Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

3. OK, ja len že viem koľko máš rokov a slušnosť káže...sme si ešte nepotykali.. ale tak dajme tomu že teraz áno. ?
V #119209 presne popisuješ prečo súhlasím s ideou NN, jasné že nie en bloc, napr aj 91/191 až keď bude NS - po jeho konečnú.
Dnes, po úprave 5.9.2005 sa priam ráta pre niektorých Petržalčanov že budú využívať primárne 91/191, a preto by som aspoň do rannej špičky doplnil aj "291?" Jasovská - Nový Most, stačilo by jednosmerne.

A skoro som zabudol : SOR sa pustil aj do trolejbusov, takže.......http://www.sor.cz/cz/trolejbus-sor-tn-12a.html

A ja by som sa z Tománkovej zviezol na streche (a aj to iba keby sa cestujúci potlačili) a cestou by som sa snažil nedotknúť sa tbusového vedenia ?

Kludne , z Kuklovskej sa dostanem vzdy aj keby tam siel SOR CN 8,5 , v poslednom case chodim ked mi to vychadza L35 z Nad Luckami na Kuklovsku, ktora je rychlejsie hore ako tbus or abus cez " kolotocovo " z Molecky .

Môžu ich dať na L33 ? ?

dalo by sa uvazovat nad spojenim 52 a 54, s tym, ze vybrane spoje by isli do Vajnor + by sa posilnila premavka medzi 9-12, ktora je v sucasnosti slaba

Podľa mňa je výhodnejšie mať jednu linku s hustejším intervalom, než viacero redších. Nehody majú síce pri jednej hustej linke horší dopad, avšak tie sa pri autobusoch zriedka končia úplným výpadkom linky. Okrem toho v normálnom prevádzkovom režime sa prípadné zápchy a pod. prejavia viac-menej rovnomerným posunutím spojov, takže vozidlá majú menšiu tendenciu kumulovať sa (napr. 83 mešká, lebo je zápcha na Patrónke, 84 z Hroboňovej ide včas, tak idú dve za sebou a potom dlho nič). Námietka ohľadne zbytočnosti zachádzania do starej Dúbravky je namieste, ale to by som bral ako prijateľnú daň za lepšiu organizáciu dopravy - zdržanie je dokopy 6 minút, čo je 1 voz navyše.
91/191 - to je dobré riešenie. Po vybudovaní nosného systému by však mali byť tak či tak skrátené po jeho konečnú.

1. Paríž má oproti BA zopár podstatných rozdielov (keď už abstrahujeme od veľkosti). Z hľadiska linkovania je podstatný ten, že nosný systém tam tvorí kombinácia podpovrchových dopráv (metro a prímestské železnice) a autobusy sú doplnkovou dopravou.
2. Moja poznámka vychádzala z toho, že si podporil návrhy NN en bloc, hoci niektoré sú už na prvý pohľad nezmyselné (prípadne až na druhý, lebo "na mape to vyzerá pekne"?). Dosť sa to odlišuje od Tvojich doterajších fundovaných príspevkov.
3. Prečo mi vykáš? Vždy sa tu tykalo každému (okrem prípadov, keď sa dotyčný proti tomu výslovne ohradil).

Neviem ci sa tu uz spominalo ,ale SOR vyrobil prvy prototyp SOR CN 8,5 - viac na ich web stranke . Uvidime ,ci ich tu uvidime . Nemozne to nie je ?

Dohadovanie sa ktoré ono číslo oblastného označovania je správne si myslím,že je nezmysel.Tiež si myslím,že 87čka nie je číslo na správnom mieste ale ako bolo poznamenané V Ružinove sú len dve zastávky.Čo sa týka 68,96,196 tak si myslím,že je to na správnom mieste,že teraz premávajú vymenenou trasou.
Zastávka Bosákova v smere do petržalky pri trhovisku bola dlhú dobu nevyužitá.Pôvodne patrila po otvorení mosta Apollo linke 68 ale keďže linka 68 nemôže odbočiť do prava z mosta Apollo na smer Bosákova tak je rozumné,že linka 96 ktorá ide z Letiska po Prístavnom moste môže obojsmerne obsluhovať zastávku Bosákova.Cestujúci nadávali,že linka 68 nemá zastávku Ekonomická univerzita,no tak od Decembra ju má!Č o je na tom tak nepochopiteľné?Dopravný podnik niekomu vyhovie druhým nie ale mne to neprekáža,práve naopak urobil dobrú vec....Dávam mu hold ?

Mas zly odhad... poobede chodim elektrickou a je pravda ze na molecke sa vyprazdni, ale nie na 90%... hovoris ako keby bola elektricka dalej nerentabilna, co je hlupost

Pocul. A co teraz?

Oprava

Re #119200 MatejBA: neuveritelne. Z toho vyplyva, ze vsetky elektricky z Dubarvky a Karlovky zaplnaju z 90% ludia z Dlhcýh Dielov. ?
Tvoje subjektivne pocity, kde ludia vystupuju najviac ma nezaujimaju.

neuveritelne. Z toho vyplyva, ze vsetky elektricky z Dubarvky a Karlovky zaplnaju z 90% ludia z Karlovej Vsi. ?
Tvoje subjektivne pocity, kde ludia vystupuju najviac ma nezaujimaju.

Rano chodia na elektricky, tak ako ja, ale poobede sa vzdy 90% elektricky vyprazdni prave na molecke.

Iba som chcel poukazat na to, ze ak nasadia kapacitne mensie autobusy na L32 bez zlepsenia intervalu, tak to dopadne zle (viz. pokusna prevadzka SORov pred par rokmi)

A nepočul si o tom, že sa zavádza neprestupný 15 minútový lístok?

zli zli cestujuci, ktori si na Jasovskej dovolia nastupit do 91/191 aby boli rychlejsie v centre.. Take nieco im nemozeme dovolit..
Samozrejme to je hlupost. Aj je pre niektorych obyvatelov Petrzalky 91 vyhodna, tak ju maju plne pravo vyuzivat a DPB ma povinnost ju posilnit.. A nemat blbe reci o tom, ze 91 je len pre Jarovce, Rusovce a Cunovo..

pokiaľ si pamätám, tak pri prečíslovvaní bolo uvádzané, že prvé číslo je oblasť, kde bude linka tráviť väčšinu času... fakt by bolo lepšie spraviť zo 68 zase 86 (aj keď z diaľky na zastávke by to vyzeralo podobne, pokiaľ by na 88 neostali SU) - btw. v Ružinove nemá ani konečnú a z 87 nejakú 78-79. btw. podľa Tvojho vysvetlenia - čo má spoločné dnešná L79 s Petržalkou?

Re #119194 Majo: a aký je problém vrátiť 96 a 68 do starej trasy (spred 12/08 rešpektujúc zákaz odbočenia z Apolla, a teda smer Pe cez Bulíkova-Šustekova) s tým, že by 196 išla novou? nebol by počet vozov rovnaký ako teraz?

lebo to zacne snezit a hned vsetci 83-ky sa presmeruju do Dubravky aby tam zapadli niekde.. rovno tam nazenu aj zalozaky a potom zavolaju Majovi.. mali ste pravdu pane ?
To musí ísť ruka v ruke s prácou dispečingu.