Reakcia na: Emo #121729:
Lenže BID to nie je jeden dopravca MHD, jedna SAD a jedna železničná spoločnosť... Do BID by mali zapadať všetcia dopravcovia účinkujúci na území daného kraja. Teda ak sem zasahujú linky SAD TT a SAD DS, tak by aj tieto linky mali byť zapracované do tarifného systému a systému označovania liniek, pokiaľ viem, tak v IDSJMK, je tak integrovaných čo najviac dopravcov (nedovolím si tvrdiť, že všetcia). Tak tie nočáky by mohla robiť aj SADDS po dohode s BSK, ak by na tom bol obojstranný záujem to začleniť.
myslel som ze to bude rychlejsie, tak som sa hlavne venoval tym podstatnym zmenam
intony
1. Bez komentára ?
2. Električka sa zrušila na Štefánikovej predovšetkým kvôli stavbe Nového mosta, aby autá mali k dispozícii viacej pruhov. Súbežné vedenie liniek MHD sa v centrálnej nevylučuje.
3. Samozrejme, nič nebráni ale ani tomu, aby trať v smere do centra bola po Spojnú pojazďovaná aj autami.
4. Električkou sa nerieši len samostatný pruh pre MHD, ale aj napríklad celkom logické pre trasovanie linky z Petržalky. Musím dať zapravdu M. S. a síce bez logického pokračovania je električka z Petržalky zabitá a skutočne nahrádza iba linku 95. Ak by bola však vedená koľajová linka po Štefánikovej až na stanicu, bolo by možné okamžite zrušiť autobusovú linku 93, nielen 95, navyše možnosť uvažovať o čiastočnej redukcii linky 94 a modifikácie trasy linky 68. A tu sa jedná už nezanedbateľnú úsporu minimálne vozokilometrov.
5. Kakke spomínal, že keby sa v minulosti (!) myslelo, mohla byť električka na Mlynských nivách aj na Štefánikovej.
O Kramároch nik nehovorí, ale možem ti povedať, že keby sa vytrhali z niektorého európskeho mesta v Európe všetky električkové koľajnice a pohádzali do Bratislavy, električka by ti zavadzala nielen na Štefánikovej, ale aj Svätoplukovej, Šancovej, atď.