Reakcia na: tom_sk #123:
Hlavny problem tej haraburdy je idiotska konstrukcia.
SOR Libchavy sa spolu s firmou Škoda Electric stali v roku 2024 s vozidlom SOR NS 18 Electric víťazom verejnej súťaže Dopravného podniku mesta Košice na dodanie kĺbových elektrobusov. Rámcová zmluva umožňuje dodať 30 elektrobusov v priebehu štyroch rokov, pričom prvých 11 vozidiel bolo dodaných v roku 2026 vďaka získaniu nenávratného finančného príspevku z Programu Slovensko. Vysúťažená cena jedného elektrobusu bola 812 500 € bez DPH. Súčasťou obstarania elektrobusov bolo aj vybudovanie nabíjacej infraštruktúry pre pantografové dvojpólové nabíjanie. Túto infraštruktúru vybuduje ELZA-Elektromontážny závod Bratislava.
| Séria | Typ | Evidenčné čísla | Rok výroby | Sprevádzkovanie | Vyraďovanie | Počet |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | SOR NS 18 Electric | 4901 | 2026 | — | 1 | |
| Spolu | 2026 | 1 | ||||
| Dĺžka | 18750 mm |
|---|---|
| Šírka | 2550 mm |
| Výška | 3270 mm |
| Výška podlahy | 330 mm |
| Rázvor | 5900 mm a 6750 mm |
| Počet dverí | 4 |
| Počet miest na sedenie | 45 + 1 |
| Elektrická výzbroj | Škoda Electric, strešná jednotka RU 10.x, trakčný menič TMSIC (výstupný prúd 143 A), menič pomocných pohonov (700 V DC/3x 400 V AC), galvanický nabíjač pre nabíjanie z troleja (vstup 600/750 V, výstup 400 - 750 V), dvojpólový nabíjací zberač FT LX-1800 |
| Kapacita trakčnej batérie | 510 kWh (celková)/285 kWh (využiteľná), Li-ion NMC batéria UVES Energy GEN 3.0 |
| Motor | Škoda Electric xHLU 334, synchrónny motor s permanentnými magnetmi, chladený kvapalinou |
| Výkon motora | 200 kW |
|---|---|
| Počet motorov | 1 |
| Celkový výkon | 200 kW |
| Maximálna rýchlosť | 80 km/h |
| Riadenie | RB Servocom 8098, hydraulické s integrovaným posilňovačom riadenia |
| Nápravy | predná: ZF RL 82 EC, nezávislé zavesenie kolies
stredná: ZF AVN 132, portálová, vlečená zadná: ZF AV 133, portálová, tuhá, hnacia |
| Pneumatiky | 275/70 R 22,5 |
| Klimatizácia | 2x SOR HVAC |
