Diskusné fórum

O 10:50 som videl odstavenú T3 #392+393, zrejme z L6, priamo v koľajovej križovatke na Nám. osloboditeľov (ideálne postavenie na fotografovanie so siluetou Dómu sv. Alžbety ). Za ňou zostala stáť T3Mod #359 na L2, vozidlo, s ktorým si nedovolí manipulovať hádam žiaden vodič. Naviac, v tomto vozidle bola vodička, ktorá podľa predpisu nemôže spriahať vozidlá...

Dopravak: neni zac, ked stiham pozriet, tak pozriem aj napisem:)

K tej linke 5,resp. 0. Ty si sa zaradoval, no mne velku radost neurobila. Ty nou mozno cestujes casto, lebo ti vyhovuje na internaty, mna ako Kosicana to nezaujima, lebo do Optimy nechodim,pretoze byvam uplne v inej casti mesta a mam dostupnejsie HM. Ale ci nemala zmysel? Urcite by bola v starej trase pristupnejsia pre vsetkych. Spominam si na casy, ze do skoly som chodil na L1.Potom ju zrusili, mal som moznost cestovat L9.Ta mi vsak nevyhovovala, lebo bola dlha a spoje boli natrieskane, tak som vyuzival prave L5 sprestupom na L4.No zrusili aj L5, tka som chodil na L7.
Vseobecne si myslim, co sa tyka dostupnost spojeni zo sidlisk, ze jazero je na tom najhorsie. Nema ziadnu zrychlenu linku, pricom do mesta je z jazera najdalej. Z takeho Nam.MMM to moze trvat az pol hodinu.

Cele Slovensko je jedna velka fikcia...

Ak si spomenul Tahanovsky tunel, tak doplnim aj jednu viziu.ZSSK planuje casom prepravovat na nizkopodlaznych voznoch aj nakladne automobily-kamiony.No T.tunel im v tom prekaza,pretoze ma uzky prechodovy profil a navyse je mierne v obluku, takze auta by sa osuchavali o steny tunela. Preto sa pri rekonstrukcii kol. zvrsku na vyssiu rychlost planuje vybudovat vedla tohto tunela aj druhy tunel. Mam to od tunelarov, prezradili to na jednom miestnom setreni. Ale osobne si myslim,ze je to len fikcia(ako mnoho inych na zeleznici).
Inac, tie tunely si spracoval priam vzorovo, uplne presne.

Tá prelepená tabuľa je výtvor od 1018. Myslím si, že je to lepšie, než tie zalaminované papiere. Hlavne z praktických dôvodov, zalaminované papiere vypadávajú a rýchlejšie sa poškodzujú.

Ja som dnes prišiel do KE s R 609 Spišan s pravidelným príchodom o 19:50. Z vlaku sa vyrojilo veľké množstvo študentov a mnohí z nich si to namierili na zastávku električky. Spoj L6 o 19:56 sa síce zaplnil "do hlavy", potešilo ma však, že na zastávke som ešte napočítal 80 študentov. Na spoj L5 o 19:59 však ešte mnohí dobiehali, takže odhadujem zaplnenosť cca 100 ľuďmi. Na nasledujúcich zastávkach pristupovali ďalší ľudia, takže vyťaženosť spoja bola 100%-ná.

Ďakujem! Len tak ďalej!

Doplním Esicka -
1. najdlhší tunel v SR- Čremošniansky - 4.697,15 m
2. najdlhší tunel v SR- Bujanovský - 3.410,7 m
3. najdlhší tunel v SR- Bralský - 3.011,6 m

Perfektne spracované informácie nájdete na http://rail.sk/skhist/tunely.htm

Na uvedenej stránke som sa okrem iného dozvedel, aké ťažké a zložité bolo postavenie nového Ťahanovského tunela, ktorý má iba 320 m. Je to údajne prvý tunel, ktorý sa staval novým spôsobom. Viac info na linku http://rail.sk/skhist/tunely/180/02.htm

Re #1932 bm:
Trať č. 170 má v úseku Banská Bystrica - Diviaky - Vrútky celkom 22 tunelov. Všetky info sú na uvedenom linku.

3410,7 m ma Bujanovsky (ako Vladimir spravne uviedol - najdlhsi dvojkolajny) tunel.

4697,15 m ma najdlhsi tunel v SR a je to Cremosniansky tunel, ten, o ktorom pisem nizsie.

Je to hamba, ale jeho presny nazov neviem ani ja a literaturu tu nemam... Ale je to ten, ktory zacina hned od krajnej vyhybky zst.Cremosne smer Harmanec. Je v nom aj lom nivelety (najvyssi bod) trate Vrutky - B.Bystrica.

Bujanovský je najdlhší DVOJKOĽAJNÝ tunel, v absolútnom ponímaní však nie. Dlhší je ešte jeden z jednokoľajných tunelov na trati Horná Štubňa - Banská Bystrica, neviem si spomenúť na jeho názov. Páni železničiari, pomôžte!

Najdlhsi je Bujanovsky. ak myslis Cremosky tunel tak je o kusok kratsi. Tunel v v Cremosnom som presiell peso. Inac co sa tyka, tohto useku je to usek z najvacsim poctom tunelov dokopy 18.

Ked skoncim dovolenku, budem vas informovat o aktualnej situacii o Potkanoch vo vztahu ku Kosiciam a ich vyskytu tu.

http://www.hnonline.sk/1-10023630-13860230-k00000_detail-a6 niečo pozitívne

Dnes 525-ka na L5 zo 4 linkovych tabul jednu mala zelenu W-ckovsku, s prelepenou cierno-bielou cislicou '5'... Skvostny pohlad Inak studenti sa zase o 18:47 natrepali do R1ky, 5ka ostala 'od macochy'...

Stanica Štrba - všade kopec snehu, ani koľajnice skoro nevidno. Zima je tu taká, že prvýkrát za celú cestu si prehnané kúrenie pochvaľujeme. Chcelo by to nejaký senzor, lebo Tatry nie sú na celom Slovensku...

Vladimír:
Dík za doplňujúce info. S tými Potkanmi je zaujímavá paralela s najdlhším tunelom. Potkany premávajú akoby špeciálne tam, kde sa aj rovnomenné živé tvory cítia najlepšie, v tuneloch a stokách

Motoráčik mal určite displeje R&G Mielec. Je súčasťou integrovanej dopravy v Žiline. Ak je všetko tak ako má, mal by aj akusticky hlásiť zastávky.
No vidím to tak, že pri najlbližšom výlete pôjdem po "potkanej ceste". Prieviezť sa najnovšou motorovou jednotkou najdlhším tunelom na Slovensku môže byť celkom zaujímavé

Práve sa vraciam s R 609 Spišan domov a okrem toho, že je totálne preplnený a v kupé sa kúri doslova ako v rúre (páčka vyhrievania je pritom v polohe modrého teplomeru a okno je celý čas otvorené dokorán...), tak v Žiline som si opäť všimol "potkaniu súpravu" č. 840002-0+840003-8, ktorá to mala namierené do BB. Ešte v piatok som videl ísť do Čadce myslím súpravu 5+6. Vôbec to teda na prenájom, či kúpu zo strany BRKS nevyzerá. Okrem iného som si pohľadom cez okná Potkana všimol motoráčik 811009-0 (s vlekom), ktorý mal bočné transparenty (pravdepodobne) R&G Mielec s oranžovými LED. V hornom riadku svietil cieľ a v spodnom sa pomaly posúval text so všetkými zastávkami po ceste. Spolu s tónovanými sklami a bielo-oranžovým náterom to pôsobilo veľmi štýlovo.