Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

odbocka elektricky do Mlyn. doliny? kde by mala konecnu? pri internatoch (nahrada 31/39)?
spojenie DD s centrom cez Slavicie udolie? to by malo aky zmysel? spat by kadial chodili? nie je nahodou velka cast Slav. udolia jednosmerkou? miestne pomery dovoluju dvojsmernu premavku?

dik za podrobne vysvetlenie,
utopia sa tykala samotneho rozkopania Dost.radu a "zabratia" jedneho pruhu cesty,

"Najlacnejšie riešenie dopravu sú autobusy, nakoľko nemusí sa nič budovať."

A to je prave ta tragedia, mesto nie je schopne ani len nakupit blbe autobusy, co je ta najjednoduchsia cesta zlepsenia MHD, pri ktorej nemusi nic budovat. Okrem toho nakup novych autobusov by mala byt samozrejmost, ved obnovovat sa musi, a nie ako je to teraz, ze sa nakup vozidiel berie ako nejaky darcek primatora obcanom a hrdo sa to prezentuje.. ? Este len dodam, ze uz je to vlastne 11 rokov, odkedy sa kupili posledne klbove busy..

Najlacnejšie riešenie dopravu sú autobusy, nakoľko nemusí sa nič budovať. A toto vedenie mesta ako aj DPB je maximálne neschopné v oblasti rozvoja električkových tratí v centre. V žiadnej verzii ÚP nie je ani zmienka o akomkoľvek rozvoji električkových tratí v centre mesta, takže nám ostanú na riadne dlhý čas dve trate cez centrum. Preto sa umelo snaží vyvolať dojem, že niečo sa robí pre dopravu Tedomami a novými linkami alebo posilnenie starých liniek, avšak len pre m.č. Karlova Ves.

Linka 133 je fajn riešenie avšak len dočasne kým sa nenakúpia nové električky a nezačne aj L17 premávať ako riadna celodenná linka (aspoň počas pracovných dní). Trolejbus z DD by bolo najlepšie viesť cez Slávičie a tam aj otočku spraviť aby všetky trolejbusy nemuseli chodiť celú trasu od centrum - Hrad - Slávičie údoli - Dlhé diely. Od zastávky Lafranconi by sa vybudovala odbočka na Mlynskú dolinu a na Slávičie údolie pre električku, čiže by bola náhrada za 31/39 ?

Tak určite je kratší úsek zo Šafka na Nivy (pre električku), ako z Molecky na Nivy (pre trolejbus). Takže ten rozidel medzi nákladmi na stavbu električkovej a trolejbusovej trate by potom nemusel byť až taký veľký. Záležalo by to aj od toho, či by sa na súčasné trakčné stožiare na karloveskej radiály dalo zavesiť aj trolejové vedenie pre trolejbusy, alebo či by sa museli postaviť stožiare nové.

suhlasim, aj mne sa zda logickejsie predlzit kolaje na Dost.rad a potom dalej s napojenim na exist. siet, len sa obavam, ze je to takmer utopia,
trocha ma poplietol vyraz "subeh s elektrickou trakciou",

no to mi už je nápad. 133 nerušiť lebo ked potrebujem prestúpiť, tak to mám len cez cestu, ale radšej nech sa skráti 28 po riviéru, nech tí ludia k električkám šlapú 2 minúty ?

kecho iba nadviazal na Mika, ten priznal, ze parafrazuje - necituje,

No pripadá mi trošku-dosť nezmyselné, aby súbežne s električkou, ktorá sa vyhýba dopravným zápacham, pôjde aj trolejbus, ktorý v nich stáť bude. Skôr by som považoval za logickejšie riešenie predĺžiť električku smerom k novému SND a Mlynským nivám... A hlavne, ako spomínal Rišo, konečne vyriešiť preferenciu električky a zabezpečiť normálny prestup na Molecke.

A načo im je spojenie na Kolibu? Prestupuje celé mesto na linku 203, okrem tých čo bývajú v Starom meste, no preto sa snáď tí ľudia nemajú odsťahovať aby aj oni prestupovali.

Cez ICQ sa mi donieslo, že na DD chcú komplet linku 133 obsluhovanú Solarismi, čiže zmiznú z 88 alebo 96? To už potom ľudia myslím začnú riešiť.

Ešte by som chcel vedieť kde si KV trtkovia myslia, že tam malo stáť nejaké nákupné centrum. Mohlo stáť, keby tí čo rozpredali pozemky tam nenadrbali baráky.

