Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

No ja dúfam, že by ten 6min interval neznamenal pohromu pre Lúky. Je pravda, že by tie spoje chodili plnšie ale, zas každý druhý spoj by chodil voľnejší. A keď sme pri ceste na Lúky tak môžeš ísť kľudne aj tou 195 a prestúpiť pri Technopole na 98 a 99 ?

Podľa mňa to nie je zlý nápad a mohlo by to ušetriť nejaké minúty a teda aj vozidlá, skôr by som v tomto prípade videl ako problém obratisko pri Technopole, alebo teda odstavný pruh, ktorý by zrejme nebol kapacitne dostačujúci pre dve linky a bolo by treba rozšíriť ho aj na druhú stranu cesty a samozrejme tiež veľa zohrávajú v súčasnosti biedne intervaly na otáčanie. ? S kruhovým objazdom by sa samozrejme otvorili iné možnosti vo viacerých smeroch, ale čo už...
Ja som rozmýšľal aj nad tým, že by sa vybrané spoje ráno vracali zo Šafka naprázdno, ale nemám predstavu, koľko minút by sa tým ušetrilo a či by to malo efekt.

Alebo možno by nebolo odveci aspon jeden znich dať do Dopravného múzea pri Hl. stanici ako exponát možno by sa tam o to lepšiep ostarali. Inak je tam aj zopár starých busov, čo si pametám.
Ono škoda že u nás nie je depozitár Hist. vozov ako v Brne.
Keby neboli u nás Tupci -ideálny by bol priestor na Pribinovej ako stála kedisi najstaršia vozovňa. Len v BA sa musí bez rozmyslu všetko búrať a predať ? .

Aha už viem ?
Ono 95 býva dosť preplnená aj večer. Chodím tým pravidelne domov. Ono závisí ako ktorý spoj, hlavne kritické je to vtedy ked končia študáci na UK a idú z prednášok domov a ked prídu ešte 1-2 eliny vtedy a 50tka tak sa ludí nazbiera -to radšej si vtedy počkám na další spoj.
Ono neviem, rozhodne DPB sa na nič také nezmôže dávať navyše -nie sú vozy nazvyš jedine tak že by ubral z 95ky a tej dal raz tolko dlhý interval, že by bol preklad 95 a 195
No to by mna ale osobne moc nepotešilo kedže cestujem skoro celú trasu. Ale racionálne by to malo význam pretože od technopolu už chodí 95 poloprádna -ale z hladiska kultúry cestovania to nie je správne uvažovanie.
Len u nás platí čo nie je natrieskané to je nerentabilné a treba to rušiť.

To by sa dalo stihnut ked nemam prvu hodinu.. Ale nebudem na zaklade jednej jazdy vyvodzovat zavery.

Takze skor vseobecne. AK je taka situacia ze v urcitom useku je potrebna vysoka kapacita a vo zvysnom ju netreba (resp. je prebytocna kapacita) tak som urcite za zahustenie linky v tom vytazenejsom useku na ukor toho kde je prebytok. Skratene spoje oznacovat sposobom 92 - 192, pripadne v tejto situacii 95 - 195.

Voľakedy bola pod strechou len #6505 no teraz tam je #6517 -málo miesta

Áno. Už som to písal dole.

95 : Šafko - Technopol - Lúky
6/7-8/6//7-8

195 : Šafko - Technopol
6/-/6//-

Pár som ich fotil dávno ostatné dnes

video so SANOSkami
http://www.ceknito.sk/video/308878

Tolko miesta tam nieje ale ešte tam parkuje nejké legendárne auto určie poznáš také modré naklaďáčiky
http://www.ceknito.sk/video/308878

Ak sa s nimi nebude nič diať tak zazvoním Braňovi a pokecám či mi jednu nedaruje. ? ?

Čo zamýšlaš z 95 a 195? Ak že jedna by mala kratšiu trasu?

? to som mierne nečakal... tak dakedy sa zvez 95 keď budeš mať čas. Keď by si nemal školu tak správ pár jázd na úseku Nám. hraničiarov - Šafko medzi 6:45 a 7:45 a potom poobede od 15-17:00 a potom večer tak od 18 do 20. Kedy to vykonáš je na tebe, asi to nestihneš behom jedného dňa.

Ja ti môžem opísať vyťaženie asi tak, že na Farského sa ľudia začínajú tlačiť v tej 95 (ráno v smere mesto a poobede z mesta smer na Farského), takže riešenie by bolo buď to ranné delenie intervalu na 95+195 alebo pre Ovisšťanov zaviesť ex-88 a 99 useknúť po Muchovo nám. Príde mi ale zbytočné posilňovať zas 95 len pre úsek jednej zastávky takže skôr riešenie vidím v tej ex-88. Postačili by tam krátke busy s intervalom ako má 84 (kvôli prekladu) a cez víkendy by som dal 12minút.

Aj tie vraky Sanosov...tak buď ich chcú zachovať alebo nechcú zachovať. Bud nech ich rozpália alebo dajú do nejakej krytej haly aspoň. Nechce sa mi veriť, že sa nikde na pozemkoch DPB nenájde aspoň prístrešok alebo nejaká garáž.
Ako pozerám nejaké tie fotky -však nech už ten jeden potiahnu aspoň pod ten prístrešok tých pár metrov -takto to na daždi bude len dalej hniť.

Keď sa chce vždy sa dá. Tie dielne sa budú musieť tiež raz prispôsobiť novej technike a nie technika im. Som jakživ takúto poznámku nežral teda. Všade kde chcú mať vozidlá ktoré idú s dobou tomu prispôsobujú infraštruktúru. U nás sa tomu prispôsobujú akurát tak predvolebné plány a neskôr samotní voliči...

Neviem, v Petrzalke sa velmi nevyznam.

chcel by som ťa osloviť, že čo by si povedal na tú 95+195? šlo by to?

Ja byť nimi tak sa za ten plat vs. ich schopnosti asi zastrelím ? a možno nie ☺ možno by som si na to zastrelenie najal nejakého týpka, predtým by som však vyhlásil súťaž ? a potom ho dal zažalovať, že ma chcel zabiť ? taký je celý princíp nášho DP ?

Ja som sa k tým K2Skám vyjadroval dávnejšie. Ono beriem DPB šetrí tak kupuje to najlacnešie -resp. tu administratívne jedná skorej o modernizáciu aj ked je to zbrusu novostavba.
Skorej čo ma najedovalo bolo to ako to vo veľkom vychvaľovali vtedy na Hviezdoslavovom -ako neviem čo. Ja by som na mieste Záhradníka i Ďurkovského tak hambil a bol ticho ako smrad. -že ich len mrzí, že nie je električka nízkopodlažná...
Ktosi tu dávnejšie písal že vložiť NP článok u nás nie je možné pretože nemáme uspôsobené dielne na tak dlhý voz -samozrejme že je to len výhovorka a ma zajíma akú predstavu majú, že čo by sa asi malo do toho roku 2011 dodať. Ono totiž skoro všetci robia vozy 30 a viacmetrové - tu nepočítam Varia -Vane ktoré skorej sa tiež používajú ako modernizácie T3jok a K2jok. Vínimku tvorí potom jedine nemecký Leoliner.