Tofu: bohuzial situacia s nocakmi nie je ruzova, osobne by som nocnu dopravu troska zreorganizoval a citelne posilnil (nechal by som premavat niektore linky aj cez noc v cca 30 minutovom intervale s tym zeby som sa hlavne snazil prevadzkovat vozidla zavislej (elektrickej) trakcie, co vsak ako som sa dozvedel je pri nasom napajacom systeme problem kvoli potrebe udrzby a tak... Konkretne by som nechal premavat v noci napriklad linky: 1, 2, 3, 8, 201 cim by som nahradil prislusne nocne autobusove linky na danych radialach. Okrem toho by sa dalo este obsluhovat trolejom cast trnavky a kramare, efektivita tychto liniek je vsak uz trocha sporna, kedze dopravu treba zabezpecit aj dalej ako len po konecne na tychto trasach...), ale kedze nie su peniaze ani na vykony pocas dna, tak by bola blbost zvysovat vykony v noci...
Vladimir
Najlepsia haluz je ale predsa len v starom dobrom Presove. Linka c. 5 (ktora je mimochodom pomerne frekventovana - celodenne 20 min. int.) ma konecnu zastavku "Dubrava", ktora je na znamenie a k tomu este aj poslednou zastavkou v I. tarifnom pasme. Pre pobavenie uvediem, co si z repruduktora vypocuje cestujuci:
"Nasledujuca zastavka - na znamenie - Dubrava. Hranicna zastavka - zmena tarify":)