Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ospravedlnujem sa moja vhyba neviem čitať ? ? ?

Ja by som skôr povedal že v Žiline jazdia vozidla s Teheránskym náterom...

Kolko rokov ma ten narrator, co to video nahovoril?

Pripomina mi to hlas slavnej "slecny" z Horkyzov Slizov ("Nebolo to zle")

V Norsku.

O dovod viac pozriet sa do Teheranu. Mimochodom, v Teherane jazdia tiez 15Tr-ky so "zilinskym" naterom (Rozumej: v Ziline jazdia 15Tr-ky s teheranskym naterom.) A v tom Teherane maju vozidla MHD rozdelene na zensku a muzsku cast. Som zvedavy, do ktorej polovice 15Tr-ky by ma tam vpustili

velky
9:20 - cca 60 ludi
11:20 - cca 20 ludi
13:20 - cca 30 ludi

Tak bodaj by bol po príp. oprave využívaný aspoň aj na tie Dlhé Diely...

Inak taká otázočka. Aký bol dnes záujem o linku do Hainburgu?

"Či už je nadobro odsúdený na náhr. diely?" - najprv som to precital "na Dlhe Diely" ? ? ?

Však určite. Ked je to len závada komponentu, tak sa to dá riešiť v autorizovanomu servise. Horšie je ked vznikne príp. škoda obsiahlejšia napr. požiar.
Ja sa napr. čudujem, že Solaris vtedy neposlal náhradu ak to teda bola čisto vina výrobcu tá 1216. Alebo - neviem, tiež boli dohady rôzne a nechcem len tak trepať.
Ale zaujímalo by ma ako dalej vlastne s tým busom to bude. Lebo už tomu bude 2 roky pomály. Či už je nadobro odsúdený na náhr. diely?

Lenze autobus nie je DVD prehravac. Autobus sa vyraba na mieru! Normalne je ze ked je to opravitelne tak sa to opravi. To da logika.

Ty si blazon. Takze radsej vyrobia novy autobus ako keby ten stary za par mesiacov opravili? Zaloz si firmu a potom pochopis ze takato charita sa robit neda.

http://www.autobusovenoviny.cz/clanek/935/ikarus-293

Sranda že aj toto sa nedodávalo do BA. Nevedel som že i Ikarus vyrobil 22m prototyp. Vraj že skončil nakoniec v ťažkej moslimskej zemi -v Teheráne.

kto dnes na obed striehol s fotakom na elektricky kusok od tesca? ? na fotke by mal mat aj elektricku cislo 14-7127.

Tak hej, žial i stými Botami je taká realita, to je plná pravda. Ja som len písal ako by to malo byť a čo by som od takého zvučného výrobcu očakával.
Ono aj veľkým výrobcom sa občas pritrafia nepodarky -len by mali dbať o to aby ich bolo čo najmenej. Predsa ide o bezpečnosť často veľkej skupiny ludí.

Německé podniky kupují to samé, co jiné podniky všude na světě. Prostě vypíší VŘ a kdo splní podmínky a nabídne nejnižší cenu, ten vyhraje. Conecta v Nitře jsou starého typu (vysokopodlažní), psal jsem o nízkopodlažních (2007). A pokud vím, zrovna Nitra má (měla ) největší problémy právě s jediným Citarem (údajně vozidlo více stálo než jezdilo).

/"Myslím si že aj na autobusy by sa mala vztahovať záruka rovnako ako na výrobky do domácnosti. A ked sa mi niečo pokazí pomály zbrusu nové nie mojím zavinením-by mi to mali vymeniť."/
zlatý voči. realita života je úplně jiná. Zkus reklamovat nové boty - většinou se dočkáš odpovědi, že chyba je na tvé straně a boty jsi používal pro jiné účely než byly vyrobeny.

To s tou príšernosťou na kolečkách som napísal ja. Týkalo sa to prvej generácie Connecta a plne si za tým stojím.
Novú verziu Connecta som zatiaľ videl iba na obrázkoch, takže k nim sa vyjadriť nemôžem.

Nevím, ve kterém městě pracuješ/žiješ a ani se nesnažím vyvracet to, že Citara mohou někde fungovat spolehlivě. Já jen, že informace z ostatních provozů, kde mají více Citar a více autobusů jiného typu se více-méně shodují na tom, že Citaro nijak nevybočuje z průměru. Prostě jsou na něm jisté závady stejně tak jako na jiných vozech.

A kde boli také teploty do -35stupňov