Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tak ja osobne, keď vystupujem na takýchto zastávkach, vždy sa pozriem, či autá stoja (práve kvôli takýmto debilom). ?

heh no debilov za volantom je fakt velmi vela...

ale vrchol bolo, co som raz videl na elektrickovej zastavke vazovova... mlada baba za starym Suzuki Swift... bol som v elektricke, ktora zastavila na Vazovovej aby ludia vykonali nastup/vystup a pozeram z okna...
ako viete, nie je tam nastupny ostrovcek ale na vozovke pre auta su nakreslene zlte ciary - na ktore v pripade ze tam stoji elektricka, vodic auta nesmie nabehnut a ma zostat stat a pockat kym sa elektricka nepohne...

Tato mila slecna tam nabehla asi 15kmh a na chudakov vystupujucich ludi (ktory vystupovali defacto priamo na jej kapotu) zacala trubit ?

takze az sem siaha debilita vodicov

No to sú takí debili, včera som išiel v 68, tiež nám jeden takto nedal prednosť pri vychádzaní zo zastávky Most Apollo (ešte si zatrúbil, blbec jeden). A nebol to až tak extra drahý voz (Ford Focus). ?

apropo
"ale pre určitých ľudí je cesta MHD dačo ako poníženie"
ano, cesta MHD je ponizenie a moze za to samotna MHD, resp mesto, ze z nej spravilo to, co z nej spravilo...

Pre mna je ponizujuce vozit sa v 30 rocnych autobusoch, ked ini dopravcovia v BA s vynimkou jedneho (a potom takych tych sukromnikov s jednym vozidlom a la Jozko Mrkvicka Trans) maju moderny vozovy park. Pre mna je ponizujuce ked autobusy meskaju, ked nedodrziavaju prestupne uzly a zdrhaju zo zastavok. Takisto ponizujuce je ist v lete v neklimatizovanom autobuse stavaom ako keby mal byt klimatizovany (takmer ziadne vetraky - hentie dierky sa nerataju). Tiez je pre mna ponizujuce platit 22sk k elektricenke na nocne spoje... mozem pokracovat...

Momentalne jedina vyhoda MHD je v tom, ze okrese Bratislava I. je tazke zaparkovat a tu vyhrava...

Ale zas tá 215 nie je pre bežného vlčáka až taká historická v porovnaní so súčasnými vozidlami. To už potom nech aj #275 a #317 v sobotu vypravia. ?

http://www.youtube.com/watch?v=jhrUmw8nqOo&feature=user keď už tu pristáli nejaké šialené videá, konkrétne Vám všetkým odporúčam si počkať na blázna s vlakom v čase 1:50... potom sa prihlkáste kto dostal infarkt ❤

asi tak ?

18-ka sa ani veľmi využívať na takéto účely nebude, tá sa bude šetriť, ako sa bude šetriť aj 104-ka, potom aj 31-ka atď. Tie budú vychádzať do ulíc len pri ozaj mimoriadnych príležitostiach, na takéto "bežné" historické jazdy sú najvhodnejšie 38+135 a T2 215.

So šnúrkami neni problém ? a keď som hladný tak vždy dačo vymyslím ? len som lenivý, ale vždy som lepší kuchár ako kámoš čo sa vyučil za kuchára a robí takú polievku, že zaleje vegetu horúcou vodou a do toho piškóty ? keď nahrávali na chate album tak chalani museli jemu variť ešte aj ? ? ? alebo jeho "Rezne na vodke" ?

To mu nedockvaklo, že L11 to má priamo??? ? boha s ním/ňou ma zoznám ? ? ? ten človek určite má dve vysoké školy, ale logické zmýšľanie pod bodom mrazu ?

Tomu sa hovorí KKT UPÍR ? jeho motto je :"Chci to hned a všechno." ? ale pre určitých ľudí je cesta MHD dačo ako poníženie a daktorí si tým liečia komplexy : rýchla jazda, každý čo dodržuje predpisy je pre nich k.. alebo péčko, chodci na prechode sú j... hajzli, lebo vidia, že ide auto, tak majú ostať na chodníku (ono chodec keby šiel cez prechod bez svetelnej signalizácie na základe toho, že vidí auto tak by si tam mohol rozložiť stan - napr. ja by som tak nikdy nedošiel na vyučovanie do svojej ex-strednej školy na Vazovovej ? ). Ja osobne by som auto využil na nákupy určite asi, teda na také väčšie keď sa berú 4 tašky alebo aj viac toho naraz, alebo keď treba niekam súrne dojsť kam práve idú veľmi slabo spoje a neni odtiaľ dobrý spoj späť (konkrétne myslím skôr dlhšie trasy kam premávajú SL, v rámci mesta sa to relatívne dá všade uniesť)

tak ja auto vyuzivam tak ako treba... cize ked nestiham alebo/a mam istotu ze zaparkujem... inak idem MHD... ale ked jazdim mimo spicky do skoly kde mam na parkovanie hotove letisko, nevidim problem...
ale tiez pri skole... su tam individua, co by nedbali ist autom aj do auly ?

