Diskusné fórum

Problém je však, že máme trochu inú koncepciu vedenia tratí po meste ako v Bratislave ak by som to tak nazval.

Ale s myšlienkou súhlasím, aj u nás by sa to mohlo dať zrealizovať alebo zoptimalizovať len o tom nech rozhodnú odborníci (popr. vypracovaním nejakej štúdie).

Košiciam by sa podľa mňa tiež hodila nejaká reorganizácia električkovej dopravy po vzore Bratislavy. Na každú radiálu jedna linka s hustým intervalom, tak 5 minút v špičke, 7,5/10 minút v sedle... Blbý nápad?

V okrajových režimoch využíva linku 7 veľmi málo cestujúcich. V špičke sú to najmä žiaci škôl.
Chodiť tam pre jedného, dvoch ľudí v noci (prinajlepšom) je naozaj na hrane.

a na to ste prisli ako?

Skôr ma zaujíma, pod akým "číslom" budú vedené výjazdy z vozovne do Barce a záťahy z Barce. Nakoľko stále tam sú zachované spoje s cestujúcimi. Myslím že 2 ráno z vozovne a jeden okolo 21:15 z Barce.

A čo vám pomohol ten jeden ranný spoj R8 do železiarní?

V súčasnosti tam žiaden významný dopyt po preprave nie je. Viac spojov by bol veľký luxus.

Takze namiesto dvoch liniek elektricky z konecnej v Barci mame jednu???? ziadame bud upravit cestovny poriadok, aby chodila castejsie linka 7 alebo pridat dalsiu linku !!! zijeme v 21. storoci a chceme mat funkcnu dopravu ktora sluzi ludom !!!

Ak sa na to pozriem z tohto uhla pohladu niečo je na tom pravdy. A hlavne 19stka ma po trase aj tak x semaforov čiže kym prejde cele Jazero tak tiež jej to trvá.

V tom pripade ale by som už linku 52 ako expres neviedol celodenne ale iba rano a poobede. A v okrajových častiach by mala služiť linka 28 na Važeckú v slušnom intervale a tam prestup na električky.

#4908 na Technologickej jazde.

Zánikom R8 by mala na schéme električkových liniek zmiznúť aj šedá čiara medzi VSS a Barcou.

Požiadal som DPMK, aby L52 na Jazere pri električkovej trati stála len v prestupných uzloch (Važecká, Dneperská), všetko ostatné aby vynechávala. Na spôsob expresnej linky, ktorá obslúži okrajové časti (v tomto prípade Važeckú a všetko za ňou von z mesta) a potom nerobí každú jednu zastávku pri súbehu trakcií. Lebo je to zbytočné, ako písal Yogi. Nech existuje o niečo kratšie cestovanie z relatívne najvzdialenejšieho konca mesta. Okrem iného by jazda dobre vystihla zelenú vlnu cez väčšinu Jazera. DPMK odpísal, že oni o tomto nerozhodujú a preposielajú to na objednávateľa výkonov, čiže na magistrát. Z magistrátu odpísali, že keďže zastávky na Jazere sú na znamenie, tak navrhované opatrenie nie je potrebné. (Čo nepovažujem za kvalifikovanú odpoveď k jadru veci, ale nie som si istý, či má význam sa s nimi naťahovať).

L52 potrebuje Krásna, ale lepšia by bola v režime expresu. Je to asi najvzdialenejšia lokalita od centra v počte zastávok, takže práve tam by sa hodila "skratka" v štýle socíkovských expresných liniek od čísla 50. Veď preto mali svoj účel a číselný rad.

Nemam dobre znalosti v tejto oblasti, naco je dobre zbavenie sa L52? Naco vytvarat nove zazemie ked jedno uz existuje na Vazeckej? A aky je problem v tom aby elektrockove linky doplnila jedna nosna autobusova? Nemyslim si ze nechat cele sidlisko iba na elektrickovu dopravu je dobry napad.

Rysuje sa zbavenie sa L52?

Tu vôbec nejde o Napájadlá, ale o to, že načo trepať autobusovú linku skrz celú Slaneckú, ak máme novú električkovú trať?
Na Napajádlach je možné vytvoriť slušné zázemie pre vodičov.

Linka 19 na Važeckú by dávala zmysel len vtedy, ak by sa zrušila linka 3 a 19 by tak zabezpečovala priame spojenie sídliska so železničnou stanicou. Inak nemá žiaden zmysel ťahať v súčasnom stave autobus po Slaneckej.
Ešte sa zbaviť tej 52 a vybavené.

Načo ked rekonštrukcia začne až v roku 2027?

Tiež som si myslel že ju nechaju až po Važeckú, nechapem načo tolko spojov treba na Napájadlá.

No neviem, do zaciatku komplet rekonstrukcii je este dost vela casu, nevidim ziaden dovod aby sa ta trat nevyuzivala ved uz spravili tu opravu a vyhodili na to peniaze. A odklon linky 9 cez NO a Juznu triedu... pride mi to dost divne, mas L6/hociaku linku z SOS automobilovej s prestupom na L1/3 smer Jazero na NO.