Pozri si tie plány staníc v Martine, čo si dával link. Tam máš to isté. Autobus musí komplet vycúvať do uličky, čo je jediná cesta kade sa dá ísť dnu/von.
Prosím, stanica v Palme, má ten istý "problém" na ktorý poukazuješ, napriek tomu sú schopný prepraviť cez 800 tisíc ľudí mesačne (info z 2021, kedy ešte žil covid), oproti ani nie 170 tisícom, čo priznáva BSK a má veľmi podobné nástupištia ako AS MN. Denne tam majú cca 800 príchodov a odchodov, teda podobné číslo ako AS MN a zvládajú to.
Ty hlavne nevieš čítať s porozumením. Základný problém cúvania na ASMN je, že výjazd nie je na začiatku radu. Polopate povedané, ulička nie je prejazdná durch, ale sa musí zacúvať ešte aj v uličke do polohy, že zabočíš von. Hovorí sa tomu kríženie prevádzok a reálne to tam spôsobuje štupel, ako ti bolo ikskrát napísané. Ale ty si stále ideš svoje.
Večer po 18h. sú tie svetlá okrem Vajnorská -Tomášikova predsa vypnuté. Cez víkendy celodenne.. Jediné zdržanie by bola výhybka smer J. Dvor či Centrum od.N. Mesta. Myslím, že je ešte stále bez el. ovládania.
Pridaj. Odhadujem to na najmenej 4 - 5 minút. 4x čakanie na svetlá, nutnosť zriadiť na Tomášikovej elektricky ovládanú výhybku. Cestujúcim čojaviem od Polusu na Magnetovú predĺžiš jazdnú dobu o najmenej 50%.
Pri jazde regiobusmi je interval väčšinou horší ako interval MHD, preto ak ti ujde spoj, čakáš na ďalší často 30 min až hodinu. Preto som chcel, aby tí ľudia mali na čakanie kultúrnejšie podmienky. Čo sa týka toho Žabieho majera, tak tam je naozaj ten prestup trochu nedôstojný, no na druhej strane tam necestuje také kvantum ľudí, takže robiť WC pri zastávke Jurajov dvor by asi nebolo veľmi ekonomické. Zato také Zlaté piesky alebo Cintorín Vrakuňa by mohli byť zaujímavé prestupné body na PAD, keby sa trochu skultúrnili.
To nie je dobry pripad. Mame dnes casove listky a neviem ci by si vyhadal ze raz ti staci 30min listok zo ZP na Kralovske udolie a vecer uz nestaci, aj ked chrono je uz rychlejsia vecer.
Ja som bol niekoľkokrát na Malorke a vždy som tam využíval VHD, ale v Palme som sa veľmi nezdržal.
Ale stále poukazujem na to, že kým stanice ako napríklad na Malorke, čo spomínaná Victoria boli menšie ako AS MN pred zmenšením, tak boli schopné prepraviť výrazne viac cestujúcich, aj vypraviť minimálne rovnako, koľkokrát aj viac spojov ako AS MN, ale z nejakého dôvodu sa ukazuje na to, že AS MN nestačia. Nič viac, nič menej.
Nech tam v tých okrajových časoch predsa zachádza L4. Je to max. 2-3 min. zachádzka. Nekomplikoval by som to prestupom na jednu zastávku, kde by bol prestup na náhodu. 10 min. vs. 15 min.int.
Ja som tam bol v nižšej sezóne v októbri a bolo tam "opticky" dosť ľudí. Autobusová doprava na Malorke funguje pomerne dobre. Z letiska chodia "drahé" busy so centra Palmy za 5€, po Malorke sa dá celkom dobre jazdiť niečim ako MHD resp regiobusy, chodí to pomerne presne. Na Malorku sa takmer výhradne lieta, turisti sú po celej Malorke a sú aj v centre, je tam dobrá cestná sieť s diaľnicami a turisti sa z letiska do hotela/ubytka prepravujú najmä busmi. Taxíky, hotelové transfery, hotelové busy a požičovne samozrejme tiež fungujú. Takže AS v Palme je dosť vyťažená. Okrem toho ju používajú aj domáci, najmä študenti a chudobnejší ľudia, čo som si všimol z tých pár jázd. Funguje tam samozrejme "tapnutie" kartou pri nástupe a výstupe. Osobne si myslím, že Bratislava odstavením AS Nivy robí chybu, konečne sme mali niečo moderné, funkčné, čisté a pekné. Osobne som AS Nivy pár krát využil, inak som v Nivách tak raz za dva týždne a bola to podľa mňa dobrá lokalita aj synergia.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
