Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Valec

#119325 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: N/A #119324:
Tak teraz nechápem. V jednom príspevku napíšeš "Ked nechceme spochybnitelny system, tak teda okopirujme od Viedne" a v druhom "A prosím zase nepísať, že to majú aj v iných mestách".

Pričom krátky neprestupný lístok majú aj vo Viedni. Takže neviem, čo si z ich systému chcel okopírovať.

A čo sa týka tohto: "všetko, čo tu bolo popísané k nevýhodám prestupnosti 15 minútového lístka, sa dá uplatniť aj k hodinovému lístku. Týmto sa teda nič nezmení pre nepoctivých ľudí." ti už predsa bolo odpovedané, že zatiaľ čo sa tieto nevýhoda v podobe šedých pasažierov vo veľkom vyskytovala práve u cestujúcich s 10-minútovým lístkom, zatiaľ čo takmer vôbec u cestujúcich s lístkom hodinovým.
Odpovedať

N/A

#119324 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #119322:
Nemám prehľad, kto sa ako vyhovára, ale to nie je argument. A o tej poctivosti si tiež myslím svoje, všade sú len ľudia.
No a k poslednému odstavcu - mohli sme mať od 1.1.2009 prehľadnejší, jednoduchší, pochopiteľnejší systém. Ale neprestupnosť 15 minútového lístka to zabila.
Opakujem ešte raz, všetko, čo tu bolo popísané k nevýhodám prestupnosti 15 minútového lístka, sa dá uplatniť aj k hodinovému lístku.
Týmto sa teda nič nezmení pre nepoctivých ľudí.
Doplatia na to len poctiví ľudia tak, že majú neprestupný lístok.
(A prosím zase nepísať, že to majú aj v iných mestách - OK, tak ale potom kopírujme aj iné, zaujímavejšie veci z Brna...)
Odpovedať

Valec

#119323 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #119318:
Nebolo by treba ani vytvárať jedinečné ID. Bohate ti stačí čas a číslo vozu. Revízor by z toho už vedel, či si daným vozidlom šiel aj predošlý spoj alebo nie.

U neprestupnej tarify si problémy presne popísal:
- dvoj a viacnásobne vyššia cena tam, kde nie je priama linka,
- cestujúci platí rovnako bez ohľadu na dĺžku cesty,
- absolútne nevyhovujúca pre IDS...
Odpovedať

Valec

#119322 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: N/A #119317:
Áno zažil. Raz vo WLB (a teda bola to dosť drsná kontrola) tých čo nemali lístok proste na zastávke dvaja počerný, asi 2 metre vysoký chlapíci doslova vyhodili z vlaku (napriek tomu, že sa nijako nevzpierali) a tam sa ich ujali pán v obleku a pani v šatách, ktorý im vypísali pokutové bloky. A raz v metre, kde nastúpili 3ja revízori (vyzerali ako tí naši) a čiernym pasažierom sa na bločky vypisovali na nasledujúcej stanici.
Ani pri jednej z týchto kontrôl (asi som mal šťastie alebo čo) sa nik nevyhováral, že si nejaký lístok zabudol, nestihol označiť a pod. Kto ho nemal, ten slušne zaplatil alebo strpel kontrolu dokladov. Za to pri každej kontrole v BA sa niektorý z čiernych pasažierov na niečo vyhovára. Proste na západe sú ľudia poctivejší.

Ja nechápem žiadneho cestujúceho ako zlodeja, ale keď tvorím nejaký systém, tak ho tvorím tak, aby bol jednoduchý, ľahko pochopiteľný a hlavne aby sa nedal zneužiť NEPOCTIVÝMI ľuďmi. Ja nemám tupé modrogumné myslenie, že zavediem nejakú "zákaznícku" ponuku a keď sa osvedčí, tak ju zruším, lebo ľudia by ju veľmi používali, t.j. v modrogumnom myslení zneužívali.
Odpovedať

Martin Fundárek

#119321 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: aquila #119296:
Nuž, počíta, počíta. Ale ktovie, čo sa napokon skutočne vybuduje. Kríza už na zastavovateľov dopadla, takže trpia vreckovými suchotami a môže sa stať, že sa podzemné obratiská "presunú do ďalšej etapy", pričom jej termín bude až naprší a uschne.
A ostatne, ak zaberieš pľac hore, ťažko postavíš pod ním niečo väčšie, skôr naopak. Preto sa obávam (hoci projekt som neštudoval), že možnosti obratiska budú podstatne redukované.
Odpovedať

Martin Fundárek

#119320 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #119273:
Ja to apriori za zvrhlosť nepovažujem. Treba posudzovať každý prípad jednotlivo z hľadiska prepravných prúdov a optimalizácie obehov vozidiel. Vždy však na to treba vhodné obratiská a Bratislava ich má nedostatok.
Odpovedať

Martin Fundárek

#119319 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ámos #119268:
Ale áno, veď takéto ukončenia tu máme aj dnes - napr. Rajská či Kollárovo nám. Ale na nich býva priestor na 1-2 linky, a to ešte s nepríliš hustým intervalom.
Odpovedať

