Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

? pochybujem o tom, ze to nikomu nevadi, ze sa okolo dveri neda nikde chytit... - duobusy, ani tedomy nemaju **** tyc v oblasti okolo dveri - - zial, v Bratislave sa necestuje celkom "standardne" - a zvycajne je ten priestor okolo dveri plny - a mozem sa chytit akurat tak nervozneho spolucestujuceho...... ?

Ikarus 280 v Nitre - Rozlúčková akcia - freeware ?

Chcel by som týmto poďakovať Kamimu za poskytnutie voľného priestoru na dočasné umiestnenie súborov a Valcovi za užitočné technické rady, rovnako tak aj ďalším, ktorí mi poradili.

Rozbalením vznikne 1 zložka s názvom VIDEO_TS, obsahujúca 21 súborov. Nemám predstavu, cez aký program bude najlepšie napáliť ju na DVD, lebo som nemal čas to testovať. Zložku som skopíroval z funkčného DVD, odskúšaného na dvoch prehrávačoch, takže vhodne napálená by mala fungovať, najlepšie cez program na kopírovanie DVD. Pripomienky sú vítané, ale radšej cez mail. Správne napálený disk má menu so šiestimi ikonami (5 častí + fotky). Mala by ísť spustiť každá časť zvlášť a po spustení prvej automaticky všetky za sebou, vrátane fotiek.

Video je uložené ako DVD PAL 4:3 v najlepšej možnej kvalite. Ak by mal niekto problém s napálením, za 1 euro dodám hotový produkt, organizátorom a vodičom zdarma. Som ochotný prípadne dodať i formát 16:9, ak by mal niekto záujem.

download:

www.kamim.sk/klasik/VIDEO_TS.part1.rar
www.kamim.sk/klasik/VIDEO_TS.part2.rar
www.kamim.sk/klasik/VIDEO_TS.part3.rar
www.kamim.sk/klasik/VIDEO_TS.part4.rar
www.kamim.sk/klasik/VIDEO_TS.part5.rar
www.kamim.sk/klasik/VIDEO_TS.part6.rar
www.kamim.sk/klasik/VIDEO_TS.part7.rar

cca 1,2 GB

Ospravedlňujem sa za rozsiahly príspevok.

Tramvaj 15T 0001 je vybavena zkušebně několika komponenty. Co se týká transparentů, boční jsou EMtest a čelní BUSE. Ještě není vůbec rozhodnuto, kterými transparenty budou tramvaje 15T do Prahy vybaveny. Až zkušební provoz rozhodne.

Tak dobre, ale ty sleduj dátum zverejnenia na imhd. Asi to je ešte aktuálne, keď to správca galérie imhd vypustil teraz.

ja sa nemusim pytat v bankovych insituciach. Ja som si uz urobil prieskum zistil vsetky klady a zapory a rozhodol sa pre mkonto a emax u mbanky.

Re #124240 VLK: hm dopravak,... nemusis byt genius aby si si vedel porovnat ponuky a zistil ci su poplatky naozaj nulove alebo akoze nulove pricom platis za uctovnu polozku alebo ta banka uplne zdiera aj pri platbe kartou, pri ktorej tebe vezme 4 Sk za transakciu a obchodnikovi 1,5% zo zaplatenej sumy.
Najlepsie je vziat si vypisy za posledne tri mesiace, urobit mesacny priemer vyuzitych sluzieb a vygooglit cenniky bank. Dalej je to uz jednoducha zalezitost.

Re #124227 S499.1023:
jj postavit na kazdu zastavku jedneho cloveka aby celu noc odhrnal. nekdy si fakt tupej. Nas zriadenec nestihal pred budovou odhrnat asi 75m chodnik a 12 parkovacich miest.
Zastavky okrem toho necisti len DPB ale aj externe firmy. Minimalne v Starom meste.

tutmacik s m@rtinom som sa o nicom nehadal a cela kratka diskusia prebehla aj bez tvojej nepotrebnej intervencie.

Emtrest ma s platnostou to, ze zatial co v predajni ti na katru elektricenku predaju, pri predaji cez net to mozne nie je.

1. Mičurinova aj Ždanovova určite premenované boli;
2. Tá tabuľa tam ešte je pohodená v korune stromu. ?

Samozrejme, že z dnešného hľadiska už pôsobí DRAHUŠA komicky, ale vo svojom čase bola, myslím, tým najlepším, čo bolo možné v RVHP dosiahnuť. Časom by sa nevyhnutne stala neudržateľnou, ale mala byť nahradená, nie zrušená.

