Diskusné fórum › Dispečerské fórum

#68 Cila:
Ja si naopak myslim, ze to nie je ziadny alibizmus, ale zbytocne plakanie nad rozliatym mliekom. Uvedena krizovatka, o ktorej sme sa bavili je absolutne bezpecna, vsade su zvodidla a dokonca bezbarierove pristupy. Predtym tu bola sice svetelna, ale urovnova a velmi nebezpecna krizovatka. To, ze sa najdu ludia, ktori maju snahu si cestu co najviac skratit, co este treba pre nich urobit? Priamociary a vodorovny chodnik a cestny nadjazd so zakrutami? Obmedzit rychlost dialnicneho privadzaca, ked tam nema vstupit ani noha? Tadial cesta urcite nevedie a demokraciu po revolucii si mnohi ludia vysvetlili ako moznost bezbreheho konania.

#59 Sarko, len tolko. Sam si si vsimol, ze ludia to obchadzaju... Mhd je tu pre ludi a nie ludia pre Mhd. Su nepoucitelny- hovoris, dobre, v inych veciach su tiez nepoucitelní, ale to neznamena, ze sa na to vykaslete. Keby kazdy tak rozmyslal, tak tu je za chvilu anarchia. Napr: preco sa pokusaju predbiehat v neprehladnych zakrutach, ist z autom rychlo...atd, potom im to staci povedat ,,nerobte to,, a bude po probleme? Nie. Daju tam zakaz predbiehania, dopravaci meraju rychlost...atd. Situacia sa riesi a nie sa povie ,,ludia su taky,,! To je totalny alibizmus a vyhovorky, miesto riesenia problemu! 30 rokov po revolucii, ked sa zmeni zmyslanie, tak potom to bude mozno a chvalabohu ine.

Zozbieral som zopar madarskych internetovych stranok, na ktorych najdete fotografie vozidiel MHD v Kosiciach, ale aj inych miest. Je fantasticke, ze niekto v Madarsku ma internetovu stranku o MHD na Slovensku, vsak.
Spominane adresy:
http://www.zpok.hu/~illesf/villamos/kassa/kepek_ks.html#noszt
http://www.hampage.hu/kozlekedes/index.html
http://www.tar.hu/stvrtok

Aha, cize nevies, o ktore zastavky sa jedna... No dufam, ze Vlado nam tu napise viac.

Uz ich na nemenovanej diskusii menoval VLADIMR

Dovolim si oponovat, nakolko na uvedenom nasype veducim na mostny objekt (pozor, zastavka sa nenachadza priamo na moste) sa nachadza nika, preto by tu neplatil zakaz zastavenia ani keby tu na to priamo upozornovala dopravna znacka.

Sam som si vsimol, ze ludia ignoruju chodnik, ktory vedie pomedzi mostne objekty smerom ku elektrickovej zastavke OC Branisko, pricom sa odtial treba vratit cca 50 metrov naspat na Bukovecku ul.

Ludia su vsak nepoucitelni a na vlastne riziko vstupuju na rusnu stvorprudovu komunikaciu popri zvodidlach a prechadzaju na druhu stranu vozovky (nie je tu suvisly pas zvodidiel, takze ludia ich nepreliezaju). Ak sa teda niekomu zda privela tych 50 metrov obchadzky, musi, zial, pocitat s "dozivotne dlhou obchadzkou".

Existovalo niekolko variant pristupu na uvedenu zastavku (podchod, nadchod), avsak sucasne riesenie bolo najlacnejsie, a to bolo kriteriom pre realizaciu (plynule klesanie medzi mostami s podidenim popod most).

Re #63 BM:
Mohol by si uviest, o ktore zastavky, ktore mali byt zrusene, sa jedna.

Asi tak. Uz tolko zastavok malo byt v KE zrusenych a nikoho to na vedeni netrapi.

Vecny problem riesenia zlej dopravnej situacie na Slovensku. Cakat kym tam nezabije aspon piatich ludi a potom, mozno, sa s tym nieco urobi!

V poriadku. To sa s tym neda nic urobit, lebo to niekto tak blbo navrhol???? Zrusit zastavku, alebo nieco ine???

Je to vymysel inziniera, ktory projektoval most.

