Diskusné fórum › Dispečerské fórum

TLMIC> sluzi na utlmenie a pohltenie razov ktore vznikaju pri perovani. Cize jednoducho povedane . Vzduchovy vankus dovoluje kopirovat povrch vozovky a tlmic tlmi razy ktore vznikaju pri perovani. Ucelom tlmica je aby sa vozidlo nechvelo po prekonani prekazky dlhu dobu, tlmic totiz absorbuje razy do seba a tak nedochadza k nadmernemu tkz. skakaniu vozidla.

PS>mozno ked si pamatas na 5228 este pred 3 rokmi, tak pri jazde sa vozidlo celou cestou klepalo mali totiz vadne tlmice a dielne neboli schopne ich vymenit.

Este sa pozriem a mozno nieco najdem ohladom tlmenia.

Dopravák: Ja somho videl skôr o 10.46 pri Sennom trhu. :-))))

Len pre informaciu. Momentalne je kvoli pokracujucej reko Juznej triedy neprejazdny usek Rastislavova - Jantarova a naopak.Chystaju sa tam pokladat kolajnice.

BM sa Ta pytal, ktore sa Ti viac paci

Re #80 BM:
Sim, sa vyjadruj trochu zrozumitelnejsie, "olejovymi tlmicmy" mi nic nehovori Vzduchovy vankus je tiez predsa len tlmic, ci nie?

Trolejbus #1015 a dielenské vozidlo Karosa C734 #6039 Okey!! Chápeš?!!:-)

Re #83 1018:Také isté NEVÝRAZNÉ CVR ako 607čka. Ble!

All: Karosu som si nevšímal,ale zaujmavé je ,že vo fotogalérii z roku 2001 je 6039 ečte ako linka č.33.

Dopravák: Vyzerá ako verná kópia 607čky? Lebo ak áno, tak to ozaj nie je veľká výhra... Ale určite je krajšia ako 6039

Co 1015 alebo 6039?

Dnes o 10.55 som pri Bete(Národná trieda)videl 1015 a za ňou dielenské vozidlo #6039 zo zapnutými majákmi. Takže 1015 už je na Hornádskej! Ináč medzi nami,nepáči sa mi.

Vzduchovy vankus , tlmic je nieco ine

Takze musel odist ten vzduchovy tlmic.

Vsetky autobusy maju podla predpisov vzduchove tlmenie kombinovane z olejovymi tlmicmy.

Vcera (3.8.2003) o 19:33 som na poslednu chvilu nastupil do 5227 na Nam. osloboditelov na L20 (vodic mi otvoril uz zatvarajuce dvere..). O 19:35 vychadzame zo zastavky Krajsku sud, vozidlo sa cudne nahlo na lavu stranu a zadok klesol takmer uplne k zemi. Sedel som celkom vzadu v rohu pri okne, dost som to pocitil. Vodic po niekolkych metroch odstavil autobus na krizovatke Sturova-Zriedlova a ked zistil, ze nema defekt, pokracoval v ceste. Nasledne som zazil neuveritelnu jazdu, opisujuc kazdu nerovnost cesty, vsade to vrzgalo a obcas bus spodkom narazil o vozovku. Prekvapeni cestujuci, ktori vystupili na zastavke SOU dopravne si autobus obzerali. Ja som vystupil na zastavke Spolocensky pavilon a takisto sa presvedcil, ze to naozaj nie je defekt, ale prasknuta pruzina alebo vzduchovy vankus (neviem co Karosy maju). Vodic vsak poctivo pokracoval dalej a zrejme odstavil az na konecnej.

dakujem za zbieranie info o "porusovani BUSE", poprosim vas, uz nemusite zapisovat, suhrn za mesiac jul mi poslite mailom na "maggino@pobox.sk", pripadne osobne, telefonicky atd. Myslim si, ze skontaktovat ma nie je az taky problem. a zmysel to urcite malo, ved uvidite onedlho. este raz diky.

