Jáááj? Nejak sa na to zabudlo. Tak ja by som asi odporúčal:
- previezť sa po rýchlodráhe do U. S. Steel
- odchytiť autobusy slovenskej výroby Novoplan
- asi sa dosýtosti navoziť Solarismi, ak nepoznáš
- odviezť sa električkou po Južnej triede a zažiť prechod z jedného z najhorších úsekov na najlepší v koľajovej sieti
- možno Tambus a nejaké plyňáky...
Zatiaľ si na viac vecí nespomínam, ja mám vo zvyku si v cudzom meste prejsť celú elektrifikovanú sieť. Záleží od toho, koľko máš času.
Tak na druhý pokus: ☺
Zdravím, niekedy v apríli sa chystám krátko navštítiť Košice a preto by som sa chcel radu čo a kde by som si z oblasti MHD rozhodne nemal nechať ujsť.
Vďaka
Vodic by vozidlo opustat nemal, pretoze je zan zodpovedny. Pokial vodic autobusu opusta vozidlo, ma ho vypnut, trolejbusak plus stiahnut palice a elektrickar obdobne stiahnut zberac. Je ale pravda, ze bufet zastavka na Nar. namesti je takto okupovany uz roky a nic zle v tom nevidim. Vsetci si ale pamaetame salinu v Dubravke, ked sa pohla sama z konecnej a skoncila az o par stoviek metrov dalej... A nebola zabezpecena.
Re Sarko - balky: Tak ted oukej - bavíme sa o všetkých dopravných prostriedkoch. Ja som sa na trolejbusy zameral preto, lebo o autobusoch sa niet dôvodu baviť, nakoľko tieto sa už dávno na konečných odstavujú. Problém teda spočíva v trolejbusovej prevádzke.
Re #2670 balky: Elektrická energia skrýva v sebe tú záludnosť, že jej cena v priebehu dňa kolíše. Z väčšej časti podnik platí nie za skutočný odber, ale za namerané odberové maximum. Dá sa povedať, že keď v Košiciach jazdí na Furču trolejbus v špičke každých 5 min. a v sedle každých 10 min., je to takpovediac mrhanie, pretože veľkým rozdielom v obere špička/sedlo sa zbytočne navyšuje maximum, ktoré je navyše krátkodobé. Inými slovami, DPMK v sedle jazdí trolejbusmi každých 10 min., ale "šťavu" im platí tak, ako keby jazdili povedzme každých 6-7 min. Aj to je jedným z dôvodov, prečo najmä vozidlá elektrickej trakcie na trhaných službách by nemali zaťahovať do vozovne a z vozovne.
Ale samozrejme, máme dôvod sa baviť aj o autobusoch, cena za naftu je tak isto zaujímavá.
Re #2671 balky: Ako som už napísal. Osobne si myslím, že by vodič veľmi vozidlo s cestujúcimi vnútri opúšťať nemal, ale keďže dnes vodič (ktorý tiež len človek) často nemá inú možnosť ako si obstarať pitie a pod., v obmedzenom rozsahu také niečo viem pochopiť.
Situacia z dnesneho rana:Linka 29, voz 5243, cas 5:56, zastavka Narodne namestie. Vodic otvara predne dvere a odbiehava si k bufetu Zastavka. Do minuty je spät, v ruke drzi pollitrovu flasu mineralky .Zatvara dvere a odchadzame, miname vypnute semafory.
Je to podobny pripad, ako sme prednedavnom rozoberali, ked si vodic L13 odskocil kupit pivovu flasu. Preco by si vodic nemohol nieco kupit pocas prace, ked na konecnej nema moznost si nieco kupit?
Nemyslis, ze ak sa tu bavime o odstavovani dopr. prostriedkov DPMK na konecnych, tak by bolo dost kratkozrake bavit sa len o trolejoch a busy z toho vynechat?Ak sa ma realizovat nejaka zmena, tak to musi jednoznacne viest k lepsiemu a musi sa to odzrkadlit napr.financnymi usporami.Ak sa zamerias len na troleje, tak dajmetomu odstavis 4 troleje na konecnej, no ked sa do nich pustia sprejeri, tak mas este vyssie naklady ako predtym. Usetrena elektricka energia ti urcite nepokryje naklady spojene s odstranovanim sprejovych kresieb na vozoch.Nakoniec, elektricka energia je urcite lacnejsia ako nafta.
For all: co je pravdy na tom, ze L70 sa rusi uz od 1.3., tj, od pondelka a ze nove CP na L71 a L72 budu v platnosti uz od tohto piatka? A mimochodom, vraj uz su nove CP k zohnaniu v podniku, tak keby sa k nim niekto dostal, tak mi ich, prosim, poslite mailom: spank@centrum.sk vopred vdaka
Obyvatelia Terasy by sa mali konečne dočkať aj prístreškov na zastávkach električkovej dopravy v úseku od Ferrocentra po križovatku Trieda SNP - Ondavská.
Do roku 1999 sa trolejbusy normálne odstavovali aj na Lingove aj pri Kláštore. Tak neviem prečo je to také ťažké aj teraz. Jedná sa o jednu službu 71075.
Práve si pozerám fotku od Furčana z novembra na ktorej je 2006 vzadu potágovana. Ale už za niekoľko hodín bola očistená. ?
Re balky - Sarko: Aký zmysel má podmienka, že by to museli byť konečné obsadené dispečermi??? Veď sa bavíme o trolejbusoch, kde všetky (dve)konečné tieto podmienky spĺňajú!!!
Akurát nepočítam Myslavu, ale tam samozrejme vôbec nikoho odstavovať trolejbusy nenapadlo.
A keď dnes každý jeden pracovný deň môžu stáť odstavené autobusy na Lingove i pri kláštore bez ohrozenia, v čom spočíva odlišný prístup pre trolejbus.
Ad chvíľka nepozornosti: Veru, stačí chvíľka nepozornosti a potagovaný môže byť aj bus v ktorom sedí vodič.
Prehľadávajú sa otvorené aj uzatvorené diskusné témy aj komentáre k materiálom, v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
