Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Vehicles › Buses › SOR NS 18 Electric

Technical Data

Technical Data

Length 18750 mm
Width 2550 mm
Height 3270 mm
Height of floor 330 mm
Wheelbase 5900 mm a 6750 mm
Doors 4
Number of seats 45 + 1
Motor control Škoda Electric, strešná jednotka RU 10.x, trakčný menič TMSIC (výstupný prúd 143 A), menič pomocných pohonov (700 V DC/3x 400 V AC), galvanický nabíjač pre nabíjanie z troleja (vstup 600/750 V, výstup 400 - 750 V), dvojpólový nabíjací zberač FT LX-1800
Traction battery capacity 510 kWh (celková)/285 kWh (využiteľná), Li-ion NMC batéria UVES Energy GEN 3.0
Engine Škoda Electric xHLU 334, synchrónny motor s permanentnými magnetmi, chladený kvapalinou
Continuous power output 200 kW
Number of motors 1
Total power output 200 kW
Maximum speed 80 km/h
Steering wheel RB Servocom 8098, hydraulické s integrovaným posilňovačom riadenia
Axles predná: ZF RL 82 EC, nezávislé zavesenie kolies
stredná: ZF AVN 132, portálová, vlečená
zadná: ZF AV 133, portálová, tuhá, hnacia
Tyres 275/70 R 22,5
Air conditioner 2x SOR HVAC

Comments

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

martinko.ber

#83 Rate positive Rate negative
No, hej
Reply

Drew5

#82 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: BrankoDPMKbusFan #81:
To je len nalepene?
Reply

BrankoDPMKbusFan

#81 Rate positive Rate negative
Reply on: Dejv1q_ #80:
Potom nalepili.
Na fotke, kde ide do Plzne už mal.
Reply

Dejv1q_

#80 Rate positive 6 Rate negative
Všimol som si že na dverách nemá okolo tie žlté pásy zmenilo sa niečo? ohladom dizajnu
Reply

S499.1023

#79 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: teodius #77:
Do Plzne.
Reply

MhdŤahanovce

#78 Rate positive 1 Rate negative
https://www.instagram.com/p/DcLZ7VxMb3J/?igsh=ZXh0MDBlOTV6ZXE2&igsi=ZXh0MDBlOTV6ZXE2
Reply

teodius

#77 Rate positive 2 Rate negative
https://www.instagram.com/p/Db8Azf5y62Y/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=MzRlODBiNWFlZA==
Budúci košický SOR NS 18 na ceste do Plzni
Reply

Matejo

#76 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: samkoh #74:
Teraz mi doplo. neviem prečo som si pod Strážskym predstavil Sečovce. 😆
Reply

Petto

#75 Rate positive 6 Rate negative 2
Reply on: tbus #72:
A este budete funiet viac v Kosiciach,ked dojdu dalsie ks. Ale aj v Bratislave je to tragedia s tymi vozmi.
Reply

samkoh

#74 Rate positive Rate negative
Reply on: Matejo #62:
ja myslím spojku od Michaloviec na Vranov mimo žst strážske. O tej sa už dávnejšie na vlaky.net písalo, že je zarastená a podľa https://www.atlasdrah.net/sk/kosicky/?id=linia&poz=1883 aj zrušená.
Reply Comment has been edited by the author.

2TheMHDmarek3

#73 Rate positive 2 Rate negative 3
Reply on: tbus #72:
Paradoxne na Sečovskej sa s výstavbou trolejbusovej trate počítalo.
Reply

tbus

#72 Rate positive 8 Rate negative
Reply on: Viko #71:
Presne vcera som vo funiacej prehriatej plynovej Sorke iducej hore Secovskou odhadom 30km/h mal zablesk, ze idem v parcialnom trolejbuse standardnou rychlostou bez zbytocneho hucania, ktoremu by stacila jedna stopa v pravom pruhu hore Secovskou. Dole by sa zviezol aj bez nej.
Reply

Viko

#71 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Peter15Tr #67:
A pritom trolejbus na Ťahanovce by za menej peňazí dokázal pokryť väčšiu časť sídliska a rovnako by došiel k cieľu úspory nafty v kopcovitom teréne.
Reply

martinko.ber

#70 Rate positive Rate negative
Reply on: Peter15Tr #69:
Pravdepodobnejší scenár
Reply

Peter15Tr

#69 Rate positive 8 Rate negative 1
Reply on: martinko.ber #68:
Trolejbusy už nebudú nikdy. Nemyslím si, že niekto bude mať záujem obnoviť trolejbusový systém, nieto ešte postaviť nové trate.
Reply

martinko.ber

#68 Rate positive Rate negative 10
Reply on: Peter15Tr #67:
Pozri sa, i tak, tie trolejbusy rátam, že najbližších 5 rokov nebudú. A keď aj budú skôr než 5 rokov, tak bude len aktuálna trať, ktorá existuje.
Post was hidden because of negative rank. Show Reply Comment has been edited by the author.

Peter15Tr

#67 Rate positive 11 Rate negative 1
Reply on: martinko.ber #66:
Písal som snáď, že tie projekty sú zbytočné a že za každú cenu treba obnoviť trolejbusy? Nie, tak prestaň tvrdiť niečo, čo netvrdím. Jediný nereálny projekt sú tie električky na Ťahanovce.
Reply

martinko.ber

#66 Rate positive 1 Rate negative 14
Reply on: Peter15Tr #65:
Pozri sa, možno som tie električky prehnal, ale sú projekty, ktoré sú dôležitejšie ako trolejbusy. Čo mi teraz chceš povedať, že ten most máme nechať tak a zrobiť trolejbusy? A potiť sa vo vlastnej šťave v električke? Trolejbusy neprinesú revolúciu. Veľkej časti Košičanov je to jedno, či sa odvezú v autobuse alebo trolejbuse.
Post was hidden because of negative rank. Show Reply

Peter15Tr

#65 Rate positive 15 Rate negative
Reply on: martinko.ber #64:
Električky na Ťahanovce? Veď ani električku na letisko sa nepodarilo zrealizovať a nie ešte taký náročný projekt, to už by bolo jednoduchšie a menej finančne nákladné opraviť trolejbusovú trať a nakúpiť nové trolejbusy.
Reply

martinko.ber

#64 Rate positive 1 Rate negative 17
Na to treba investíciu, a to vedenie sa nedá postaviť z večera do rána. Mesto ešte nie je pripravené urobiť terajšiu dráhu za 20 miliónov eur a rozkopať celé mesto a ďalších 20-30 miliónov do ďalšieho nového vedenia pre ďalšie linky. A už vôbec nehovorím o nákupe nových strojov. Na nákup minimálne 20tich 18 metrových tbusov teba minimálne 25 miliónov eur.

Summa summarum:
Košice potrebujú v tejto dobe peniaze na iné veci.

Ako napríklad:
Most nad železničnou traťou pri Tescu (neviem si z fleku spomenúť ako sa volá), nové klimatizované električky, výmenu starých autobusov, oprava el. trate na Alejovej, Južnej Triede, električky na Ťahanovce...mohol by som tu písať celé litánie, čo je prioritnejšie ako trolejbusy za minimálne 75 miliónov eur, ktoré nemôžu obsluhovať všetky linky.

Ale zase áno, som zástancom trolejbusov v Košiciach, ale keď je niečo prioritnejšie, tak je niečo prioritnejšie.
Post was hidden because of negative rank. Show Reply Comment has been edited by the author.