Diskusné fórum

V ostrave je to 1700m, cize zhruba polovica ale vramci rekonstrukcie sa robilo aj odbocenie do vozovne a krizovatka so Sokolovskou = 8 vyhybiek.

Ci sa nieco robilo na meniarni tie neviem, mesiac pred reko sa okolo meniarne robili vykopove prace ale asi sa len tahali kable.

Jazero ma 2x dlhsiu trat, cize 2x dlhsia vyluka by davala aky taky zmysel. Ako dlho musi byt odpojena meniaren pri modernizacii? Potrebuje na to cely rok?

Vieme co sa bude robit na mostoch? Bude to nieco viac ako vymena strku a kolaji?

Vela praci sa da robit pred uplnou vylukou elektriciek, vela sa da robit ked uz elektricky budu jazdit. Len v KE odstavime cele sidlisko na rok, lebo sa ide modernizovat trat.

Ja zas nerozumiem, ako to môžeš porovnávať: Na tom asi o polovicu kratšom úseku v Ostrave (1,6 km) nemáš ani jeden most, ani jedno obratisko a aj križovatiek je tam menej. Navyše, nie je mi z toho opisu rekonštrukcie zrejmé, či jej súčasťou bola aj modernizácia nejakej meniarne.

My máme cez 3 km dlhú trať (v jednom smere a bez obratiska, inak je to tých cca 7 km koľají), most ponad železničnú trať, tuším 7 križovatiek a meniareň k tomu.

Ja stale nechapem, co tu budu robit rok. Porovnavam to s vylukou v Ostrave na opavskej. https://mhd-ostrava.cz/?s=rekonstrukce_opavska
Elektricky prestali jazdit prvy den prazdnin a zacali jazdit prvy skolsky den.

Prace sa sice uplne nestihli, travnik sa dokladal v noci (za stalej prevadzky) a aj mobiliar zastavok bol este mesiac opaskovany, ale dalo sa jazdit.

Rozsah vyluky bol asi polovica toho, co na jazere. To by ale nemalo mat vplyv kedze sa jedna o liniovu stavbu a velka cast praci sa da skalovat.

Keď sa začne modernizácia trate na Slaneckej a električková doprava bude nahradená autobusmi.

Kedy sa zaradia do premávky?

Kym je TZP zadarmo je ok.

K tomu, že 7-dňový sa zmení na 3-dňový: Môže byť aj to, že o 7-dňový nebol veľký záujem a pri 3-dňovom sa predpokladá väčší? Ja osobne si tiež myslím, že 3-dňový je životaschopnejší. Viem si predstaviť, že 3-dňový budem používať. 7-dňový sa mi videl nepraktický a mesačník sa mi neoplatí, lebo toľko ciest do mesta nemám. To, že 3-dňový stojí len 6,5-násobok ceny 30-minútového je už zaujímavá cena. Lebo zaplatí sa 3 dni po 2 jazdy denne, ostatné už je zadarmo. A pri jednodennej návšteve mesta zvyknem urobiť 3-4 jazdy s potrebou dokupovať lístok.

Vadí mi, že zrušili prísľub z predminulého zdražovania, že jedna batožina/pes budú v cene lístka. Podľa mňa sa to malo ponechať. Bola to pozitívna vec pre vnímanie MHD. Podľa mojich skúseností, ľudia si batožinové lístky aj tak nekupujú (rozmery batožiny nevie z hlavy nikto a už je z toho veľmi drahá cesta) a revízori na batožinových lístkoch netrvajú, ani keď vidia trochu väčšiu batožinu, za ktorú by už mali žiadať lístok. Takže pri tom minimálnom príjme z batožinových lístkov, kľudne to mohlo ostať zadarmo.

Ja som v projekte žiadne rušenie zastávky nevidel, neviem, či tam nejaké bolo. Ale čo potom s dlhým medzizastávkovým úsekom? Vzniklo by 800 metrov a to je nezmysel.

Celkove vidieť, že Jazero je projektované zo 600-metrových obytných súborov (rozdelených priečnymi ulicami, ktoré idú od Slaneckej k Hornádu) a tomu zodpovedajú aj medzizastávkové vzdialenosti. Ulica Napájadlá ide na opačnú stranu cesty a tak skôr by sa zdalo, že dávať kvôli nej zastávku je chyba v Matrixe, lebo veď načo mať tak blízko od seba zastávky. Ale ako som niekedy spomínal, stačí sa pozrieť na Helsinki, kde dávajú dôraz na električkovú dopravu. Každých 600 metrov sú električkové zastávky len tam, kde "nič nie je", teda v rôznych priemyselných častiach a na iných miestach bez obytnej zástavby. V obytnej zástavbe sú električkové zastávky 300 metrov od seba! (Dajú sa nájsť prípady aj na 150 a 200 metrov.) Kliknite sem https://mapy.com/s/fobehemagu a v pravom dolnom rohu mapy je menu Nástroje, kde sa zapína meranie vzdialenosti a môžte si merať. Napríklad na električkových koridoroch Bulevardi a Fredrikinkatu (v pravej časti mapy) sú zastávky rozmiestnené 240 metrov od seba. Košickí projektanti by hneď jednu zrušili (a vzdialenosť tak predĺžili na 480 metrov), veď človek má použiť nohy a nie vyvážať sa električkou!