Trolejbus 1015 má už CVR na Kartágo Tours!!!
Chcelo by to foto!!! Kto bude prvý?(momentálne nemám foťák)

Na tie som pozabudol. Ospravedlnujem sa

#70 Cila:
Ak sa nebavime o krizovatke, na ktorej sa nachadza diskutovana zastavka, tak o com sa potom bavime..? Uznavam, ze moj ton byva obcas ostry, ale nie je to myslene v zlom a nie je to ani osobny utok na nikoho, preto diskutujme k veci a nechytajme sa za slovicka, OK?

Trochu Ta poopravim v Tvojich predoslych trdeniach faktami priamo z nakresu krizovatky:

-smerovy rozdiel stanovist zastavky OC Bukovec (krajnych hran) je 110 metrov;
-osovy rozdiel uvedenych stanovist voci sebe je cca 20 metrov;
-stanoviste linky c. 31 ma dlzku 35 metrov;
-stanoviste liniek c. 13, 19, 27 a 103 ma 25 metrov;
-obchadzka chodnikom zo stanovistia liniek c. 13, 19, 19, 27 a 103 na Bukovecku ul. je 150 metrov.

Pred dobudovanim stanovistia liniek c. 13, 19, 27 a 103 zastavovali tieto linky na stanovisti linky c. 31, vtedy tu vsak bola obmedzena rychlost na 40 km a autobusy vychadzajuce z niky museli pomerne prudko vytocit volantom, prejst krizom cez 2 prudy smerujuce na Alejovu ul. a zaradit sa do pripajacieho prudu pre smer na Slanecku ul. Bol to dost nebezpecny manever, ale vzhladom k docasne obmedzenej rychlosti ako-tak chraneny. Teraz je tu vsak povolena rychlost 80 km/h, takze aj linky smerujuce na Slanecku ul. musia zastavovat na zastavke na to urcenej.

Celej veci, ak by sa nezlepsila disciplina cestujucich, by mozno pomohlo presunutie oboch stanovist na spolocnu zastavku este pred krizovatkou s Jazernou ul., ale kedze sa tu nachadza pripajaci pruh, nova zastavka by sa od stanovistia linky c. 13 nachadzala az cca 300 metrov dalej, ale to by uz jednak tuto zastavku a zastavku Teplaren delilo iba cca 300 metrov a jednak by cestujuci museli ist peso ku prechodu pre chodcov onych 150 metrov, co je uz dlzka uvedenej zachadzky... Dalsia moznost by spocivala v zruseni stanovistia pre linky 13, 19, 27 a 103, co vsak na to cestujuci...

Bavim sa o zastavke autobusu c.27,c.19! Nie c.31, ktora je o 10metrov dalej a je v pohode. Je pred mostom, da sa v pohode prejst cez prechod cez cestu a je v poriadku. Predtym tam stali vsetky autobusy a bolo dobre.

#69 Sarko, ja sa nebavim o krizovatke..?! Mozno nevies o co ide a po druhe, ked tam nema vstupit ani noha, preco je tam zastavka autobusu?

#68 Cila:
Ja si naopak myslim, ze to nie je ziadny alibizmus, ale zbytocne plakanie nad rozliatym mliekom. Uvedena krizovatka, o ktorej sme sa bavili je absolutne bezpecna, vsade su zvodidla a dokonca bezbarierove pristupy. Predtym tu bola sice svetelna, ale urovnova a velmi nebezpecna krizovatka. To, ze sa najdu ludia, ktori maju snahu si cestu co najviac skratit, co este treba pre nich urobit? Priamociary a vodorovny chodnik a cestny nadjazd so zakrutami? Obmedzit rychlost dialnicneho privadzaca, ked tam nema vstupit ani noha? Tadial cesta urcite nevedie a demokraciu po revolucii si mnohi ludia vysvetlili ako moznost bezbreheho konania.