Vozidlá › Električky › ČKD Tatra T6

Električky typu T6 českého výrobcu ČKD Tatra Praha boli pokračovateľom typu Tatra T5, ktorý však v Košiciach nikdy nepremával. Vo vozidlovom parku mali nahradiť električky T3, nakoniec ich však bolo zakúpených len 30 kusov. V čase výroby prototypov bol ich design už značne zastaralý, nakoľko vznikol ešte v 1970-tych rokoch. Nečudo, že vďaka hranatým tvarom dostali prezývku "Žehlička".

Vozne mali celooceľovú zváranú konštrukciu s veľkými bočnými oknami a vysokým stropom. Už od výroby boli vybavené poloautomatickými spriahadlami ESW umožňujúcimi jazdu dvoch vozňov s odberom elektrického prúdu cez jediný zberač. Steny a strop interiéru boli pokryté umakartom a sololitom, pre vodiča slúžila kabína s posuvnými dverami a veľkým prístrojovým panelom.

Vozidlá mali klasické štvordielne skladacie dvere s rovnou vodiacou lištou a na oknách veľké posuvné vetráky. V interiéri sa nachádzala šedá gumená podlaha a sedadlá potiahnuté koženkou rovnakej farby. V prednej časti boli prevíjacie transparenty s označením čísla linky. Všetky vozidlá mali sedadlá v usporiadaní 2 + 1. Všetky vozidlá boli dodané s dvojlištovými pantografmi KE 29. Vozne boli dodané s červeno-krémovým náterom a sivou strechou.

Jednou z prvých úprav vykonaných na týchto električkách bola demontáž poloautomatických spriahadiel ESW a ich nahradenie spriahadlami pražského typu - u sólo vozidiel boli nahradené obe, u súprav boli nahradené iba spriahadlá, ktoré nespájali vozidlá súpravy. Časom sa tiež linková orientácia na boku presunula od stredných dverí k prvým dverám.

V priebehu rokov sa menilo aj vyfarbenie električiek. Prvé zmeny farieb súviseli s aplikáciou celovozidlových reklám už v prvých rokoch prevádzky. Pôvodne boli celovozidlové reklamy aplikované na prestriekané električky, po skončení reklám tak viaceré vozne premávali vo farbách reklamného podkladu. V neskoršom období sa reklamy aplikovali formou lepiacich fólií. V 1990-tych rokoch sa zmenila farba zberačov z červenej na žltú. V roku 2003 sa električky začali pri obnove náteru lakovať do nového bielo-tyrkysového náteru po vzore modernizovanej električky T3 #361. Prvým vozňom v týchto farbách bola električka #612. Pôvodný červeno-krémový náter na električkách T6A5 skončil v roku 2007 na električke #617 (po nastriekaní reklamného podkladu).

V roku 2010 bola električka #607 v rámci veľkej prehliadky prototypovo prelakovaná do nového mestského modro-žlto-bieleho náteru. Do roku 2019 tento nový náter dostali aj električky #602, 603, 610, 616, 619, 622, 623 a 626. Na iných električkách bol obnovovaný tyrkysovo-biely náter. Vozeň #608 dostal v roku 2020 namiesto tyrkysovej zelenú farbu.

V auguste 1998 boli súprave električiek #622+623 pôvodné pantografy KE 29 s ručným sťahovaním nahradené polpantografmi Lekov EPDE 01-2600 s elektropneumatickým ovládaním.

V rokoch 1999 - 2000 postupne bol električkám #606, 607, 608, 609, 612, 617, 622, 623, 628 a 629 nainštalovaný optický informačný systém BUSE BS 110. Bočný displej bol inštalovaný za pôvodné okno s posuvnou otváracou časťou. Všetkým ostatným električkám v priebehu roku 2006 bol nainštalovaný optický informačný systém EM-TEST. V rovnakom období boli všetky električky vybavené odbavovacím systémom rovnakej značky, rovnako ako všetky vozidlá v tom období určené k prevádzke s cestujúcimi.

Po roku 2005 vozne postupne dostali nové rameno pravého vonkajšieho zrkadla nastaviteľné z kabíny vodiča. Táto úprava sa netýkala zadných vozňov súprav.

Električka #607 bola v roku 2022 upravená na technologické vozidlo. V rámci úpravy dostala oranžový náter s bielymi pruhmi na bočniciach.

Ako prvé do Košíc dorazili električky #600 - 605 vyrobené ešte v roku 1991. V nasledujúcom roku ich dodávky pokračovali 22-kusovou dodávkou. Nakoniec, v roku 1993 boli dodané električky #628 a 629, pretože vozeň #628 pred dodaním do Košíc ešte skúšobne premával v maďarskom meste Szeged.

V Košiciach premávajú električky tohto typu aj ako dvojvozňové súpravy, aj ako „sólo vozidlá“. Súpravy električiek tohto typu bolo možné stretnúť hlavne na linkách 6 a 9.
Sólo vozidlá boli po zaradení 2. série električiek Vario LF2+ odstavené z pravidelnej premávky, jazdia iba v prípade mimoriadných udalostí.

Počas modernizácie vozovne Bardejovská bola väčšina električiek T6A5 od marca 2022 odstavená na vlečke U. S. Steel Košice. V tomto období do premávky zasahovala súprava #622+623. V apríli 2023 boli niektoré súpravy prepravené späť do vozovne. Následne sa po absolvovaní prehliadky a obnove laku do premávky začiatkom roka 2024 vrátila súprava #620+621.

Prvým vyradeným vozidlom tohto typu bola električka #618, ktorá bola zničená pri ťažkej dopravnej nehode na sídlisku Nad jazerom 19. januára 2009. Hoci bola možná jej oprava, DPMK ju nerealizoval kvôli nedostatku peňazí. Električka #619, s ktorou do osudnej nehody premávala v súprave, bola po nehode opravená a premávala ďalej. Zaujímavosťou je, že #618 po vyradení ešte poslúžila pri simulácii dopravnej nehody električky s autom počas Dní otvorených dverí DPMK v rovnakom roku. Nakoniec bola na prelome jari a leta 2010 zlikvidovaná.