Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Infrastruktura metra - mozno by namiesto rozsirovania (OT: som zvedavy ci ZSSK a OBB budu zastavovat s REXmi cez Marchegg na Stadlau) mohli riesit stav tych stanic, ktory je miestami hrozny, lebo uspesne (nie len mna) z toho metra vyhanaju do auta. A navyse, je dost miest s porovnatelnou a lepsiou infrastrukturou, urcite v tom nie su TRETI v Europe (to iste plati pre S-Bahn).

NP vozy - to iste, nic extra. Cena listkov - standardna "ani drahe, ani lacne".

Pred skoro 15 rokmi dostal Mníchov svoju prvú veľkú dodávku NP električiek. Ešte dva roky predtým by si sa tam zviezol akurát M5 a P3, čo sú vozidlá hlboko pod úrovňou T3. A keďže Mníchov predtým brutálne zredukoval električkovú sieť, tak s týmito 70 vozidlami nemal problém pokryť všetky hlavné linky.

Tak aby sme zase neboli neobjektívni:
- jednorazový neprestupný lístok za 70 centov. New York 2,25 USD.
- za SID nemôže Praha
- žiadna alektrikcká nekoľajová doprava - síce negatívum ale rovnaké ako vo väčšine sveta. A na kvalitu dopravy pre cestujúceho to nemá vplyv.
- Vo väčšine miest západnej Európy nočné spoje do prímestských oblastí majú taktiež jeden pár spojov a to len pi/so a so/ne.
- Nevidím možnosť zlepšenia dopravnej oblslužnosti územia okolo Staromáku. Nič väčšieho než minibus by tam premávať nemohlo. Historické centrum je malé.
- Nemožnosť jazdy autobusu po električkovom páse nie ja zavinená Prahou.
- Nedostatočné pokrytie validátormi - súhlas. Bordel je CELÉ zmrdikarta, nielen validátory.
_ Predepredaje len pr to alebo ono - súhlas, patrí k bordelu so zmrdikartou.
- Keď som bol prvý a poslednýkrát platiť pokutu Na Bojišti, tak som čakal asi minútu. Rozhodne komfort platenia pokút nezarátavam do hodnotenia kvality MHD.

ale pokial sa nemylim, ich pocet sa moze v ramci ramcovej zmluvy rozsirit az na 40, nie?

Netuším, ani nemám ten pocit. Ale ak áno, tak možno preto, že sa ľudia zmohli na lepšie? Alebo naopak, nemali na to, aby platili ani toho Logana?

a čo sleduje Záhradník, tým že termín dodania zvyšných 24 ks "nevie"?

a kde by sa podla teba umiestnil Stockholm so svojím ľahkým metrom, lodnou dopravou, ..?

Dobre rozvinutá infraštruktúra metra, ktorá sa kontinuálne rozširuje (o tom či zmysluplne možno diskutovať), výborná sieť S-Bahnov, vysoký podiel nízkopodlažných vozidiel, cena lístkov.

Mercedes ide do premávky sám

http://bratislava.sme.sk/c/5248178/mercedes-ide-do-premavky-sam.html

luky133: Tak to si viem živo predstaviť , nech sa darí ďalej našim , bolo to super hokej ?

Pochvala pre viacero Tedomákov za to, že mali pustené rádio na hokeji. Zápas prežívali i cestujúci a zoskupovali sa okolo vodičovej kabíny. ?

Na zaklade coho tam Vieden patri?

-jednorázová jízdenka v New Yorku stojí 2,25 $
-SID: To ale pořád neznamená, že rozsah PIDu není obrovský. Krom kladenské obalsti se stihlo zaintergrovat celé okolí Prahy než vůbec nějaký SID vznikl.
-Metro přepraví 40% cestujících, tramvaje 30%. Ve většině západoevropských měst stále autobusy přepravují zhruba 50% všech cestujících.
-Kdo tu psal o nočních příměstských linkách? Já píšu o noční dopravě v Praze, která rozsáhlá je a s intervalem 30-60 minut se dostanu prakticky skoro do každé MČ. Noční linky 600 jsou bonus a hradí si je Středočeksý kraj. To komise nehodnotila.
-Negativa jsem neuvedl? Špatný stav tramvajových tratí, zastaralá infrastruktura povrchové dopravy? To nejsou negativa?
-Mizivá dopravní obslužnost hitorického centra? Mizivou bych to nenazýval, hůře dostupnou pro méně pohyblivé cestujícíc ano. Já se dostanu po celém centru s pěší docházkou do 6 minut na zastávku MHD.
-zaintegrovaná železnice - souhlas, ale o tom jsem psal (špatná infrastruktura povrchové dopravy).
-velké vzdálenosti na pěší přestup mezi stejnojmenými zastávkami: Kolik velkých aspoň milionových měst jsi navštívil? Přestupoval jsi někdy v Paříži nebo v Berlíně? Tam najdeš přestupy, kde nachodíš kilometry.
-S ostatním souhlas
Přesto má Praha obrovský počet místokilometrů na počet obyvatel, což je dost významný (ne-li nejvýznamnější) ukazatel - 15,8 tis místokilometrů na obyvatele. Mnichov - 9 tisíc, Vídeň 9,5 tisíce. Stejně tak je tu laciná doprava - roční jízdenka dle parity kupní síly - Praha 210 €, Vídeň 330 €, Helsinki 400 €, Mnichov 310 €.

