Diskusné fórum › Dispečerské fórum

No, bola to Shortyho súprava #423+424 so žltou reklamou MKV Press na "áčku" (nemajte obavy, vodič nebol Shorty ). Je o tom dnes aj článok v Korzári, na čo ma upozornil Esíčko (http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=9.9.2004/51052K). Shortyho som sa pýtal, ako je na tom jeho "voz", tak že má iba drobné škrabance na nárazníku. Shorty už oddnes jazdí, a samozrejme, na svojej 423+424.

o vcerajsej nehode na Jazere ani slovo... no toto... a ja som ev. cislo elektricky pustil z hlavy, ze tu o tom niekto z vas urcite napise. Nabuduce si lepsie povsimam.
L7 - dvojicky T3 (prva zlta alebo biela. Kto z vas vie, aka bola vcerajsia vyprava na L7?) - zastavka Kostol smerom do mesta. Na cestnom krizeni potlacila auto 2-3 metre. Este celkom dobre ubrzdila, mal som dojem. Mohlo to byt horsie. Vyzeralo to na klasicku nehodu znamu z prechodov z Jazera, vodic auta sa zrejme nerozhliadol. Podla nakopenych suprav zdrzanie cca 40-60 min. ?

Dnes ráno:
L35: 3522

L31: 4310, 4212, 4091

Neviem preco (aj dnes) zvyknu trolejbusy, ktroe idu do garaze vyckavat na zastavkach resp. pri hypermarkete tesco. Pravdepodobne preto, aby neprisli skor do garaze ako maju.

Na www.imhd.sk sa v hornom menu objavila čierna páska, ktorá vzdáva úctu obetiam teroristického útoku v Beslane. Na bratislavských diskusiách sa objavila aj výzva, čo si dovoľujem pripomenúť aj v košickej sekcii:

Vážení diskutujúci,
dnes, 9.9.2004, od 9:00 a v 9. uplynutý deň od tragédie v Beslane, si pripomenieme obete tragédie symbolickou hodinou ticha. Ďakujem.

Dnes:

L55: 5201, 5210, 5211, 5213, 5214

L30: 3511, 3518, 3533

L18: 3519

L31: 3210, 3002

L3 - 534, 362+356, 618+619
L5 - 523, 528
L6 - 369+368, 388+389, 400+401, 410+411
L7 - 521
R1 - 600+601

trolejbus 1018 ma "zdochnute" BUSE, na stalo je tam 71 LINGOV a nejde to prehodit, vnutorne displaye su uplne vypnute. Zrejme dostane novu verziu... ?

Pokiaľ mal bezpečnostnú prestávku, tak sa nedá nič robiť, musí to odstáť.

Že by vodič rigorózne dodržiaval dĺžku svojej prestávky (pracovnej, bezpečnostnej, či technologickej), ktorá nasleduje po čase na vyrovnanie meškania?

Pardon. Zabudol som dodať vo svojom príspevku malú drobnosť : všetky spomenuté spoje smerovali DO mesta ( teda 27 a 19 na Južné nábr. a 38 na NO. ) Čiže vplyv stavby na Južnom nábr. nemohol byť takmer žiadny.

Re #2497: S tou 27-kou - stála na obratisku asi 10 minút, takže meškaním predošlého spoja to byť nemohlo.

Na zastavke OD Mier busu L16 (3506) zhasol motor. Podobne aj na zastavke Sever dumbierska a uz sa akosi vobec nechce hnut. Prave nechal ludi vystupit.

L11 - 4303, 4308, 4310
L12 - 3519
L14 - 6270 ?
L16 - 3527
L18 - 3504
L22 - 5222
L27 - 3003, 3201, 3208, 4086, 4212
L29 - 5240
L34 - 3212, 3215, 4091, 4201
L35 - 5219, 5220, 6402
L36 - 5233, 5234, 5502
L53 - 4085, 4087, 4095, 4205
L54 - 5004
L56 - 3509 ?, 4089
L70 - 2001
L71 - 1005, 1009, 1018
L72 - 1002
RA5 - 6230, 6258
RA6 - 4310, 6407

Tak potom je všetko jasné. Žiadne Rumunsko - do odchodov L19 a 27 z Dneperskej sa prenáša meškanie z predošlého spoja. Tomuto sa veľmi čeliť nedá. Možno navýšením výpravy, ale na to nie sú peniaze.

Pokial budu robit nadurovnovu krizovatku vys Opatske - presovska tak to meskanie bude kazdy den az kym clovek ktory ma na starosti cp neurobi zmeni. Co pri terajsom vedeni nebude asi nikdy. A linka 24 ma na konecnej Dneperska 3 minuty na vyrovnanie.

Koľko monút na vyrovnanie meškania na otočkách Dneperská resp. Mlyn majú L19 a 27?

L15 - 6407
L30 - 3534

Pri Važci o 16.40 bola 521 s nápisom VYHRADENÉ PRE DPMK ?
Fascinujúcim dojmom na mňa pôsobí aj nápis OD BAJKAL na označníku výstupnej zastávky pri Važci...

Dneska okolo 17:30 som nastúpil na zastávke Palackého do busu #3212. a všimol som si že sa mu celkom nezatvorilo jedno krídlo dverí.Bol som na to upozorniť vodiča... povedal my že otom vie a bol ticho. Na zákrutách sa krídlo dverí pootvorilo. Na konečnej (Exnárova) som čakal že stým pôjde do garáže,ale nie on pokračoval do Myslavy. ?

5.9.2004 (nedeľa)

L71 - 1009, 1011, 1014, 1016, 1017, 1018

L72 - 1020, 2001, 2002, 2003, 2005, 2007