Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Však ich už boli pomaly všetci bratislavskí "dopraváci" obzerať, som prekvapený, že niekto o tom ešte nevie...

keď si to sem hodil, že si kuknem Ik283 a pri pohľade na toto foto http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=30055&gi=0&gn=1000&gs=c&gsd=&ghv=3483 som absolútne zhnusený ako sa hentaká oprava oplechovania tých vozidiel 4512 a 4513 môže akceptovať?! V NR keď Ikarusy končili službu tak končili s karosériou v 100x lepšom stave ako tieto naše chúďatá ? ak toto čaká SORky alebo iné vozidlá čo sa sem dostanú tak to ani nechcem vidieť ako bude vyzerať látaná SORka. ?

pani, keby taketo nieco jazdilo v BA ? http://www.skoda.cz/images/1700.jpg

aspon nejake vyuzitie nasli, vzhladom k tomu ze tie vozy boli urcene na srot je to vzdy lepsie ako keby boli zosrotene nejaky znamy mojej priatelky tam pracuje tak skusim niekedy zistit nejake podrobnosti

Ty kokos

http://www.mestskadoprava.net/galeria/index.php?/categories/created-monthly-calendar-2009-6-12

ako skoncili nase IK283

A bude využívaný tak ako na DD, že na 3 deti príde 15m vozidlo zatiaľ čo sa v takej 133/32 alebo aj inej linke v meste tlačia ľudia? ?

ŽIADNA nie je odpredaná, kecko.

Neviem, ci su este v prahe, ale vsetky su odpredane.....tak najprv citaj, potom kecaj....a vazne je N2 reko N1? no to su mi novinky......neviem nac si to pisal.....
Re #131393 S499.1023: som povedal napr....tak ser na B732 a pod na TAM 232 A 116M alebo (nie som si isty ci aj on) IK 415/412......a culs bud mudry......

jedna sa o mix tych zastavok.....aj janotova aj banikova... ale povodne to mala byt banikova myslena.... a prednedavnom sa ako ZV jeden objavil...a kedysi jazdili.....to bol vtedy nazorny priklad ako to NEMA vyzerat v doprave...

http://www.bratislavskenoviny.sk/124401/doprava/od-1-juna-maju-v-raci-novy-skolsky-autobus
vie niekto, kolko tych liniek je? cestuju nimi iba ziaci na zaklade niecoho (preukaz?)?

mat tak tvoje starosti ?

Reakcia Pavla Luptáka na článok http://imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=7161:

--

> 1. Je na nasej strane odhalitelny (k technickym detailom sa z dovodu
> pripadneho zneuzitia vyjadrovat nebudeme).

V prvom rade system, o ktorom nedokazu povedat ako dokaze byt bezpecny (resp.
odhalitelny) nie je bezpecny system. Bezpecny system je jedine taky, ktory je
kompletne otvoreny a dokaze ho preverit komunita.

Ak uvazime, ze novy koncept hackovania listkov, ktori sme tu navrhli zohladnuje
"vykryvanie" geografickych kolizii clenov komunity (teda dokaze sa vysporiadat
so situaciou, ze v jednom dopravnom prostriedku bude cestovat viacero clenov
komunity bez kolizneho SMS listka), tak jedine ucinne riesenie detekcie je
specialna sluzba mobilneho operatora pouzivana kontrolujucim revizorom,
na ktoru zasle IMEI kontrolovaneho pasaziera (zisti cez *#06#) a IMEI svojho
telefonu. Uvedena sluzba na zaklade toho s akymi BTSkami su asociovane
jednotlive telefony (pasaziera a revizora) vrati, ci je realne, ze dany
pasazier stoji v okruhu revizora N metrov alebo nie.

Iny sposob detekcie (ako tento relativne komplikovany vyzadujuci znalost
polohy pasaziera a revizora a teda spolupracu s mobilnym operatorom) o ktorom
hovori Mediatex s.r.o. mi nenapada (to samozrejme neznamena, ze neexistuje

> 2. Je urceny len pre velmi uzku skupinu vzajomne si doverujucich ludi,
> pretoze ide o podvod, ktory je postihnutelny.

