Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

To je ich problém. Tak už to s krátkodobými nezmyselnými opatreniami býva, že veľká časť prostriedkov skončí niekde v háji. To je jeden z argumentov prečo ich nerobiť. Len nerozumiem, či v iných odvetviach nie sú ohrození zametnanci... či sa aj inde bude dotovať. Spoločná pohnojárska politika snáď stačí jedna. To potom už len zakotviť socializmus v euroústave a čakať na tepelnú smrť vesmíru... ?

Re #124582 Kami: Tak ja vyhlásim tender na bicykle a autá. Ale nešpecifikujem koľko čoho. Ak záujemca dáva reálne ceny, tak nemôže prerobiť?

Čiže aj iMHD má maslo na hlave?

Triangel. Ako napríklad na Detvianskej v Rači.

Nie. To nie je žiadna špekulácia. Podnik podľa môjho názoru musí jednoznačne špecifikovať, koľko ktorých.

vie niekto ako to vizeralo v starom obratisku dubravka ?? http://imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=21882&idg=1&gi=40&gn=20&gs=e&gsd=&ghp=trnavskeho&ghg=1

ak budeme predpokladat, ze zaujemca dava realne ceny, tak nemoze prerobit. DPB proste nakupi za 2,5 mld minimalne (!) 240 busov. Pokial spekuluje a na jednom z typov da zamerne nizsiu cenu, nie je to problem DPB.

Pre teba nie je, pre mňa hej.

Lebo tie kapitalisticke svine na zapade to robia tiez ?

to je ich problem ze to dotuju. Podla mna je to zvratenost, neviem preco by som mal z dani niekomu financovat prispevok na nove auto...

sry, ale toto neni argument... Nemci si vymysleli totalnu pikacuovinu, ktora (z dlhodobeho hladiska) nicomu nepomoze (a mozno snad aj poskodi), a my to po nich musime opakovat???

Však necháme Nemcov nech to dotujú a my sa povezieme?

Už som zistil, kto je Martin Matala/Hatala ? .
Podľa mňa je to úplne zásadný problém v priehľadnosti tendra a vôbe nechápem ako mohol bYť takto formulovaný. Však ak udám cenu aritmetickým priemerom a podnik sa potom rozhodne nakúpiť viac tých alebo oných, tak to úplne rozhodí štruktúru tej ponuky. Zoberme si modelovo, že Mercedes bude mať o milión lacnejší naftový model ale o milión drahší CNG model, než Iveco. Aritmetický priemer bude rovnaký ale pre podnik to bude vychádzať úplne inak, ak sa rozhodne kúpiť viac naftových, ušetrí na Mercedese, ak sa rozhodne kúpiť ivac CNG, ušetí na Ivecu.

Nehovorím o povinnosti príspevkov ale o tom, že nemôžeš to obmedziť na autá, vyrobené na SK.

U teba by ma prekvapilo, keby sa nezdala .

ak to bude narazovo, tak hej ? ved ti vravim... potom vsetci budu tlieskat... (este si si nezvykol?).... z kratkodobeho hladiska (ale velmi kratkodobeho) to moze navodit pozitivnu situaciu, z dlhodobeho su to peniaze do kanala

Ach jaj... Tých - nech nežerem - 500 predaných Ceedov v SR navyše zachráni zmenu v závode, krorý vyrába 200 000 áut ročne? ?

UVO nevyhovel namietkam Mercedesu, to znamena ze chybu neurobila komisia, ale Mercedes.

Ze DPB nevedel, akej strukture bude objednavat autobusy, urcite nepomohlo uchadzacom. Som vsak presvedceny, to nema taky vplyv aby musela byt sutaz zrusena.

modelova situacia:

moji rodicia robia za pasom v automobilke KIA... je kriza, klesa dopyt, klesa pocet vyrobenych vozidiel, je vela zbytocnych pracovnikov...

zavedie sa srotovne - zvysi sa dopyt, zrazu je dost roboty, rodicia su v praci ziadany, nie su vyhodeny ale dalej zarabaju...

ako sa tymto zvysi zamestnanost v cudzine?

ale toto bola teoria... viem ze v praxi sa srotovne vyuzije narazovo hromadne a docasne sa nadobudne dojem, ze u nas kriza nie je, ale po tom, co si vacsina deduskou vymeni skodovky za moderne auta, zacne byt dopyt sposobeny srotovnym mizivy az zanedbatelny... ale to sme si pri tejto vlade uz akosi zvykli, ze pozeraju kratkozrako...

Nepochopil si to ty. Načo z rozpočtu SR podporovať zamestnanosť v iných krajinách?

Ficovláda proste klesla na absolútne dno. Už ani nevie sama vymyslieť dementné opatrenia, ale iba kopírovať dementné opatrenia z iných krajín - ktoré sú v našich pomeroch, ako vysvetľujem na číslach, ešte ďaleko dementnejšie než v mieste ich zrodu. ?

Ak som dobre čítal noviny, povinné tie príspevky nie sú.