Takže zastávka Čingovská podľa mňa prináša pokrok. Konečne krátky medzizastávkový úsek. Keby bolo na mne, ešte by som pridal aj zastávku Raketová a zastávku Spišské námestie (poliklinika Jazero) pri parkovisku SBD IV. Teda stálo by sa každých 300 metrov, ale to by bolo úplne v poriadku, lebo ide o trať v obytnej zóne. Jazdný čas cez Jazero by bol dlhší o 2 minúty, lebo počet zastávok by vyvažovala ich rýchlejšia obsluha. Pri menších spádových oblastiach menej ľudí nastupuje a vystupuje na každej zastávke.
Takže podľa mňa sú 600-metrové medzizastávkové úseky pozostatkom socialistickej urbanistiky a jedným z dôvodov, prečo MHD nevytvára pocit, že je tu pre ľudí.
Veľmi vítam, že aspoň Komenského už prerobili na medzizastávkové vzdialenosti do 400 metrov.

Uvedomujeme si vek samotných účastníkov bojov?

Nemala byť tá nová zastávka náhradou za zastávku Dneperská, ktorá sa mala zrušiť?

Aj protifašisti majú smolu, v súlade s náladami v okolitých štátoch, či?

Historické jazdy už roky nerobia žiadne a zrejme ani neplánujú, keďže stav historických vozidiel vozidiel je bieda. A teraz už rušia aj lístok na historické linky.

7-dňového lístka bude škoda.

10: #4763, #4766, #4776, #4778, #4782, #5118
11: #3515
12: #5109
15: #4775
16: #5108, #5109, #5111, #5114
17: #4762, #4771, #4772
19: #4768, #4777, #4781, #4786
20: #5104, #5112
23: #4767, #4801
24: #3515, #5111
25: #5113
27: #5110, #5117
31: #6701
32: #5104, #5112
34: #4767, #5802
35: #6702
36: #4763, #4766, #4776, #4778, #4782
71: #4765, #4767, #4780, #4801
72: #4780
F3: #5108
F4: #5108
F5: #5117
RA3: #4768, #4786, #5117
RA6: #4763, #4775, #4781, #5108, #5117
Z1: #5108, #5112, #5114

Súhlasím, ja som to nemyslel tak, že sa práve tak musí volať práve kôli blízko vyskytujúcej sa ulice s takým názvom, práve sa narážal tiež na to, že asi jediné čo pre ňu mohli vybrať je Čingovská, ale ako píše Dispecer, je to ešte stále otvorená otázka.

Pokiaľ mi je známe, zastávka ešte nemá pomenovanie schválené/prerokované názvoslovnou komisiou, takže jej finálny oficiálny názov je stále otvorená otázka.

Skôr ma mrzí, že tá zastávka nebude mať svoju autobusovú podobu, takže vznikne ďalšia Idanská, Jánošíkova,...

Vedľajšie zastávky Ladožská, Rovníková, Dneperská kvôli prehľadnosti používajú názvy ulíc kolmých na hlavnú cestu. Žiadna sa z nich sa nevolá Ždiarska, hoci práve taká Rovníková je uprostred dĺžky rovnobežnej Ždiarskej ulice, podobne ako Čingovská bude uprostred dĺžky rovnobežnej Čingovskej ulice. Uvedomujem si ale, že nová zastávka Čingovská sa nemôže volať Napájadlá, hoci je priamo pri ulici Napájadlá (podobne ako je Rovníková pri Rovníkovej ulici), leba zastávka Napájadlá už existuje v inej polohe. Takže Čingovská je skutočne asi to najlepšie, čo sa tam dá vymyslieť.

10: #4760, #4763, #4769, #4774, #4776, #4777, #4782, #4783
11: #3515
12: #5104, #5105
15: #4772, #4785, #4801
16: #5104, #5114, #5116, #5117
17: #4775, #4781, #5115
19: #4762, #4768, #4770, #5118
20: #5108, #5113
21: #5115
22: #6705
23: #4771, #4780, #4785, #4786, #5115
24: #3515
27: #5110, #5114
28: #5111
29: #4766
31: #5802
32: #5108, #5113
33: #5115
34: #4786, #5106
35: #6701
36: #4760, #4763, #4769, #4774, #4776, #4777, #4782, #4783
52: #4778
71: #4771, #4786
72: #4765, #4767, #4780
F1: #5114
F3: #5117
F4: #5117
F5: #5110
F9: #4776, #5114
RA2: #5114
RA3: #4768, #5110
RA4: #5114
RA5: #4775
RA6: #4776, #5110, #5117
Z1: #5108, #5116, #5117

V rozvojových plánoch sa píše, že bude mať názov Čingovská čo by dávalo aj zmysel, keďže sa takáto ulica v blízkosti vyskytuje.

Názov by mal byť Čingovská.

Áno, bude vybudovaná nová električková zastávka pri tej novej križovatke Dneperská-Slanecká-Napájadlá.