Vozidlá › Autobusy › Irisbus Citelis 18M

Nízkopodlažný autobus štandardnej dĺžky Irisbus Citelis 12M bol predstavený podnikom Karosa vo Vysokom Mýte v roku 2005, neskôr bola predstavená aj jeho 18 m verzia. Autobusy sa pôvodne vyrábali v závode Irisbus Iveco vo francúzskom Annonay, neskôr v talianskom meste Valle Ufita. Dokončovacie práce prebiehali vo Vysokom Mýte. V roku 2009 Dopravný podnik mesta Košice zakúpil prvých 10 ks autobusov Irisbus Citelis 18M s pohonom na CNG. O rok neskôr k nim pribudlo ďalších 19 ks zakúpených vďaka peniazom z Operačného programu Životné prostredie.

Samonosnú karosériu zostavili z desiatich panelov a ošetrili proti korózii ponorením do kataforézneho kúpeľa. Strechu vyrobili z oceľového plechu, bočnice oplechovali hliníkovým plechom a čelá vyrobili z plastu. Predný a zadný článok vozidla spojili kĺbom. Pre cestujúcich osadili do pravej bočnice štvoricu dvojkrídlových, dovnútra sa otvárajúcich dverí s elektropneumatickým ovládaním. V interiéri osadili pre cestujúcich plastové sedadlá s textilným poťahom v usporiadaní 2 + 2, v časti medzi 1. a 2. dverami 1 + 1. Podlahu pokryli protišmykovou PVC krytinou. Bočnice v interiéri obložili laminátovými panelmi, strechu obložili plastovými a hliníkovými panelmi. Na osvetlenie interiéru použili žiarivkové svietidlá zapustené do obloženia stropu. Pri 2. a 3. dverách vyčlenili priestor pre kočík a invalidný vozík a vybavili ho bezpečnostným pásom. Nakladanie a vykladanie kočíkov a vozíkov uľahčili pomocou manuálne ovládanej výklopnej plošiny v priestore druhých dverí. Vetranie interiéru zabezpečili väčšími posuvnými časťami bočných okien, stropnými vetrákmi a nútenou ventiláciou.

Autobusy prvej série mali klimatizáciu vodiča Thermo King, béžové plastové obloženie interiéru a slabší motor. Vozidlá tejto série boli dodané v žlto-tmavozelenej farebnej schéme. 19 autobusov 2. série dodaných v "beta-verzii" nového mestského náteru boli vybavené tmavošedým obložením interiéru a zvlhčovačom vzduchu Eberspächer Ebercool Master Plus. Vozidlá druhej série boli vybavené aj priestornejšou kabínou vodiča, ktorá otvorením a zaistením dverí kabíny v novej polohe v prípade potreby umožňuje oddeliť priestor predných dverí od salónu pre cestujúcich.

Vozidlá 2. série boli pred odovzdaním prelakované z pôvodného bielo-zeleného náteru na "beta-verziu" nového mestského náteru v kombinácii bielej, modrej a žltej farby priamo v závode Iveco ČR vo Vysokom Mýte alebo v košickej pobočke spoločnosti Tempus - Trans, s. r. o.

Do všetkých autobusov druhej série (okrem #3312) a do vozidiel #3304 a #3305 boli namontované reklamné obrazovky spoločnosti See&Go.

Autobus #3311 bol v marci roku 2012 vybavený kamerovým systémom.

Prevádzka autobusov prvej série začala 10. apríla 2009 na linkách 10, 18 a 34. V letnom období sa objavovali aj na linke 14 a po rozdelení linky 34 na linke 36.

Od zaradenia druhej série ich bolo možné pravidelne stretávať na linkách 10, 15, 19, 36 a 57.

Po zaradení nových autobusov SOR NB 18 v roku 2022 bola väčšina Citelisov preradená na delené služby alebo medzi dispozičné vozidlá. V závere prevádzky premávali počas pracovných dní na rôznych linkách obsluhovaných kĺbovými autobusmi.

Posledné vozidlá dojazdili v júli 2024. Ako posledné sa v premávke objavovali vozidlá #3316, 3319 a 3320.

Ako prvé boli v roku 2019 z premávky odstavené vozidlá #3306 a 3307 po poruche a #3321 po ťažkej nehode. Odstavovanie ďalších vozidiel prebiehalo od roku 2020. Autobusy #3314 a 3325 boli v prvom štvrťroku 2022 vážne poškodené požiarmi.

Ako posledné boli z evidenčného stavu v septembri 2024 vyradené vozidlá #3315, 3316, 3319, 3320 a 3326. Z nich autobusy #3315 a 3326 dojazdili po poruchách už v priebehu roka 2023.