Ike

#119318 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #119316:
v com bola vlastne zla neprestupna tarifa? zrusila sa preto lebo sa zrusili linky odvsadial vsade - tomu rozumiem...

ale, bol to jednoznacny neobiditelny system, pri pouziti dnesnych modernych technologii by sa dalo zabezpecit aj nahodne cestovanie v rovnakom autobuse (napr cas by sa konvertoval na 4ciferne cislo pri odchode autobusu z konecnej a vynasobil ev.c. a vzniklo by jedinecne ID)

ak by sa cena urcila nejak equlibricky podla toho, ja neviem napr kolko by dpb stalo 5 zastaviek, tak by na listku prerabali len ti co cestuju na extremne kratke vzdialenosti a ti co na extremne dlhe by ziskavali
Odpovedať

N/A

#119317 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #119312:
Zažil si už kontrolu revízorom vo Viedni? To máš ideálne predstavy o cestujúcich vo Viedni...
Prestávam vidieť rozdiel medzi myslením DPB a ľudmi tu na imhd. Cestujúci je tu chápaný automaticky ako zlodej, ktorý má prvotný záujem okradnúť DPB.

Re #119315 810zssk: Fakt ráta? A máš to nejako podložené? Síce tu padol viedenský tarif ako vzor, ale mne šlo hlavne o 15 minútové lístky a ich neprestupnosť, takže keď tak by som vrátil debatu k nim a nezačínal teraz s Viedňou.
Odpovedať

Valec

#119316 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ebco23 #119313:
Môj mail je uvedený pri každom mojom príspevku. Ale ak na toto nie si schopný prísť sám, tak mi radšej ani nepíš.

Re #119314 Ike: ❓
Odpovedať

810zssk

#119315 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: N/A #119291:
Viedensky system rata ciastocne s tym ze ludia ho nebudu zneuzivat. Pre Bratislavu teda v ziadnom pripade vhodny nie je.
Odpovedať

Ike

#119314 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #119312:
http://www.acapela.tv/Bird-1-bbadd1be8bc3
Odpovedať

Ebco23

#119313 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Valec: prosim napíš tvoj email alebo icq!! dakujem
? ? ?
Odpovedať

Valec

#119312 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: N/A #119305:
Zatiaľ, čo v nemecky hovoriacich mestách každý cestujúci po jeho ceste takýto lístok zahodí, viem si predstaviť, ako by sa na Slovensku každý vyhováral, že on vlastne necestuje späť, len mu tak vynechávajú spoje, že jeho cesta trvá už 8 hodín.
Čiže moja odpoveď je taká, že ÁNO, cestujúci by to zneužívali. Avšak nie preto, že systém by to umožňoval, ale preto, že boli za 40 rokov vlády jednej strany zvyknutý riadiť sa heslom "Kto nekradne, okráda svoju rodinu". A žiaľ, dodnes toto ľuďom z hláv nevyšumelo.
Odpovedať

Ámos

#119311 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Vsimol som si, ze v evidencnom stave vozidiel nie su minibusy Iveco oznacene ako NP, pritom tieto vozidla maju cast podlahy NP! Ci sa mylim?
Odpovedať

Mar.z.y

#119310 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Neviete minibus #1902 je ešte biely ❓ či má už mestský náter ❓
Za odpoveď ďakujem ?
Odpovedať

Majo

#119309 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ámos #119307:
7957+58 by som do toho nerátal, tá bola zakúpená ako už používaná (teda nie úplne nová) za výhodnú cenu. Aj keď veľa toho najazdeného tie vozne nemali, lebo viac stáli ako jazdili. Z tých 9 K2S je v BA zatiaľ len 5. Čo sa týka T3P, tak so skriňou VarCB3 je to 5 vozidiel. Modernizácia so skriňou VarCB3 bola v tom čase opodstatnená, lebo nákup nových električiek bol v nedohľadne (nehovoriac o tom, koľko budú trvať skúšky pred uvedením do pravidelnej premávky) a tie električky potrebovali náhradu hneď vtedy, lebo v premávke by chýbali. Ale táto etapa modernizácie električiek T3 je už za nami, s ďalšími VarCB3 sa nepočíta.
Odpovedať

Boe1ng 747

#119308 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
To ako mohlo skriviť túto C734??

http://www.imhd.sk/ba/index.php?img=3129&typ=gm

❓ ❓ ❓ ❓ ❓
Odpovedať

Ámos

#119307 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #119303:
za poslednych desat rokov 2xT6A5, 9xK2 tusim a neviem kolko T3P s novou skrinou.
Odpovedať

Ámos

#119306 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: aquila #119299:
Kolko elektriciek typu T3 v Ba nie je z 80tych rokov?
Bratislava stale nema nato, aby mala polovicu vozidloveho parku elektriciek NP. Pri 230 elektrickach by teda bolo treba 60 viacclankovych suprav. 15T stoji Prahu 66mil Kc, cize asi 75mil. Sk.
4,5 miliardy je pre Bratislavu prilis vela.

Samozrejme novostavby su hlupost. No modernizacie na typ T3P (bez novej skrine) a zaroven nakup isteho poctu novych salin by bol asi najvhodnejsim variantom.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.