Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

My sme rozoberali ale tie oravské, tie C 10.5, čo sú v LM a RK sú o pár mesiacov staršie. Ale aj na Oravu tuším kúpili C 10.5.

http://www.mestskadoprava.net/galeria/picture.php?/21764/category/1264
aha, oni maju aj bocne transparenty... mohli by sa v SL dovtipit ze je to vhodna vec

viem ze ste sa tu davnejsie dohadovali ake busy to kupil SAD LM

tak tu je odpoved
http://www.mestskadoprava.net/galeria/picture.php?/21766/category/1264 C10
ak to tu bolo tak si tento prispevok nevsimajte

Tu je ten podchod ešte ako celkom nový (asi r. 1982), pohľad na Mierko a v 2:50-2:55 nejaká ŠM11. ?

http://www.youtube.com/watch?v=o2177Udkw0I

možno by to prispelo kaspoň trochu k zatraktívneniu MHD... aby bolo vidieť, že to nie je len pre socky..

mohli by dať navrhnúť interiér tej predajne nejakému dobrému architektovi.. aby to mohla byť reprezentačná predajňa DPB...

Je v rozpore s tým zákonom dať na predný transparent číslo linky a cieľovú obec (prípadne nejakú významnú obec, cez ktorú spoj prechádza) a na bočný transparent číslo linky, cieľovú obec a do spodného riadku všetky obce, cez ktoré spoj prechádza?

Veď okružné trasy sú samozrejmosťou už roky a doteraz som ešte nevidel, aby niekto tam dal ako cieľovú zastávku východiskovú. ? Na linky ako 11, 12, 13, 14 a pod. by v živote nikoho nenapadlo dávať celú trasu ciele Rača, Dúbravka, Hlavná stanica, Ružinov. Skôr by som to tipoval tak, že ten čo to programoval, si neuvedomil, že je to okružná trasa...

okruznu trasu ma predsa aj N21 a bez problemov to funguje... fakt to musel byt amater co tam dal cielovu zastavku totoznu s vychodziou... jednoducho tam malo byt ako ciel Strecno a zastavku pred Strecnom by sa to zmenilo na Zilina, AS

tolerovať ako tolerovať... o tom, čo má byť na prednom transparente predsa hovorí zákon č. 168/1996 (v znení nesk. predpisov bla bla...). BID môže síce určiť nejaký štandard v označovaní liniek (čo je aj žiadúce) ale určite nie spôsobom, ktorý je v rozpore so zákonom...

to je chyba toho, čo robí CP... pokiaľ robím okružnú trasu, tak buď tam dám text napevno, čo nie je také hrozné a za 5 min to musí mať aj zožraté alebo rozdelím okruh na dva náväzné spoje... ale ten text napevno je lepšie riešenie, jednoduchšie a účelnejšie... a napíšeš si tam čo chceš... ?
v ostatných prípadoch je to naopak veľmi užitočné...

http://www.bratislavskenoviny.sk/79510/doprava/obnova-predajne-suvisi-s-rekonstrukciou-podchodu

cez vikend je vacsi dopyt po cestovani do Avionu ako cez sedlo.

Nepracoval som nikde v DP a ani podobných podnikoch. Tým slovom "robil" som mal na mysli, že som si kreslil pre seba návrhy trás liniek a pod. ako si písal ty o sebe. Len mňa to omrzelo pri zistení, že tí čo to môžu zmeniť to majú na háku tak načo snívať zbytočne ?

V mojich očiach vyzerá SOR divne pre
- hrb
- 4 dvere na krátky bus - nezvyk
- malý polomer kolies
CELKOVÝ DOJEM : autobus by mal pôsobiť väščím dojmom, teda majestátnejšie (tak to cítim ja tak sa nesmejte ak sa to zdá byť smiešne)a nie tak vtipne ako SOR.

Tak nejak to má aj 63 keď v sedle má 30minút a cez víkendy 20minút a tiež nechápem moc prečo ?

ahoj ako si pracoval, v DP?

No, napr. stojíš na zástavke pri Tescu v Žiline, príde autobus s okružnou trasou ZA-Stráňavy-Strečno. Na displeji má cieľ Žilina AS a kým sa dorolovalo v dolnom riadku Strečno, autobus mal zavreté dvere a vychádzal zo zástavky. A cestujúci do Strečna kukali ako puk...

Nebolo by na tom nič zvrhlé, keby to Slovak Lines nerobili tak, ako to robia - že sú tam uvedené nielen názvy obcí, ale celé zastávky a tých názvov je tam toľko, že nemáš šancu si to stihnúť prečítať (teda ak zrovna nenastupuješ na ASMN). Ale aj tak si myslím (a je to aj názor kompetentných z DPB), že vpredu by mal byť v zásade len cieľ a prípadne nejaký význam bod na trase a na rolovanie všetkých obcí po trase by mal súžiť bočný transparent, pretože cestujúci sa na predný transparent díva spravidla len vtedy, keď vozidlo prichádza na zastávku a nemá čas prečítať si všetko, čo sa na ňom roluje. Súčasný stav u Slovak Lines (absencia bočných transparentov) však núti cestujúcich na zasávke trepať sa pred čelo autobusu a pozrieť sa, kde autobus ide, keďže nikde na boku vozidla to nezistia.