"- vodiči 33ky čakajú s prázdnym trolejbusom na Molecovej aj dve minúty kým my stojíme na červenej a v momente ako prejdeme cez prechod on zatovrí a pohne sa, s prázdnym trolejbusom, pritom by ho vôbec nezabilo tých 20 sekúnd kým všetci nastúpime - a nech tak čakajú na každej zastávke a budú cestovať o pol hodinu dlhšie
- my pri prechádzaní cez prechod ani nemôžeme čakať na zelenú ale musíme utekať .... tak na to je jedna odpoveď-nech tam sPacka postaví jedného zeleného panáčika a ten bude pokutovať tých, ktorí prebiehajú na červenú a potom uvidíme, či sa im viac neoplatí počkať si na ďalší spoj "

No prepac, ale keby si mal kazdy den prestupovat na tak debilne riesenom prestupnom bode, asi by si sa tiez stazoval...
(pozn. keby si mal nahodou nieco proti mne, tak: nie som z DD, ani tam bezne nezvyknem cestovat)

dik za vysvetlenie,
este navrhy na ocenenie - hlavna muzska rola, hlavna zenska rola, ..... (mozno doplnit)
mozeme sa tesit na novu kategoriu a zarucene prvenstvo - tragikomedia v serialom spracovani ?

a oni nemajú náhodou, že Oscar v angličtine a ostatné je "zahraničné"? takže pri použití svk jazyka to je pre nich zahraničné...

On myslel zahraničný film pre oskara, nakoľko sa na tej diskusii nehovorilo po anglicky ani by to nebolo USA produkcie ?

tu pisali, ze tam boli nejake TV,
zahranicny film - nejaky zvlastny jazyk pouzity na podujati?

Majo by sa mohol vyjadrit, ci aj zatrolejovana 133 je v normalne fungujucom dopravnom systeme nemyslitelna pre jej subeh s elektrickou, alebo ak obe su elektricka trakcia, tak nevadi

škoda, že to nenatočili, mohli to nominovať aj na Oscara ako nejaký zahraničný film alebo dokument... ?

tie otázky si normálne odlož do silvestrovského čísla ?
- všetky M. Č. Majú spojenie k veľkým nákupným centrám, iba Karlova Ves nie; - aha, takže elina do Tesco Kamenné alebo Polusu, nie je spojenie k NC?
- ....v Petržalke majú asi 10 nákupných centier - kde preboha? čo viem, tak jedine centrum je aupark, potom HM Tesco, Carr4, Kaufland, 3xLidl...a jeden Slávik btw. porovnali aj pocet obyvatelov KV vs. Pe?
- ten kto ide na Hlavnú stanicu sa nechce voziť hodinu, lebo sa zvyčajne ponáhľa na vlak - takže L32 priamo na stanicu nestačí?
- vodiči 33ky čakajú s prázdnym trolejbusom na Molecovej aj dve minúty kým my stojíme na červenej a v momente ako prejdeme cez prechod on zatovrí a pohne sa, s prázdnym trolejbusom, pritom by ho vôbec nezabilo tých 20 sekúnd kým všetci nastúpime - a nech tak čakajú na každej zastávke a budú cestovať o pol hodinu dlhšie ?
- my pri prechádzaní cez prechod ani nemôžeme čakať na zelenú ale musíme utekať .... tak na to je jedna odpoveď-nech tam sPacka postaví jedného zeleného panáčika a ten bude pokutovať tých, ktorí prebiehajú na červenú a potom uvidíme, či sa im viac neoplatí počkať si na ďalší spoj ?
- ráno do 6tej hodine keď vystúpim na Lafranconi zo 133 vždy mi ujde 31/39 pred nosom a musím čakať 10 min na ďašiu (31/39), po 6tej už chodia hustejšie, ale mali by ste ich zahustiť už od 5tej, keď ľudia chodia do práce - to ich tak zabije čakať na bus s int.10? keby išiel raz-dvakrát za hodinu, tak nepoviem...

Re #129898 Majo: možno niečo ako Ovsište ? lenže všade toľko miesta asi nie je...

Re #129902 Mischo1: a ja zase napr. chcem priamy spoj Ovsište-Šafko (ex28, neskôr88) je to kratšie a zožerie to menej busov ako DD-nSND. a garantujem ti, že tiež bude chodiť plný. pritom oproti KV - Pe nemá električkové spojenie s mestom, DD sú časťou MČ, rovnako ako Ovsište... keď si každá súčasť niektorej mestskej časti bude žiadať bezprestupnú linku niekam, tak to ešte len bude dobrý bordel... ti ani 1240 nových busov nepomôže, nie 140...

Re #129906 810zssk: aby Capovi voliči nemuseli nedajbože prestupovať? keď najprv kopíruje elinu a potom 70tku? a až pri Allianzi odbáča na tých niekoľko metrov doprava?

Linka 133 ma opodstatnenie.