Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Octavie sa tu vyrábali rôzne a vyrábali sa do konca prázdnín (možno aj teraz) a ukončenie výroby nie je kvôli kríze ale kvôli úplne inému prípadu a to kvôli tomu, že musí/musela uvoľniť miesto Up! pokiaľ viem. ?

To je ozajstné? ? ?

Tabuľky hovorili niečo iné, a to, že na šrotovnom najviac zarobila česká Škodovka s jej modelom Fabia, na druhom mieste Renault s modelom Thalia a potom boli až Kie a Citroeny. Navyše, pokiaľ ma pamäť neklame, s výrobou Octavie sa v Bratislave skončilo počas krízy a bol to len model 4x4, alebo sporty, to už teraz neviem presne ? Samozrejme šrotovné nikomu nepomohlo, pretože jediný prínos bol, že zmizlo pár škodoviek z ciest a daňou za to je ďalšie zadĺženie štátu, ako bolo spomenuté ?

Zdar, niesú nejaké novú info o Citelisoch? Napr. koľko ich bude (ja viem o 35, z toho min. 16 bolo pôvodne pre Košice), alebo kedy by mali prísť? Dík. Veľmi sa už teším, nakoľko mi už pár Karos "pod zadkom" skapalo... a to boli CNG... ?

Obhajoval, ale nie ako ekonomický nástroj na riešenie krízy...
Vtedy som hájil to, že ak s tou zvtrátenosťou Nemci začali, asi by bolo slušné sa pridať.
Ale viem si predstaviť aj iné stimulačné nástroja, a podstatne spravodlivejšie.

Alebo skús kontaktovať oddelenie prepravnej kontroly +421 2 5950 1576
pk@dpb.sk .

Ale určite by sa k tomu mal vedieť vyjadriť rezort ľudských zdrojov +421 2 5950 1440 pr@dpb.sk

Všetky tieto kontakty nájdeš na www.dpb.sk

Ty si si tuším poplietol imhd s nejakým warez fórom! ?

tak myslis ze by si to az tak presne pamatali ked napr ty to nevies? ? neblazni ? a este taky detail. ten posledny bus dol smerom do dubravky alebo smer petrzalka? ?

"to o násilnom zobratí prachov by ma zaujímalo, hodili by sa nejaké podrobnosti"
- Dane a odvody.

Re #136296 S499.1023: V minulom kole šrotovnej diskusie si šrotovné ešte obhajoval, chválim posun správnym smerom.

takže zlúčenie 34 s 84 cez Vazovovu je v rovine "dream on" ? ?

len aby si to v našich podmienkach dakto nevysvetľoval tak, že na stenu budovy namontuje strechu aby sa ušetrilo na tom prístrešku ? inak v Škótsku som videl zaujímavé riešenie zastávok keď je stena zastávky obrátená k vozovke stenou a otvorená časť je do chodníka. Napadlo ma, že to je ako ochrana pred vodou ktorú špliechajú autá a autobusy.

Aha, ty si to takto myslel. Tak potom, to čo hovorí ten komentár by ozaj nemuselo byť zlé. ?

Možnosť odbočenia tam nie je. Mňa napadla jedna možnosť, ale totálne krkolomná: z Radlinského rovno smer Rača a na prvom priecestí sa otočiť späť. Tak ako sa to robilo pri poslednej výluke na Račku. Hoci pre bežnú premávku to asi nie je veľmi vhodné.

ale komentár pod fotkou hovorí celkom pravdivo. Takým štýlom by sa mohli robiť električkové zastávky, ako jedna dlhá stena, so strešným krytom. Nemusí to byť majstrovské dielo, ale nejaké krivky tomu dodať a nejaký slušný materiál. Mám na mysli, niečo na báze zastávok, aké sú v Dúbravke, ktoré majú takú stenu, samozrejme aby to nebola taká nevzhľadná kocka z plechu a skla.

A určite by sa našlo aj viac takých prípadov. Lenže tu je to spravené kvôli priestorovým pomerom. Tam nemáš kde inde dať prístrešok.

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=52309&idt=u&idg=4187&gi=0&gn=20&gs=c&gsd= takéto isté blbé riešenie ponúka aj nástupište na zastávke Vazovova pre L94 ?

Nedávno sme tu polemizovali o spôsobe ako prejsť na šetrnejší spôsob nasadzovania klbákov pomocou zmeny linkovania spojením 34 a 84 cez Vazovovu a skrátením L94 po Zochovu. Tak ma napadlo, že ako by potom linka vzniknutá zlúčením 84 a 34 premávala v úseku Vazovova - Račko - Šancová v smere do Dúbravky, lebo si niesom istý či je možno odbočenia z Radlinského na Šancovú.

Myslím, že nie. Ale momentálne neviem o tom, že by sa také dačo chystalo.

Neni chyba v tej novinke s 3709?? po? po com?