Discussion Forum › General Discussion

sisi vedomi, ze tvoje pripomienky na Durkovskeho uz nikto neberie vazne... Ak je ti povoli niekto, komu vyhovuje ze z Bratislavy rocne odtecu stovky milionov na udrzbu ciest a kraj nie je ochotny dat ani posranych 41 mil. na reko racianskej... Tak si ho vol ty vol.

Hehe 15mld korun od hl. stanice na janikov dvor. V prahe 3,7km trate IV.C1 stalo 7,5 mld. CZK cize 9,75SKK. Ak zoberieme janikov dvor - Hl. stanica len vzdusnou ciarou tak to je 7km a cize cca 18,5 mld. A to su ceny z rokov 2000 - 2004. Prirataj inflaciu v stavebnych materialoch na urovni cca 9%. Teraz pripocitaj supravy (jedna za cca 250 - 300 mil). a zastavis sa niekde pod 30 mld.

Re #70320 intony.sk: mam taky pocit ( neviem to na 100%) ze ak je elektrickova trat oddelena pevnou prekazkou alebo ako to nazvat, proste nejaky plot, tak max. rychlost urcuje dopravca. (nie som si isty ci tam musi byt nejaka dohoda s draznym uradom) Ak vsak mas elektricky, ktore su draznym uradom schvalene na 55km/hod, mozes mat vsetky trate trebars na 220, vzdy pojdes maxi 55km/hod. (ale neviem ci je toto presne, skor nie,ber to len ako odraz pre dlasie info)

109? to netrhal kolaje za sebou? to muselo byt este v cascoch ked voda tiekla a piesok sa sypal...

Inak ked sa tu bavite o rychlostiach... uz dlho ma zaujima, ci aj pre elektricky plati v meste zona 30?

No skor jemu tak hovirili... ale hej - ten.

To bol ten co si hovoril Sarkan?

K tym rychlostiam... hlavne tym starsim by som pripomenul meno Marek Rychnavsky. Pamatame sa kolko dal dolu Karlovkou ? Pamatame sa kolko dal na Lafku ? Pamatame sa kolko dal na Racianskej ?
vsetko su to rychlosti podstatne nad 80kmh... ? ?
Mimochodom kolko je rekordna rychlost eliny v BA ? Nie je to 109 kmh ? Len sa pytam.

Súhlasím, že Ďurkovského odpovede neboli nič moc, ale nepostrehol som, ako si pani Flašíková predstavuje ten nosný systém. Zistil som len, že podľa nej, električky nosným systémom nie sú. A tiež, že nosný systém musí mať zástavky vzdialené viac ako 700m (ale to si už možno domýšľam).

Inak, s tou inegrovanou dopravou je to v Bratislave hanba. Vie niekto zasvetený povedať, či je to len neschopnosťou úradníkov?

aj u nas to bezne robia - napriklad pre dolezite navstevy na trase letisko - ivanska cesta - galvaniho - roznavska - trnavska - sancova - stefanikova - urad vlady/hodzovo nam/hrad... su vsetky krizovatky dialkovo ovladatelne a bezne ich pri dolezitych navstevach prestavuju a na dost dlhu doby, aby im absolutne nic nezavadzalo, samozrejme na radost vsetkych vodicov v krizujucich smeroch ?

V zahraničí existujú také vymoženosti, že napr. hasiči alebo sanitka si nastavuje zelenú pre seba diaľkovo, takže sa stihne aj vyprázdniť križovatka pred nimi:-). Ale obávam sa, že keby sa to zaviedlo u nás, ovládače by získali aj rôzni mafiózovia...

Nemýliš sa. Rýchlosť električky je limitovaná zo zákona iba vtedy, ak používa spoločnú komunikáciu s cestnou dopravou.

Samozrejme, že Ostrava IDS má. V Česku ich má už nielen Praha, Brno či Ostrava, ale pomaly každá - v porovnaní s Bratislavou - diera. Zlín, Olomouc, Plzeň, Budějovice, HrKr+Pardubice, Karlovy Vary, ba aj Tábor a Jablonec.