To je pravda. Takychto skupin/komunit moze byt ale velmi vela, takze
pripadne straty su realne.

> 3. Samotny system zneuzitia ma aj svoje slabiny a moze byt zneuzity.
> Napriklad, ak dokaze podvodnik kontrolovany revizorom zavolat revizorovi
> cez centralny system, tak dokaze zavolat aj komukolvek inemu takmer zadarmo.
> Podobne je to aj s SMS.

To ma byt zneuzitie? To, ze clenovia celej komunity dokazu navzajom volat cez
VOIP je velka vyhoda, urcite nie zneuzitie
(na tomto bude stratovy este aj mobilny operator, nakolko clenovia komunity
sa dokazu vyhnut drahym GSM hovorom a volat kompletne cez VOIP v ramci jednej
ustredne -> samozrejme im to musi dovolit latencia siete, takze sa bavime o
3G

> 4. Vyzaduje spolahlivost vsetkych zucastnenych, ktori po kontrole daju
> systemu vediet, ze ich token bol uz kontrolovany.

Toto sa da plne zautomatizovat minimalne v Prahe - tam po skontrolovani pride
sprava "DPT OK", ktora sa da automatizovane zachytit a na zaklade nej
vygenerovat novy validny SMS listok a rozposlat vsetkym prave cestujucim
clenom komunity.

A tento bod nema moc zmysel v pripade nasej "vylepsenej" SMS hack siete,
kedy bude periodicky zohladnovana geograficka poloha jednotlivych clenov
komunity. V tom pripade revokacia listka (a jeho nove vygenerovanie) nastane
plne automaticky v pripade, ze sa clenovia komunity navzajom k sebe fyzicky
priblizia.

Ak by sa dopravny podnik ale predsa rozhodol robit komplexnu geograficku
korelaciu listkov cestujucich (t.j. ci dany listok je v kratkom case
skontrolovany na prilis vzdialenych lokalitach, ktorych vzdialenost nie je
mozne v danom case prekonat), tak revokacia SMS listkov bude musiet zostat
manualna (clen komunity bude musiet informovat ostatnych clenov o revokovani
listka po kontrole), co v praxi predstavuje jeden klik do aplikacie, takze
to az take narocne nie je

Pavol

--

Chlapče, ty si úplne, ale úplne mimo.

Všetky pražské RT6 (RT6N2 je len rekonštrukcia RT6N1) sa nachádzajú v Prahe, ty overovač.

Mierne odklon od témy hromadnej dopravy : Dakto tu nehrá hru TRAINZ RAILROAD SIMULATOR? Potreboval by som tam poradiť ako tam importovať nové mapy, vozne a lokomitívy. Vopred vďaka ?

To čo splietaš?

Krásne si to splietol dohromady všetko. Nízkopodlažný autobus má väčšěiu kapacitu v priestore dverí, keďže nenízkopodlažný tam má schody a tie sa do obsaditeľnosti NESMÚ počítať. Nižšia obsaditeľnosť na m2 sa robí pre NÁROČNEJŠIE štáty. SOR BN10,5 NIE JE o 1,5 m kratší ako B732, ale o 30 cm. A tak ďalej a tak ďalej. A so zlým zadaním dostaneme správny výsledok len omylom ? .

Samozrejme, že som naschvál uviedol extrém. Existuje samozrejme aj kopa GT8 a GT10, ktoré majú hnacie len krajné podvozky a bežné podvozky dokonca ani nemajú brzdené. Na druhej strane existuje aj GT8 (najdokonalejší klasický Düwag) "Typ Freiburg", ktorá nepoužíva Jacobsove podvozky ale má steredné podvozky umiestnené pod stredným článkom a tá má hnané všetky podvozky a priaznivejší prejazdný profil, dokonca aj vo verzii s NP stredným článkom (obdoba KT8D5N ale jednosmerná) GT8N. Paradoxom je, že po prvej sérii sa ďalšie už nekúpili, pretože lacnejšie bolo Combino.