Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Plánuje sa ináč v tomto roku pokračovať v rekonštrukcii trate do Dúbravky? Už roky je jej stav zlý a minulý rok sa neopravoval ani jeden meter... Takže si myslím, že tá trať bude neskôr opravená ako spojenie BA a KE cez diaľnicu. ? ?

Ak to tu ešte nebolo:
http://bratislava.sme.sk/c/5159546/krajsia-bratislava-lepsi-zivot-zacne-lepsou-dopravou.html

Ani mne to nejde a uz ho neviem najst.. hmm ?

Krajší obrázok som ešte nevidel ? Možno je to len môj problém ale mne to vypísalo: "obrázok neexistuje!" ? Skontroluj si či si to zadal správne.

Obrázok neexistuje.

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=52111&idt=u&idg=4336&gi=0&gn=20&gs=c&gsd= - Nemoze z toho byt problem? Viem ze v CR bola nejaka kauza ked dali riadit vlak nejakej celevrite..

Rozmýšľam, kde sa tie sóla stále berú. Či na zmieňované linky (na L94 o tom ani nepochybujem, však z Petržalky vypravujú SORy radšej na plnú 191 ako prázdnejšiu 99) pôjdu SORky?

Re #141894 810zssk: Jeden je sólo a jeden je kĺb (čiže úspora nákladov) a predpokladám že je to tiež kvôli prestávkam.

Otazocka ohladne N91 - pri zavadzani nocakov sa nutnost prestupovania medzi N93 a N91 (namiesto priamej linky) zdovodnovala nutnostou vozu navyse na N93.. Lenze to je podla mna blbost lebo jeden voz na N91 a jeden na N93 su dokopy dva vozy co je to iste ako dva vozy na N93 a nula na N91..

Je teda este aj iny dovod preco ten prestup existuje?

Zatial nikto, kto si myslel, ze navrhe lepsie grafikony, ich nenavrhol... Aj moj pokus nedopadol uspesne - po spracovani sustavy rovnic a nerovnic s jasnymi poziadavkami na preklady, nadvaznosti, etc bol vysledok "nema riesenie"

Veď sa relaizuj, ponúkam už niekedy od včera, navrhni nové grafikony....

Sorry. 2336 je Citelis. ? Ostatné čo v tom príspevku #141888 píšem som však určite nepoplietol.

Nehladam vinu v nikom, iba som skonstatoval fakt, ze pri vsetkych elektrickovych nehodach za posledne roky sli elektricky tesne za sebou nie iba preto, ze ich zdrzala zapcha a pod., ale ze im to predpisoval grafikon.

Ale nejde iba o nehody. Z pohladu cestujuceho je neprijemne a nepohodlne, ak na zastavku pridu tri subezne linky naraz (a je jedno, ci sa jedna o elektricky, busy, ci t-busy), a potom dlho nic...

2336 je Tedom?

No Ok, ešte žel. poliklinika na Trnku, tu uznávam že tam chodia rakoviny ktorým je zaťažko prejsť aj 20 keď nechcú.., v opačnom prípade tá je relatívne v pešej dostupnosti od zast. 21/210 Krížna a zvlášť ak idú cezpoľní z Aut. St vystúpivší z nejakého SADistu na ktorého zastávku prešli u seba v dedine 1 a pol km ?

Rozmýšľam, pre koľko cestujúcich je zdroj/cieľ cesty práve Trnavské mýto.. možno do Tržnice a prevádzok do Istropolisu.. ja Trnko vnímam skôr ako prestupný bod:
na busy smer Hl. Stanica alebo 204 a 209 - z Nív máš 21 a 210, ok tá by sa potom mohla/mala/musela zahustiť
- na eliny či 1,2,,4 alebo 8 9 14 prestúpiš na Legionárskej/Krížnej
- na busy smer Trnavská, alebo 74 môžeš ísť 205 na Zimák a prestúpiť tam... napr dnes sa hodne využíva cez prac. dni 78 na Nivy ako alternatíva k 205, pričom aj ľudia z ružinova idú niektorí 78 niektorí 205..
- a potom vždy je tu možnosť ísť 50 + 68, z ktorých oboje chodia aspoň v špičke furt
- ostáva nedoriešený oba prestup z Nív cez Trnavské M. na 51.. ide o to aký silný prúd to je
- a druhá vec už keď sme pri linkách na Karadžičovej že stále chýba tá nejaká "polkrídlová" linka :Hl.Stanica - Karadžičova - Dostojevského Rad - Nový Most (napr šotonávrh 210 a od Nív na agregát ?).. alebo keby to bol bus tak v uvedenom smere môže ísť cez Trnavské Mýto...

Pardon, ja som si pomylil jej trasu ?

to si vydedukoval z toho že sa 78 tri krát stretáva s električkovou traťou ? Blahoželám. ?

Re #141881 Mike: Priame spojenie Nivy - Trnavské mýto je nepotrebné

No ak som dobre čítal a nesnívalo sa mi to tak do konca zimných prázdnin podľa príkazu môžu/majú ísť sóla okrem 87 (tam aj solaris) aj na 78 , 94 a 196...

Ja si myslim ze ak by sa posilnili elektricky, uplne by stacila 178. Trat by to snad zvladla, len neviem ci su vozy.