No, keby aj v iných častiach mesta boli vzdialenosti medzi električkovými zastávkami aspoň také ako sa plánujú v Petržalke (700-900m, okrem úseku Bosákova-Šafko), bolo by dobre.

Máš pravdu, ale ja nehovorím až o takom "dávnoveku". Sóla na dvojke večer jazdili až do júna tohto roka.

Mea culpa! V tom neprebernom množstve príspevkov som už stratil prehľad o tom, čo bolo povodnou témou diskusie. Ak ňou bolo prideľovanie financii vzhľadom k počtu obyvateľov, nemožem spraviť nič iné, len súhlasiť. ?
Každopádne sme evidentne viedli dve paralelné diskusie na odlišnú tému so spoločným menovateľom... ?

dik za zhrnutie ? v podstate súhlasím

no, dokonca som elinám ubral 5 km/hod., ? okrem parametrov trate je zrejme aj príliš hustá sieť zastávok...

e #70326 Chicco, ja sa v týchto veciach (ako predpisy, jazdné vlastnosti vozidiel) nevyznám, aj preto som napísal myslím. Ale ako vidím v max. rýchlosti som sa nemýlil. Zas som sa nejako previnil..

Len tak na okraj. Môže má každý virtuálne zahrabať pod čiernu zem, že je to kontrolované a vyvodzované dôsledky atď. Pri ceste modernizovanou súpravou T3, vodič dosiahol medzi Lafranconi a PKO rýchlosť 71 km/h. Škoda, že si číslo vozov nepamätám. A možno to len zle ukazovalo...

Ďalej, keď kadekto z magistrátu a DPB chváli, že nové petržalské električky budú môcť dosiahnuť rýchlosť 70-80 km/h, je to proste informácia nahovno. ?‍

Keď už tak tá rýchlosť udaná výrobcom je 65 km/h, no niektoré tramvaje sa vyrábajú aj na vyššiu rýchlosť.
?
A inak myslím, že tých miest, kde by si sa dokázal elegantne rozbehnúť na 70, ísť ňou rozumnú dobu a potom elegantne zabrzdiť, teda tak, že stojací ľudia pomaly nepadnú jeden na druhého, nie je v súčasnosti veľa.

Ked to citam, hned vidno, ze si odbornik ...

- Rychlost elektriciek je dana predpisom D1/1 §38 v ktorom sa hovori o maximalnych rychlostiach eletriciek (vlakov) za urcitych podmienok (vyhybka, vozovna, jama, cuvanie)

- maximalna rychlost elektriciek je stanovena na 50 km/h. Je to najbezpecnejsia maxinalna rychlost vlaku. Pri vyssej rychlosti by trpeli brzdy, bol by problem zabrzdit za zhorsenych podmienok a navyse je malo miest, kde by si dokazal dosiahnut tuto rychlost. Ked zoberiem do uvahy techniku a hospodarnost jazdy, tak rychlost 70 km/h nie je mozne dosiahnut nikde.

P.S. Dovolim si este poznamenat, ze rychlomery v elektricke ukazuju rychlost inak ako v osobnych vozidlach, kde su hodnoty rychlomerov "umelo" nadnesene. Takze sa kludne moze stat, ze auto s rucickou "na sestdesiatke" jazdi rovnakou rychlostou ako elektricka s rucickou "na patdesiatke.

Tá rýchlosť električiek je myslím daná v nejakom predise DPB, myslím, že ide o D 1. Možno sa mýlim, ale takáto rýchlosť nie je spomenutá a upravená myslím ani v zákone o dráhach, ani v dopravnom poriadku dráhy, či ako sa volá tá vyhláška, a ani v zákone o premávke na pozemných komunikáciách, ktorý ovšem pre električku platí, len ak je trať súčasťou pozemnej komunikáci.