Ja len jedna otazka. Ktory blbec naplanoval zastavku pre autobus c.27,19 na moste na sidlisku Nad jazerom pri OC Bukovec. Raz tam niekoho zabije auto, pri prechadzani cez cestu. Nehovorte, ze tam je cesticka popod most. Dobre viete, ze tadial smerom ku uliciam Bukovecka, Ciernomorska atd.. nikto nepojde. Vsteci chodia cez cestu a preliezaju zvodidla... Alebo vystupuju o zastavku skor a idu dost dlho peso domou. Niesom si isty, ale vraj na mostoch je zakaz zastavenia, tak co tam robi zastavka.

Je povinnostou vodica hlasit zastavky pokial je vozidlo vybavene akustickym ale i vizualnym hlasicom BUSE. My sa len touto formou snazime zlepsit rozvoj MHD a informovanost cestujucich v prostriedkoch MHD. Ked su vodici lahostajny a dispecery tak isto neostava nic ine len zakrocit sposobom aky vymyslel 1018 a odlahcit vodicom penazenky pokial nebudu plnit prepravny poriadok. Niekto predsa zacat musi.

Ma to taky zmysel, ze clovek s nickom 1018, ktory programuje BUSE sa uz nastval, ze mnoho kosickych vodicov ignoruje tento system, ktory im mal v podstate ulahcit pracu s roznymi linkovymi tabulkami, ich prehadzovanim a zaistit kvalitnejsiu informovanost pre cestujucu verejnost. 1018 ma za ulohu od vsetkych zucastnenych tieto udaje zhromazdit, spracovat a predlozi ich dopravnemu riaditelovi, ktory sa rozhodne, ako sa bude postupovat dalej. To znamena, ze sa pravdepodobne vyda nariadenie, ktorym budu vodici sledovani a postihovani za nedodrziavanie a nespravne pouzivanie systemu BUSE. Az nasledne budu vodici za tieto prehresky postihovani, rovnako ako za porusovanie predpisov. Zial, benevolentny pristup a zla pracovna disciplina si to vyzaduje.

Mozem sa spytat, aky ma zmysel to sledovanie, ci vozidla hlasia zastavky alebo nie? Nemate inej roboty ako kazdu zastavku pocuvat, ci nahodou nebolo hlasenie potichu?

V poslednom case mam stastie len na hlasiace vozidla. Za posledny tyzden som nevidel jedno jedine nehlasiace vozidlo. Sprava o strhavani premii sa zacina nejako rychlo sirit! Zato, jednu zaujimavost som zazil dnes, a to konkretne vozidlo 5238, linka 36, Nam. MMM - smer KVP, okolo 14:00. Zastavky totiz po Nam. MMM hlasil, ale nevsimol si, ze je o jednu pozadu. Cestujuci si to prirodzene vsimli a pustili sa do debaty, ako casto sa im to stava, ze vozidla hlasia zastavky nekorektne. Samozrejme, ked si to vsimol, pravdaze to hlasenie okamzite vypol!

Asi si ju sfotim. keby sa tam spravila nova trat. Ked napriklad by sa dokoncila cela Juzna trieda. Za ten cas uz bude trat v dost zlom stave.

Na Jazero začala 112-ka premávať ako na prvý úsek v meste. Len tak mimochodom jazdí od cca 23.40 - 3.30 (4.00) hod.

Vy dvaja diskusné fórum je pod iným odkazom.

BM:
Usek Branisko-Dneperska na tom nie je najhorsie (az na ten katastrofalny obluk v smere z VSS k OC Branisko). Kedze usek OC Branisko-OC Vazec je prva trat, kde sa aplikoval system BKV a nie je postaveny tak, ako by mal (namiesto polozenia panelov na v podstate asfaltovu komunikaciu je tu iba zhutnene strkove podlozie), si myslim, ze uvedenej trati v celej jej dlzke pomoze nanajvys kompletna vymena kolajoveho zvrsku. Ziadne brusenie tu uz nepomoze, pretoze na celom useku sa zacala trat prepadavat, takze sa tvori akasi napodobenina horskej drahy, na trati sa vytvara tunelovy efekt, z dovodu absencie dilatacnych spar praskaju spoje, panely zvetravaju... Dol vela na to, aby s tym dokazalo nieco urobit jedno brusiace vozidlo.

O precislovani viem. len ma trosku stve napriklad usek Branisko - Dneperska. Ked som pozoroval profil a tvar BKV a parkrat sa presiel aj elektrickou. Usudzujem ze by tam brusiaci voz mal brusit a le poriadne. Su tam stopy po bruseni ale vlnitost kolajnic a mala velkost trieky odoberanej pri bruseni len zviditelnila vlnkovitost trate. Podla mojho nazoru by trebalo ubrat priblizne az 1-2 mm.