Reakcia na: enge2 #135855:
Veď Záhradník povedal, že sa budú nasadzovať na najnosnejšie linky. A predsa 133 je podla neho najnosnejšia linka zo sídliska v ranných hodinách. ? 1999 testovali na DD a ževraj sa tam osvedčila čo kecal ešte dávno tušímže v TV KV. Ale pochybujem, že sem niečo pôjde. A to by sa už ani mne nepáčilo, že by to šlo sem. Ale veď kĺbaky jazdili istý čas na 32 len potom prišli maniere, že musí byť NP a vtedy ich aj zrušili lebo nízkopodlažné kĺbaky nemali vo vozidlovom parku. Resp. možno sem niečo príde s CNG Citelisov (teda predpokladám, že to budu oni).Ináč podľa najnovších článkov má prísť (pri kúpe všetkých kusov) dokopy až 200 autobusov. Pred mesiacom len do 160. Kde sa nabrali peniaze na ďalšie? Teda skôr si myslím, že ide len o predvolebný trik.
? ?
m@rtin
1,5 metru ničemu nepomůže. To je prostě fakt - je tam jen o pár sedaček navíc a o metr a půl delší ulička v zadní části. Teoretická kapacita je jedna věc a praktická obsaditelnost věc druhá.
Že jezdí autobusy v Bratislavě narvané není tím, že jsou málo kapacitní, ale tím, že mají dlouhé intervaly, které se za posledních léta jen osekávaly a že Bratislava stále na nosný systém jen čeká. Budete ještě rádi, když se na Petržalku postaví tramvaje a ne nějaký pseudopokus metrobusů alá BRT.
Když vezmu, že cena kloubového Soru (o 80 cm kratšího než Capacity) je nějakých 350 000 €, měli byste za částku 40 kusů Capacity cca 67 kloubových Sorů. Co to znamená? Namísto úžasného 1,5 metru navíc byste mohli mohli na některých linkách zkrátit intervaly a poslat tam více autobusů. Co cestující ocení více? Capacity jednou za 12 minut, nebo kloubový Sor na téže lince jednou za 7 minut?