zas ked mam dobru naladu, je pekne a citim sa vynikajuco a nemam co robit, tak niekedy idem naschval pesi par zastavok... ked som cez vikendy chodil busom, a zdrhol mi bus pred nosom pri intervale 20 minut (zo sav).. tak som sa pesi vybral na racko.. ked som dosiel tam, autobus mi mal ist o 3 minuty cize nemozem povedat ze som zbytocne cakal, lebo som to spojil s prijemnou zdravou prechadzkou a necakal som na bus

Čo sa stalo, že 18-tke nebude umožnená jazda? Veď urobená je a odznela aj informácia, že má potrebné papiere. Či tá bola len planá? ?

Bohužiaľ, 18-ka nepôjde... Takže 38+135 a T2 určite a možno (ale nedávam tomu veľkú nádej) aj 104.

Poznám osobu, čo býva cca 50 m od Ursínyho, pracuje minútu peši od NĽŠ, ale do práce chodí autom na Pribinovu, kde zaparkuje a potom ide 20 min. peši do práce. Argument: poistka stojí rovnako, či autom chodí denne do práce alebo len dva razy ročne na dovolenku.

Aj mňa by to zaujímalo
Tipujem, že 38+135, 215 a mohla by ísť aj 18-tka

Ake elektricky budu jazdit pocas Dni Bratislavy ako historicaky?

aquila:
Ještě se vrátím k nedávné diskuzi ohledně nápravové hmotnosti. Já se od tebe hmotnosti ULFu nedočkal, tak jsem se pozeptal sám.
Jestli si ještě velmi dobře pamatuješ, neustále jsi mě tu atakoval tím, že sem dávám nepodložené a smyšlené informace, a že jsem si vlastně všechno vymyslel. Srovnával se tu nápravový tlak tramvaje Škoda 14T a ULFu. Jen pro osvěžení:
http://www.k-report.net/discus/nahledy/151078.jpg

1) Sedmičlánkový ULF 35 m (Poršetra 32 m) samozřejmě neváží tebou uváděných 29,5 tuny, nýbrž 42,5 tuny!!! (Poršetra 41 tun)

2) Z tabulky je jasně patrné, že ULF má při obsazenosti 7os/m2 maximální nápravovou hmotnost 12 010 kg!!! Poršetra má 10,2 tuny při obsazenosti 8os/m2.

3) Z tabulky je též jasně patrné, že rakouské normy nejspíše uvádějí maximální zatížení při obsazenosti 7os/m2. ČSN uvádí 8 os/m2, tedy v ČR by měl ULF nápravovou hmotnost ještě vyšší než uváděných 12 tun. Jistě si také pamatuješ na tvé příspěvky plné smajlíků a přiblblých řečí, že přeci v Rakousku nedělají z MHD socku a proč by tedy jejich normy počítaly s obsazeností vyšší jak 4os/m2. Dokládals to nějakými "prospekty" autobusů.

4) Též si se strašně oháněl soudruhama v Plzni, jak neumějí vyrobit lehkou tramvaj, a že dokonce vyrábějí tramvaj s vyšším nápravovým tlakem, než mají vídeňské vozy metra. Aniž by sis předtím přečetl jakýkoliv článek o pevnostech tramvajových skříní a skříní metra! Zeptám se tedy já stejně nesmyslně, jak je možné, že soudruzi ze Siemensu vyrábějí tak těžkou tramvaj - dokonce tak těžkou, že má nápravový tlak vyšší než vídeňské vozy metra? ? A jak je možné, že ULF váží totéž co Poršetra, ale soudruzi v Plzni neumí vyrobit lehčí tramvaj?

A pro příště, než budeš někoho nazývat soudruhem a vysmívat se mu do fanatiků jedné značky, přečti si něco o konstrukcích kolejových vozidel a pak oháněj se fakty. Stejně tak by možná neuškodilo méně fanatismu z tvé strany a lásky k tramvajím ULF. ULF má ještě vyšší nápravovou hmotnost než Poršetra, a proto je do Prahy naprosto neakceptovatelný a o to tu v celé debatě tehdy šlo TEČKA

v tom pripade cisto L95 na Safko, odtial peso. Moze to byt aj rychlejsie ako cakat na elinu (v najhorsom pripade aj cca 6 min.).