Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Aj keby sa látkové poťahy tepovali po každej službe, čo Ti to pomôže, keď sa nejaký tchor zo sedadla zdvihol na predchádzajúcej zastávke? Látkové sedadlá sú podľa môjho názoru v našej MHD zvrhlosť - minimálne do doby, kým niekto nevymyslí nejaký geniálny spôsob, ako zabrániť osobám z čl. 5 ods. 1 Prepravného poriadku vstúpiť do vozidla.

chces povedat ta cesta s parametrami 6-pruhovej dialnice ustiaca na safko s modernym dizajnom a nesuca meno "stary most"?

Ale Starý most bude zapchatý vozidlami idúcimi doprava na Dostojevského rad.

tak mi to vysvetli, btw preco som vykradac imhd???

si pozadu chlape. niektore najnovsie autobusi uz maju po 13 rokov

zjavne niekto nepochopil, ako to autor myslel...

no z popisu fotografie z coho asi?

a podla coho sudis ze to autor nevie?

http://imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=34418&idt=u&idg=3177&gi=0&gn=20&gs=c&gsd=

autor fotografie by mohol vediet ze dotycna znacka zakazu statia je urcena iba pre nakladne vozidla v case od 21.00 do 6.OO ?

Alebo tak

stačí dať na tie sedadlá, ktoré sú v Ik400, koženkový poťah.. tam sedadlá z Karosy netreba, a ani by to nevyzeralo dobre..

no tento SOR už vyzerá o dosť lepšie.. Aj ten náter je pekný..

100% suhlas.. osobne som toho nazoru ze ak sa bude robit generalka Ik400 tak by sa tam mali dat sedadla z Karosy.

ja by som v BA rád videl rovnaké sedadlá, ako majú tie dva pražské Citelisy - koženkové. Pri bratislavskej údržbe totiž nemožno očakávať, že budú udriavať látkové sedadlá. Okrem toho napr. v Karosách nikomu koženkové sedadlá nevadia, a ešte si ich veľa ľudí chváli, aké sú pohodlné.. Prečo by potom nemohli byť aj v nových autobusoch koženkové sedadlá? (samozrejme, už tie moderné, nie tie z karosy)..

Aj ja si v Karose na koženkové sedadlá sadám vždy, v Ik 435 si nesadám nikdy..

pomóóóc, zase sa to odkladá o 2 mesiace.. ?

A KDH? (Kade, há?) Z Dunajskej môžeš len a) doprava na Špitálsku, b) hore Staliňákom, ak využiješ električkové gule. a) je z hľadiska mostu a Auparku od veci, pri b) by si musel cez Suché mýto a Hodžovo, čo je už dosť veľká zachádzka. Okrem toho, NM je viac prestupný bod z karloveskej radiály, než cieľ. A na električku by bol prípoj na námestí (1), resp. za rohom na Jesenského (4,12,17).

Po Dunajskej - to je dobry napad, ale nech to pokracuje az k Auparku, resp. pod most.

A čo takto: 50 a 70 z ASMN odklon Dunajská-Kamenné nám. (nástup a výstup zast. el.)-Rajská-Dunajská-ASMN, X50 Aupark-Nový most (zast. N29)-Vajanského nábr.-Šafárikovo nám. (len späť)-Dostojevského rad-ASMN.
V slušnej miere sa zachová napojenie 50 a 70 na električky v centre a meškanie bude na jednej linke a nebude sa prenášať až po Slimák a Biskupice. (Zápchy na Nivách v smere do centra budú snáď len v ľavom pruhu.)
(Ak by ste zrušili na 50-ke ASMN a Šafko, myslím, že by bola v úseku Trhovisko-Aupark vyťažená tak na SOR.)
78 asi ukončiť na ASMN, pretože tam nejaká rozumná obchádzková trasa nie je. Keď cez Apollo, tak potom radšej cez Ovsište, aby aspoň obslúžila niečo po ceste.
A zabudli ste na 88, aj tej sa dotknú zápchy na Dostojevského rade.

Vodic si nevsimol ze ma na transparente Sluzobna jazda.. on NESIEL do vozovne a MAL brat ludi.