na 6-4, nie 6-3

http://www.bratislavskenoviny.sk/samosprava/poslanci-petrzalky-budu-rokovat-o-elektrickovej-trati.html?page_id=153711
už sa začínam báť, čo zas vymyslia ?

Re #144849 kacka: tak naši vedia zahrať na Rusov a Kanadu a nevedia na USA a Česko a prípadne aj Fínsko, Rusi zas vedia zahrať na Čechov, Česi zas na nás... takže fajn skupina
Re #144852 no.ev.di.: nezabudni, že v SLC naši museli vyhrať aspoň o 3 góly, ak chceli mať teoret. šancu na postup a kedy nedostal Lašák 4 sec. pred koncom II. tretiny na 6-3, tak by možno aj vyhrali... + samozrejme prílety a odlety hráčov na 1 zápas, pričom všetko sa pôvodne koncentrovalo práve na LAT, lenže sa nerátalo s prehrou s GER...
ale aj teraz sa ešte pokojne môže stať to, že v skupine budeme tretí a budeme hrať v baráži ako číslo 3 (a SUI bude 4) proti 6, čo môže byť znovu proti LAT, neskôr proti CZE a potom v SF proti RUS, toť fajn systém
sorry za OT

mňa prekvapilo aj umiestnenie Osla ? ešte tam chýbajú mestá ako Gothenburg a Stockholm alebo Bergen. Tiež neviem prečo tam nefigurujú mestá ako Kraków, Moskva, Petrohrad a Kyjev, príp Belehrad. Určite čo sa týka MHD v ČR tak mali tam byť Ostrava a Brno.

Tak zas nebudme prilis hrdi.

Nizka cena mesicnich jizdenek ano, ale! - jednorazova jizdenka za euro, drazsi nez v New Yorku.

Rozsahly system integrovane dopravy - ano, ale! pulka spoju za Prahu je zarazena do SID a prestoze jezdi na stejnem uzemi jako PID, neni s ni zaintegrovana!

70% prepraveno (odkud to cislo mas?) elektrickou kolejovou dopravou, ale! - zadna elektricka nekolejova doprava.

Nocni primestske linky do 7 smeru (nikoliv prakticky do kazde dediny) - ano, ale! na kazde lince jeden par spoju za noc, vyjma 601-ky, kde jsou dva.

Negativa jsi neuvedl vubec. Miziva dopravni obsluznost historickeho centra. Neschopnost udelat prestupy metro/zeleznice ani tam, kde zeleznicni trat je blizko a zastavka vlaku tam neni (Rajska zahrada, Kacerov) ani tam, kde zastavka vlaku je (Hradcanska, Vltavska). Nemoznost (pouze administrativni) jizdy autobusu po soubeznem tramvajovem pasu v pripade zacpy. Velke vzdalenosti na pesi prestup mezi stejnojmennymi zastavkami. Velmi nerovnomerne rozmistena mista, kde lze nahrat na internetu zakoupeny kupon na Opencard (Praha 6 napriklad nema ani jedno). Predprodeje, ktere jsou JEN na papirove kupony nebo JEN na Opencard, coz nezjistis, dokud si frontu nevystojis. Pro celou Prahu JEDINE DVE OKENKA na placeni pokut. Nemoznost placeni pokut JINAK nez v tomto okenku (penezni prevod, slozenka). A tak dale, a tak dale.

hodnotenie na http://www.aktuality.sk/clanok/157112/najlepsiu-mhd-v-europe-ma-mnichov/?hash=eaebb251751813490ddc295eaf19450c&i9=7666390a9427 je cudne, praha rozhodne nepatri na stvrte miesto!
vieden na tretie patri a dlhodobo sa umiestnuje v europskej a svetovej spicke v roznych studiach. mnichov ma tiez vybornu mhd, pred skoro 15 rokmi (!) jazdili v mnichove na hlavnych linkach vylucne low floor elektricky.

Právě že nemá. Veřejná doprava je v západní Evropě pořád výrazně dražší než ve východní Evropě i s přepočítáním na kupní sílu obyvatel. A Kodaň patří mezi nejdražší evropská města.