Diskusné fórum

No ca sa Ikarusov som sa klepol ale klepol si sa aj ty. Zabudli sme na to ze autobusy 4000 a 4200 neexistovali.
6375 existoval a dokonca z nim jazdil moj otec, potom bol autobus odpredany.

S tymi kriteriami neviem. Na internetovych strankach napr. Bombardieru sa stretavam s normou 4 os/m2. A pri tejto norme SU15 zarucene nema kapacitu 205 miest. Ale nech je, ako chce byt. Nemam v umysle sa s nikym natahovat.

Celkom ma to zaujalo, pretože ak to má z BM z DPMK, budú to vlastné výpočty DPMK. Tento podnik totiž pre vlastnú potrebu určuje kapacitu každého typu podľa vlastného kľúča a myslím, že údaje DPMK sú najspoľahlivejšie. Kritériá sú totiž jedny a nemusíme rozmýšľať ako to myslel Poliak, ako to myslel Maďar....
Ale potom by ma zaujímala kapacita kĺbových autobusov, ak SU15 má mať 205 osôb.
Vo všeobecnosti však DPMK pre vyjadrenie kapacity vozidla používa koeficient:
1 - pre sólo vozidlá štandardnej dĺžky 12 m
1,5 - pre kĺbové vozidlá dĺžky 18 m
1,3 - pre vozidlá dĺžky 15 m

BM:Este k tym Ikarusom...tvrdis,ze ich bolo 145.Podla ev.c. ich je iba 109 +4083,4084 je ich spolu 111.Primestsky typ 280.10 su spolu 33.To je vsetko spolu 144.Tak potom aky 145 Ikarus este existoval v Kosiciach? Bol vyradeny este pred precislovanim?

Taktiez aj pri Karose B 731 je uvedeny pocet 75.Existoval vobec niekedy 6375?

Zase si dovolim oponovat. Nazdavam sa, ze pokus o maximalny mozny pocet osob vo vozidle nema vela spolocneho s prepravnou kapacitou pocas jazdy na linke. Ci ano?

A aka norma sa berie pri takom pocte cestujucich? Pokial dobre viem, kedysi bola max. obsaditelnost 8 os/m2. Podla solarisbus.pl je pocet cestujich 167. Aku normu maju Poliaci? Aka je kapacita elektricky T3? Kedze je rovnako dlha ako SU15, tiez by to malo byt vyse 200 cestujucich, ze? Navyse, T3 ma usporiadanie sedadiel 1+1, co poskytuje viac miest na statie.

Videl si sam co sa dialo na papeza. Tam bolo v Solarise velmi vela ludi.

Garantujem, že do SU15 sa 205 ľudí zmestí. Mám pripomenúť koľko sa ich zmestilo do Ik280 v BA?

No CB je o dao dlhší, ale v klasickej kaose sa nepočíta kapacita schodov.

Bol som svedkom 30 vozickarov z vozickami v 3511 + este sprievodcovia a jeden pomocny otravny dispecer

V katologu je to napisane spravne. Mam to z oficialnych pramenov DPMK

Pozri sa do katalogu vozidiel na kapacitu Solarisu 15. Ako celkovy pocet miest sa tam udava 205. Co na to hovoris?

Takže som si konečne prečítal ten článok (http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=3.1.2004/1110S) a veruže niekto sa poriadne sekol... Kĺbový CityBus v SN zaradia na linku MHD č. 4. Do Prešova bude jazdiť Karosa B954.

Zaráža ma však, že tam píšu, že kĺbový CityBus má väčšiu kapacitu ako klasická kĺbová Karosa. Nuž neviem, mne sa to nejako nezdá.

U niektorých vodičov som pozoroval dobrý zvyk, dávať smerovku v momente zatvárania dverí. Myslím, že je to celkom primerané.

Laco:
Ja sa presne naopak občas stretávam s tým, že vodiči dávajú smerovku príliš skoro a ak aj nejaké auto zastane a dáva prednosť, tak este značnú chvíľu trvá, než autobus vyštartuje. Každopádne, ja osobne som sa este ani raz nestretol s prípadom, aby vodič takto vedome ohrozoval premávku. Ak niečo také opäť postrehneš, uveď tu konkrétny dátum, čas, číslo vozidla, linky, jej smer a miesto činu.

Ja mám presne opačný problém! Vodiči (nie MHD) vôbec nerešpektujú túto vyhlášku. Vodič MHD musí prejaviť trošku drzosti, aby sa vôbec pohol zo zastávky - ináč by tam trčal ktovie dokedy.
Práve vodiči (nieMHD) by si mali uvedomiť, že ohrozujú svojou jazdou cestujúcich v MHD.

Sarko, nemas nahodou nejake info o produkte, o ktorom sa pise na Markiza-teletexte str. 767? Zaujimala by ma cena, asi bude 1000 bez DPH. Nebudu aj podobne inac spoplatnene GPRS produkty? Mozes mi napisat na mail. Dik.

OK, bude mať veľa plynu v sebe, ktorý však prírode nesmrdí. '-)

Tá budova je len čo do pôdorysu minimálne 5x menšia, nehovoriac o tom, že je len dvojposchodová oproti myslím 6 poschodovému "Bielemu domu".

Uz sa niekolko krat stalo ze vodici autobusov pri vyjazde zo zastavky MHD/bol som ucastnik kolizii-nastastie bez nehody/daju smerovku v az tom momente ked uz davno maju prednu cast vozidla jazdnom pruhu a co ohrozi vozidla iduce v smere jazdy. Vobec necakate ze ked ste tesne za autobusom sa vam vyruti do jazdej drahy autobus. /BEZ SMEROVKY/ V tako momente musite prutko zabrzdit.Co keby boli vodici autobusov patricne pouceny ze i napriek tomu ze maju prednost pri vyjazde zo zastavky nemaju co ohrozit svojou jazdou inych ucastnikov cestnej premavky a smerovku maju pouzit patricnom predstihu a nie na poslednu chvilu. Pozdravujem vsetkych takychto NEVODICOV.

V kategorii vozidla,typ Ik.280 je jeden fakt na ktory by som rad reagoval.Pokial ma pamat neklame, tak 4047 tvoril seriu s 4048 a 4049(KEA-69) a 4050 tvoril seriu s 4051 a 4052(KEA-90).