Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Zavidime ,ale tie busy by som si nevedel predstavit na dakej nasej klbovej linke ( male predne dvere, vzadu iba 1 dvere ).

inak co to tam ma VAN HOOL tesne za prednou napravou v interieri - to je nebodaj motor ???

Najlepsie by bolo keby sa za DC na osobnu dopravu prestali vyberat peniaze vobec, resp. cast penazi, co ZSSK plati ZSR za dopravnu cestu by platil stat rovno do kasy ZSR a ZSSK by tak mohla prevadzkovat viac vlakov za rovnake naklady... Zial, na Slovensku utopia ?

Nie. Nedalo mi to srdce ísť bez teba ?

Keby len nimi... a to ešte netušíš že budú oslabené... ?

ticho závidíme ? ? ? , hlasno plačeme ? ? ?

"Inak keď je o tomto reč ma napadá opäť téma BID a trať Zohor - Plavecký Mikuláš. Na trati je prevádzka síce pozastavená ale nechápem prečo sa s traťou neuvažuje v návrhu BID!"
autobus stoji v strede dediny vlak (okrem Rohoznika) 2 kilometre za dedinou...

Možno by mohol štát prikázať ako 100% vlastník ŽSR vyberať menej a o to menej dotovať ZSSK a podľa mňa by to bol prínos.

1. Nálepky v K2S hovoria niečo iné (vo štvrtok som práve išiel jednou, kde bola kapacita niekde okolo tých 220).
2. Originálna kapacita K2 je 157 ľudí (49 +108). Táto sa dlhé roky uvádzala vo vozidlách. Zmenou počtu stojacich osôb na m2 z 5 na 8 sa dosiahlo navýšenie na cca 220. To je celý fór.

Čo do neho zbytočne rýpeš? Chceš vyprovokovať dvestopríspevkový spor na tému úplne od veci?

Kozárovce - Lužianky - oblasť nie je riedko osídlená, ale trať vedie odnikiaľ nikam - ani Lužianky, ani Kozárovce nie sú práve žiadaným cieľom. Oblasť po Moravce prirodzene inklinuje k Nitre a tam bolo kratšie a lepšie (bez prestupu) spojenie busom (Žirany), alebo sú zastávky na úplnom konci dediny (Jelenec), či v ešte väčšej r..i (Ladice, Sľažany). V Moravciach bol prirodzený cieľ zastávka Zlaté Moravce závody, ale závody krachli a stanica je 2 km od centra a prechádza sa cez potmavšie sídlisko. Takže tam väčšinou jazdili sóla, len niektoré spoje boli s prívesom. A jazdiť sólo motorom je dnes dosť luxus kvôli poplatkom - autobus je lacnejší a zastavuje viackrát a uprostred dediny.
Podobne Jablonica - Brezová - aj tam jazdili sóla, len jeden ranňajší a jeden popoludňajší pár bol posilnený prívesom. A keďže trať vedie súbežne s cestou, opäť je výhodnejší bus. Šanca na obnovenie premávky je blízka nule.
Rohožník - Mikuláš je nevyužívaná. Zohor - Rohožník - tam je stanica v dobrej polohe v Lozorne a v Rohožníku, ostatné sú 1-2 km od dediny. Takže ani tam nevidím veľkú perspektívu.
V zásade dnes platí, že motorák s jedným prívesom alebo sólo sa dnes dá prevádzkovať jedine tam, kde nie je súbežná cesta. Pri dnešnej cene za použitie dopravnej cesty je totiž pridrahý.

Čo robíš za PC? Ty si nebol pochodovať so svojimi?

Z dôvodu, že DPB si roky vymýšľa aj keď autobusy na to boli, že je to pre preklad s linkami 34 a 84.

A dôvod č.2. je, že v Petržalke ani v Dúbravke nebýva také individum ako je Záhradník. Dovtedy si musí Petržalka počkať na lepšiu MHD.

rovnaká kravina to je ako 100 miest na státie v Solarise.

Prečo je ozaj trať Kozárovce - Lužianky bez osobnej dopravy? Tá trať zas nie je v riedko osídlenej oblasti. Ale ako tak pozerám Kollárovo - Komárno je zrelé na to zrušenie rovnako ako Jablonica - Brezová pod Bradlom ? myslíš, že sa tam ešte podarí dakedy obnoviť osobnú dopravu?

Inak nepočíta sa s traťou 112 v BID (Zohor - Rohožník - Plavecký Mikuláš)? Pokiaľ viem tak to tam udržiava len cementáreň v Rohožníku, tak by to mohol kraj využiť a posielať tam 810 alebo 811. Čo myslíš, bolo by fajn?

Nevšimol som si.

Lebo na m2 sa zmesti bud 5 kapitalistov alebo 15 sudruhov ?

Cakal by som, ze si vsimnes tu poznamku (5 os./m2) pri pocte miest na statie.

Prečo má K2S kapacitu iba 152 osôb, ak K2 má až 226? http://www.imhd.zoznam.sk/ba/index.php?w=3329302f30eff2212c24293a2f36ef1f&id=21

Praha, Karlovo náměstí. Tá nehoda sa dosť dlho preberala v médiách (aj na Slovensku), som prekvapený, že niekto o tom aj nevie...