intony.sk
Reply on: Dlhe Diely MHD #70318:
Nemotaj vozidlá a koľajnice. O tom, že väčšina tratí je na samostanom koľajovom zvršku nepísali v súvislosti s typmi vozidiel. Myslí sa tým, že sú staticky oddelené od ostatnej dopravy (ako vlaky) čo zvyšuje jej plynulosť.Rýchlosť električiek je zákonom nezmyselne limitovaná na tuším na 50km/h a hoci aj na takýc úsekoch, kde by kľudne mohla tiahnuť 70km/h. (Krčace, Krasňany...) Samozrejme sú aj úseky, kde koli zlým stavom tratí je rýchlosť limitovaná na 20-30 km/h. (Miletičova)
Ideálne by bolo, keby na samostatnej trati platili pre električky iné pravidlá ako pre ostatnú dopravu.
?
m@rtin
Pokud vím, tak se tu především diskutovalo nad rozpočtem města v porovnáním s velikostí měst. Pak jsou údaje o přechodných "obyvtaelích" zavádějící, protože se nikdy pořádně nedají zjistit.
Státní rozpočet rozděluje finanční prostředky i podle počtu obyvatel. V ČR se může spousty měst přetrhnout, aby přelezla přes hranici 100 000 či 50 000 obyvatel. V některých městech došli tak daleko, že lidem, kteří se trvale přihlásí do daného města dají 3000 kč. A to přesto, že takovému Ústí nad Labem chybí do sta tisíc pouhé 2000 lidí. A nikoho nezajímá, že Ústí je krajské město s univerzitou a přirozeným spádovým městem Ústeckého kraje, kam denně dojíždí také mnoho lidí a jistě se přes 100 000 lidí denně ve městě pohybuje. "Víte pane ministře, my sice máme jen 98 000 obyvatel, ale doopravdy jich je tu daleko více, proto bychom rádi dostali více peněz". Ne ne takhle to nefunguje.
Pokud se tu tedy budeme bavit o hybnosti obyvatel, pak dospějem k názoru, že přes den na vesnicích nikdo nežije, protože jsou všichni ve městech a proto si tedy nezaslouží venkov žádné dotace. Jediným jasným a přesným měřítkem je počet trvale žijících obyvatel. Vše ostatní jsou jen dohady. Starosta vesničky u BA bude požadovat za pana XY dotace, protože ho má na papíře a primátor BA se bude za stejného pána XY požadovat doatace také, protože tu pracuje. A komu nakonec ty peníze patří? BA nebo té dědince?