stále na výber :
1) Vysokopodlažný autobus = výstup po dvoch schodoch (z čoho aj len jeden schod je vyšší ako schod, na ktorom je sedadlo v NP vozidle) a sedadlo bez výstupu + problémy pre telesne postihnutých sa vôbec do autobusu dostať
2) Nízkopodlažný autobus = výstup po jednom schodíku k sedadlu + bezproblémový nástup pre telesne postihnutých
Teraz mi povedz svoj názor, ktorý variant je pre teba lepší.

Neprekážajú mi zas tak veľmi 14TrM a 15TrM-ky, keby to ale neboli najnovšie trolejbusy, ktoré máme u nás. Keby sa podarilo mať dostatok NP trolejbusov, kĺbových ako aj krátkych na garantované NP spoje, tak ani nepípnem. Viem, že k ideálnemu stavu keď všetky autobusy a trolejbusy máme ďaleko (o električkách ani nehovorím, bude vôbec úspech ak nejaké prídu po dostavaní trate do Petržalky), ale NP vozidlá existujú aspoň 15 rokov (nechcem streliť väčšie číslo), čo je čas za ktorý sme už mohli vypisovať druhý tender na NP vozidlá. Kľudne by sme mohli mať aj viac 15m vozidiel, určite by sa uživili (napr. na L50,80 (za predpokladu natiahnutia intervalu) 87,133 (pri intervale 12min), ale táto kategória na dlhší čas u nás skončila asi Solarismi na CNG pohon, ktorý nebol pri týchto vozidlách overený a samozrejme DPB na vine nie je ani pri najmenšom ale len a len výrobca ?

Kverulantská geriatria potrebuje klepnúť po prstoch, nie ich v tom podporovať.