KLF:
Mam 21 rokov. Vystudoval som strojarinu, konkretne som bol na SPSS Fajnorovo nabr. 5. Zmaturoval som s vyznamenanim. Potom som studoval 1,5 roka na SjF STU, ale kvoli tupej matematike som odisiel (odborne predmety bavili, tie som aj spravil, ale ta matematika ma dostala). Momentalne som na civilke a po jej skonceni by som skusil Dopravnu fakultu v Ziline. Na elektrotechnicke veci nie som odbornik, ale mam aku-taku predstavu o vyzbroji.
Co sa tyka elektrickej vyzbroje, tak Specter je kvalifikovanejsi. A co ty?
Mam 21 rokov. Vystudoval som strojarinu, konkretne som bol na SPSS Fajnorovo nabr. 5. Zmaturoval som s vyznamenanim. Potom som studoval 1,5 roka na SjF STU, ale kvoli tupej matematike som odisiel (odborne predmety bavili, tie som aj spravil, ale ta matematika ma dostala). Momentalne som na civilke a po jej skonceni by som skusil Dopravnu fakultu v Ziline. Na elektrotechnicke veci nie som odbornik, ale mam aku-taku predstavu o vyzbroji.
Co sa tyka elektrickej vyzbroje, tak Specter je kvalifikovanejsi. A co ty?
Just kiddin'
Turbo
Co sa tyka monitorov, tak tie su veeeelmi citlive. Staci ak das k monitoru mikrovlnku a spustis ju. Ucinok elektriciek na monitor zaiste zavisi od vyzbroje (odporova/tyristorova) a od rezimu v ktorom voz prechadza (jazda/vybeh/brzda). Skoda ze nemas viac casu na zistenie konkretneho vozidla, ale moc by to pomohlo. Lebo v na Obchodnej premavaju elektricky so vsetkymi vyzbrojami. Su tam stare zrychlovacove vozy aj tyrystorove s vyzbrojami Tr37, TV1, TV3, TV8, TV12, TV13, TV14, Progress a niekedy sa tade prezenie aj asynchron, pripadne UA12 (kacica). Kazda vyzbroj ma ine ucinky. Pri odporovych Tr37 a UA12 by mali byt najnizsie, tam sa prud mari v odporniku, ktory sa ubytkom napatia zohrieva. Tyristorove vyzbroje funguju na principe pulzovania, a to pri roznych frekvenciach. A prave tie narusaju monitor (elektrotechnici opravte ma ak sa mylim
tulenique:
Brzdy sa aktivuju nasledovne. Pri stlaceni pedalu brzdy, resp. pri zadani brzdy na rucnom radici sa zacinaju spustat jednotlive brzdne systemy:
1. Elektrodynamicka brzda (tusim ma 5 az 7 stupnov)
2. Pri dobrzdovani, teda ked uz vozidlo ide okolo 2-3 km/h sa automaticky spusti mechanicka brzda (kotucova alebo celustova, pri K2 obe)
4. Pri dalsom stlacani brzdneho pedalu sa okrem EDB spusta aj kolajnicova brzda a to v dvoch stupnoch. Najprv padnu zadne klaty, potom aj predne.
Na K2S 7112 a 7113 je uplne novy komplexny brzdny system. Funguje mierne odlisne.
1. Najprv sa spusti EDB, stredny podvozok ostava nebrzdeny.
2. Pri dalsom zvysovani brzdnej sily sa zapina kotucova brzda na strednom podvozku.
3. Ak nestaci ako to, tak sa k EDB a strednej kotucovej brzde pridaju aj kotucove brzdy na krajnych podvozkoch (iba 7112 a 7113 ich maju).
4. Ak nestaci ani to, tak potom padaju klaty, odzadu dopredu.
Ako je to na kacici bude vediet KLF, ale tusim je to takto:
1. EDB + kotucova brzda na strednom podvozku.
2. To iste, iba zvysovanie ucinku.
3. Pri dobrzdovani kotucova brzda na strednom podvozku a celustove brzdy na krajnych.
4. Pri dalsom stlacani pedalu brzdy padaju klaty, najprv zadne, potom predne.
Pri stlaceni nudzovej brzdy, tzv. bezpecaku sa v momente aktivuju na plny vykon vsetky brzdy, teda EDB, celustove aj kotucove a padnu vsetky klaty.
Ak ma niekto vie doplnit, prosim ho aby tak spravil.