Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

ked som bol vo vyrobnom zavode SOR a videl som z akych profilov sa robi ram a proste cely proces vyroby, tak tam mi bolo uplne jasne to, co hovoris;) proste keby do SORu narazil vlak, tak si myslim, ze ho kludne aj prerazi...

S tou amputaciou nohy to vymysel mozno bol a mozno nebol, o to ani tak nejde. Odkial vsak mas to, ze SOR je lacnejsi ako Solaris? Ja mam pocit, ze to je opacne, ale ked to mozes nejako podlozit tak ok. Ked sa veziem v SORe tak vyslovene citim, ze na vsetkom sa tam setrilo, proste, aby bol ten bus co najmensi a co najviac ludi sa tam zmestilo. Ked to porovnam s Karosou tak skutocne - setrilo sa urcite aj na plechoch a neverim, ze rovnako by dopadol stret Karosy resp. SORu s vlakom. DPB ma jeden problem - nevie co chce. Tak najprv vyhlasuje Branko ze kupujeme Capacity a potom vyhra tender na 100 dolezitych busov SOR. Preco sme nemohli mat namiesto toho rovnaky pocet Solarisov? Poskytli by komfort a adekvatnu kvalitu...

Takže Solaris mal drahú príplatkovú výbavu a preto nevyhral?

Vsetci vieme ze to obec nie je, ved to ani nikto netvrdil. Tak sa to "ludovo-dopravne" proste nazyva

SOR NB18 SOR vyrobí s jakýmkoliv počtem dveří. Co píšou na internetu nemusí být vždy zaručeně pravda.

keby islo len o cenu autobusu, tak v tomto pripade by Solaris vyhral...

Aj z konca Petržalky po odbočku na Jarovce: http://jaspi.justice.gov.sk/jaspidd/vzory/009470Pr.pdf

1) počet dveří není chyba výrobce, ale zákazníka
2) Už jsem tu i já a ne jednou psal, že článek o amputaci nohou psal jeden velmi známý notorik, který kritizuje vše co s emu dostane pod ruku. Takže ještě jednou a naposled - žádná amputace nohy nehrozí... Tady je přesně vidt, že když se někdo snaží něco pošpinit, velmi dobře se mu to podaří. Tedy informace o amputaci je snad mýtus roku 2009 z oblasti MHD.
Že jezdí Solarisy ve více evropských městech - no a co? To nevypovídá nic o kvalitě Sorů. I Solaris je mnohem dražší než Sor.

Nech si Záhradník aj s Kadnárom a ostatnými príveskami strčia SOR NB 18 do... Dlhých dielov ?

Ale to nie je žiadna obec, len nejaké sprosté ľudové pomenovanie. A to, že nejaký vymetený dopravný inžinier (ktorý sa neuplatnil nikde inde len v PZ SR) nechce dať pečiatku na výkres s novým značením, nemožno hneď pomenovať za Veľkou Bratislavou.

Presne, toto si trafil. Tie autobusy sú moc krehké vzhľadom na také tenké oplechovanie. Oproti našim súčasným klbakom je to nič(plechy)

Dobre, ale riesime tento tender kde boli prihlaseny SOR, Solaris, Karosa a Volvo, tak mi pride logickejsie porovnavat tieto firmy.

Velka Bratislava je to ze ked ides z Lamaca do Zahorskej kde nie su takmer ziadne budovy tak musis ist 50.

Veľká Bratislava? To je aká obec?

Re #141351 luky133: Ako, však v návrhu rozpočtu na nasledujúce 3 roky boli vyčlenené peniaze ako na električky, tak aj na trolejbusy. Len neviem v akom stave bol ten návrh schválený.

Re #141352 m@rtin: No nechcem rýpať, ale SOR pri type NB18 ponúka v katalógoch vždy 5 dverí.

Re #141365 810zssk: Zrejme preto, že títo dvaja výrobcovia zatiaľ vyhrali.

Preco si myslis ze SOR je pri nehode menej bezpecny ako napriklad Solaris?

Interiér: http://www.autobusy.org/fotkyvozu/6602-2.jpg Úzke uličky (tie medzi kolesami), nízkopodlažné sedadlé len tie na boku (teda aspoň v 5-dverovej variante). A ostatné záleží na tom čo objedná DPB.

Suhlasim s tebou.

Rad NB SOR mi pripomína designom Citybus. Čiže to čo dnes ponúka SOR už ponúkol Citybus pred viac než 10 rokmi. Fakt by si mohli vstúpiť do svedomia a popracovať na designe ešte. Som zvedavý na interiér, že čo to bude zač.

Ja by som preferoval to keby tendre boli len dva a to 100ks nafťáky a 100ks CNG. Nafťáky by som prial Solarisu a CNG Irisbusu. Neviem ako je na tom Solaris s CNG klbákom ale nemám dojem, že sú nejak zabehané CNG klbáky od Solarisu. Však uvidíme, kto sa prihlási do tendra o "cenu útechy" na 60ks CNG. Najradšej by som bol keby celých 200ks (100+100) dodal jeden výrobca. Snívajte s nami...