Tak že to bolo dobré práve v Prahe, kde je cestovná rýchlosť elektriiek nižšia ako v BA.:).
Elektriky v systéme Stadtbahn dosahujú vyššiu rýchlosť ako metro a v dvojitej trakcii majú rozhodne väšiu kapacitu ako nejaký komický VAL.

"Na margo kontroly presnosti jazdy - mali sme vodiča, ktorý za celodenného pobytu na stojánke stláčaním tlačidla hlásenia úspešne simuloval premávku . Skrachoval až keď bola v meste nehoda, všetko stálo, len on jazdil."

Zaujímalo by ma, čo na tej stojánke celý deň robil. ? Dneska by sa to už oklamať nedalo.

Aká prestavba trolejového vedenia sa má odohrávať pri obratisku Zimný štadión? Má niekto viac info?

Radšej neukazovať. ?

pardooon:D
http://halbot.haluze.sk/images/2009-02/4785_ATT00019.jpg

Jedno aj druhé možné je ovšem tam kde sú aj iné záujmy ako osobné dôležité.

Co tak toto ukazat Durkovskemu??? O rok to mame na namesti SNP ?

Ak si myslíš, že kvalitná preferovaná električka v BA nie je možná, čo Ťa vedie k presvedčeniu, že kvalitné, preferované NIEKOĽKOKRÁT DRAHŠIE metro možné je?

Ad #124128: Samozrejme, interurbánna jednokoľajná trať z Janíkovho dvora do Čunova je v pláne. ? "Poxxbať" ma za to môžeš aj v BA (pevne verím, že si to nemyslel doslovne ? ), stačí sa ozvať, až tu budeš.
Ad #124153: S Kremienkom si veľmi veľké nádeje nerob, aj on sa už chce T3M-iek zbaviť, a to pokiaľ možno čo najrýchlejšie. A keď som počul, aké už sú s nimi problémy, tak sa s tým plne stotožňujem. A čo s ňou chceš robiť? ? Zriadiš si modelové koľajisko 1:1?
Ad #124224: Pardón, nemyslel som výpravňu, ale vrátnicu. Neudávali sa náhodou označenia "juh", "sever" atď. náhodou podľa toho, kde je vjazd/výjazd? Ak nie, tak som bol potom zle informovaný ja...

Re #124229 810zssk: Už sám neviem, ako to je, Žeriavik ma zneistil. ?

Re #124233 810zssk: Ja som hovoril o interurbánnej električke, nie inerurbánnej železnici! Čo sa týka názvov pre električky v Anglicku, oni sami nevedia čo je čo a majú v tom označovaní dobrý chaos. Jedno je "light rail", druhé "tram", ale je to presne to isté. Kedysi som počul, že "tram" sa používa pre staré prevádzky a "light rail" pre nové, ale Croydon to popiera... Mimochodom, môj návrh linkového vedenia zverejním už čoskoro na iMHD, ale teraz 3 týždne pred maturitami nemám na také veci naozaj čas...

Vie mi niekto povedat ci 15TrM z 1. a 2. serie mali povodne odlahcene zberace?(6626 dostala asi nové)

Ikarus 283 v Nitre. ? (Rozlúčková Jazda s Ikarusom, 31.1.2009)

http://www.flickr.com/photos/bubakslovakia/3306457517/

Hmm. Tak mne sa v hlave pod pojmom metro vybaví hlavne - väčšia kapacita v porovnaní s električkou, väčšia vzdialenosť zastávok, bezkolíznosť s IAD.
Pri električke to je menšia kapacita, nepatrne aj rýchlosť teda, síce môže chodiť aj pod zemou ako to už v niektorých mestách je, ale poväčšinou si človek predstaví električku na povrchu a má nižšie prevázdkové náklady ako metro. V BA konkrétne keďže som nezažil za celé roky žiadnu preferenciu, racionalizáciu vo vzdialeností zastávok a aj čo sa týka linkového vedenia, tak ťažko uverím, že sa to v BA dá dokázať. Zažil som Brno a Prahu (dosť málo ale čo už, zabite ma...) a tam to bolo celkom dobré ☺