Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Malo by platiť to isté ako u autobusov: čiže tretia a ďalšia už musí opätovne. 7118 je K2S, ak stála za sólom alebo inou K2S, tak nemusí. Ak stála za súpravou, bola tretia a teda musí.

Chcem sa spytat, pravidlo pre elektricky, ze kazda musi zastavit pri oznacniku, ked pridu na zastavku naraz uz neplati?
Lebo ak plati, tak na florianskom na to vodici pekne seru. Napr. vcera okolo 10.00 - 7118.

Ide o to, ze keby neparny Zr, Ex Hornu Stubnu obec prechodil, tak by o tie dve-tri minuty ZBYTOCNE dlhsie postal v Harmatanci jaskyni, kde pravidelne krizuje s protiiducimi Zr, Ex. Tot vsio

Ved som ti písal ,že nie tam ,ale vo výhybni,kde by čakal .Takto pobytuje v Hornej Štubni a cez výhybnu už ide bez zastavenia. Čo je na tom také ťažké pochopiť.Takto to bolo vysvetlené. Presne preto ,že má asi tie isté križovania ako Os. Podobne to majú EC vo Váci ,kde je už v prevádzke iba jedna kolaj.

Jednokoľajka tam je, to máš pravdu.
A terazky by si nám nechcel popísať technológiu takého križovania v jednokoľanej zastávke na šírej trati?Aby sme sa i my, čo sme ešte vlak nikdy nevideli mohli priučiť a získať nejakú predstavu o tom, ako to funguje...

Že na takéto nezmysly vôbec reaguješ...
Samozrejme, že to je zastávka na šírej (JEDNOKOĽAJNEJ) trati a preto tam nič s ničím križovať nemôže. Teda môže, len potom bude treba pomocné nehodové prostriedky a asi aj veľa sanitiek.
Pobyt z dopravných dôvodov v zastávke, ktorá súčasne nie je dopravňou je tiež len nejaký šotomýtus, nemá opodstatnenie. Zastavovanie tam je "do taktu" so Zr.
Najbližšie možné miesta na križovanie sú Čremošné a Odb. Dolná Štubňa.

Ja len nechapem ako sa moze vykrizovat v zastavke s jednou kolajou podla mna tam stoji proste preto ze tam stoja Zr.

Inak ako je to s tými trvalými opatreniami k ETM? Lebo bus pruh a ani víkendovo neprejazdnú Štefánikovu nevidím. Bude to vôbec?

Môže byť asi sa naozaj mýlim,ďík ?

Čítal som to na niektorom fanwebe železníc ,keď začali rozpitvávať zastavovanie ,kvôli poslancovi Smeru. Bolo vysvetlené že radšej ho nechali stáť v stanici ako vo výhybni mimo nej.

Pravdu máš. Tiež sa mi zdalo že ešte bolo medzi nimi jedno číslovanie.Každopádne L120 chodila dookola cez Bajkalskú a Šancovú.

A Ovsište potrebuje úsek Ovsište-Jungmanova s intervalom 4 min.? Na Ovsište sa nenapájajú žiadne linky zato k Nám. Hraničiarov ide 88 a 95 a k Hrobákovej 68 a 96
A je blbosť že Ovsište má interval 4 a prestupná časť 8

Trošku ťa opravím...
Nie je náhodou 84 ex 67,či sa mýlim?

Osobne som tam nebol, takze sa nechcem hadat, ale vlakov.niet tvrdi ze tam je len jedna dopravna kolaj, teda netusim ako sa tam moze ten vlak vyhybat.

je tu aj CP z tej doby. Kto chce si ho aj nájde. Bolo to po zrušení expresov v Dúbravke a zriadení novej L83 do Ovsišta a skrátenej L34 po Vazovovu zo špičkovým int.4 min. ako kapacitná náhrada za 104,105,106

písal som L83 ex104

Je tam jednokolajka,takže kvôli vyhýbaniu.

Ešte doplním, L104 nahradila na petržalskom úseku linku 27-S.

Podľa tu dostupných informácií linka 104 premávala max. 12x za hodinu v čase, keď do Dúbravky ešte ani električky nejazdili (1980). V roku 1990 (ešte po Dunajskú) mala max. 8 spojov za hod v špičke, po predĺžení do Petržalky premávala už len v špičke v 10 min. intervale v preklade s L27, ktorá v tom čase mala tiež 10 (a 12 v sedle).

Po zriadení L83 (a teda de facto zlúčení 27 a 104 do jednej linky) mala táto v rannej špičkovej hodine interval 4 minúty (za to v sedle 14), takže zrejme si to mýliš s týmto. ?

? Ďakujem,takže si pamätám ?